2020版高考地理一轮复习第7章区域产业活动第4节交通运输布局及其对区域发展的影响学案湘教版

2019年

第4节 交通运输布局及其对区域发展的影响

本节复习脉络：

考点一| 交通运输布局的区位选择

(对应学生用书第137页) [识记—基础梳理]

1．交通运输概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 2．作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 3．主要方式

铁路、公路、水运、航空和管道等。

4．特点：种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。

[理解—要点突破]

1．五种现代交通运输方式的优缺点

方式 铁路 运输 优点 当代最重要的运输方式之一。运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 缺点 修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高 公路 运输 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格 水路 历史悠久的运输方式。运量大、投资少、运输 成本低 航空 速度快、运输效率高，是最快捷的现代运输 化运输方式 管道 运输 运具和线路合二为一的运输方式，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大 设备投资大，灵活性最差 2．影响交通运输线布局的区位因素分析 (1)自然因素：

区位因素

影响分析 2019年 平原 地形 山地 水文 地质 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻气候 土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 (2)社会经济因素： 区位因素 影响分析 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方经济因素 向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 3．交通运输点的区位因素分析和选址要求 港口 入港航道要有足够的水深和自然 因素 水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积 经济、 社会、 技术 因素 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 河港要求河宽水深，靠近城选址 要求 市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方

汽车站 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜 航空港 受地形、气候、地质、水文等影响较大 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方 2019年

[运用—考向通关]

考向1 主要交通运输方式

(2017·江苏高考)“绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受。下图为“1986～2015年某城市市民主要出行方式变化图”。读图回答1～2题。

【导学号：92040095】

1．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于( ) A．2000年 C．2007年

B．2005年 D．2011年

2．市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是( ) A．优化城市空间结构 C．改变城市服务功能

B．改善城市交通状况 D．扩大城市地域范围

1．D 2.B [第1题，“绿色出行”是指环保、无污染的交通方式。图中三种出行方式中自行车属于绿色出行，其出行所占比例1986～2011年一直下降，2011年后开始上升，故2011年是新理念对市民出行方式产生明显影响的年份。第2题，B对：自行车出行所占比例上升，会减轻小汽车等增多造成的交通拥堵问题，改善城市的交通状况。A、C、D错：交通出行方式的改变与城市空间结构和城市服务功能的变化无关，更不会扩大城市的地域范围。]

(2018·湖南衡阳市联考)下表为中国航空客流的区域分布。下图为中国航空不同运距的出港次数百分比累计

图。据此完成3～4题。

东部 中部 西部 东北 人口 (万人) 出港航 班数(次数) 21357 3180 9878 2476 东部 11374 2391 5399 1953 51063 到港航班区域分布(次数) 中部 3367 301 1235 186 35791 西部 5195 741 3206 121 36222 东北 1421 17 38 216 10966 平均 运距 1094 872 1069 1139

2019年

3．出港次数最多的运距范围是( ) A．0－500km C．1000－1500km

B．500－1000km D．3000－3500km

4．下列因素中，对西部地区出港航班次数影响最大的是( ) A．人口 C．产业结构

B．位置 D．经济发达程度

3．B 4.B [第3题，读图，出港次数所占百分比越大，在累计曲线上表现出增幅较大，在500－1000 km的距离范围曲线变化幅度最大，说明该距离范围内，出港次数最多。第4题，西部地区，深居内陆，距离东部经济发达地区较远，地域辽阔，地形复杂，传统的公路与铁路等陆地运输联系不便，航空运输的优越性在西部地区更为突出，西部地区出港航班次数较多，由此判断西部地区的地理位置对出港航班次数影响最大。] 考向2 交通运输线的区位选择

(2017·海南高考)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长

16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成5～6题。 【导学号：92040096】

5．推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 ( ) A．降低建设成本 C．避免破坏景观

B．保护海洋生物 D．利于海空交通

6．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于 ( ) A．提高通行速度 C．保持水流畅通

B．降低施工难度 D．保护萨尔特岛生物

5．D 6.D [第5题，工程西段靠近哥本哈根机场，西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海上轮船航行。选D。第6题，桥隧结合处新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物多样性。选D。]

7．(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料，回答问题。

白令海峡(右图)宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛