旅游学概论 - 图文

2.2 丰富的旅游资源

成都周边拥有青城山－都江堰、乐山－峨眉山等世界级的风景名胜以及一大批独具地方特色的自然和人文景观。四川旅游资源及为丰富，名山大川遍布。

2.3 便利的交通

(1) (2) (3) (4)

成都处宝成铁路、成渝铁路、成昆铁路的网交汇处 二环十二射的公路交通

拥有多条国际航线的发达的空运 正在发展的市区的地铁交通

2.4 良好的旅游产业

(1) 旅游配套基础设施建设日新月异，目前成都有星级酒店宾馆113家，共有客房15970

间，床位29934个。

(2) 旅游服务机构不断优化，目前有各级各类旅行社240家，其中国际旅行社36家。

成都的旅游业正逐步成为全市国民经济的支柱产业。

3、成都的功能性作用

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3.1 旅游客源地功能

(1) 旅游客源地是指局部一定人口规模和社会经济能力，能够向旅游目的地提供一定数

量旅游者的地区或国家，即产生游客的地方就是旅游客源地，而旅游者前往旅游的地方就是旅游目的地。

(2) 随着人们收入水平的提高以及双休日、“黄金周”旅游的推出，出境旅游、国内游、

周边地区休闲度假旅游以及自驾车游成为一种成都居民的一种消费时尚，成都也成为国内重要的旅游客源地。

3.2 旅游集散地功能

旅游集散地是为旅游者提供中转集散作用的城镇，它对旅游景区的辐射作用能够极大地带动整个旅游目的地的发展。旅游者往往偏向于将具有一定游览功能的区域作为其整个旅游行程的集散地。

表1 2000-2004年成都接待游客平均停留天数 单位（天）

相关统计资料：

(1) 据不完全统计，2005年至2006年，在来蓉的游客中，不超过四分之一的人只在成

都做短暂停留，超过八成的境外游客只是将成都作为旅游的中转站。透过这一组数据，成都作为旅游“中转站”的形象清晰地凸显出来。

(2) 从观光型游客的停留天数来看，来成都的旅游者人均仅停留1.7天，这样短暂的停

留时间使得旅游者在成都的游览景点较少，国内旅游者在成都的人均游览的景点仅为1.5个左右。

表2

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集散地功能→大成都：以成都为圆心，一小时车程为半径，涵盖了成都市及其周边的乐山、眉山、资阳、德阳、绵阳、雅安、遂宁等8个城市 。

3.3 旅游目的地功能

2010年接待国内游客6738.3万人次，比上年增长22.3%；国内旅游收入584.6亿元，增长20.5%；组织出境旅游人数46.9万人次，增长78.4%；接待入境旅游者80.2万人次，增长24.1%；旅游外汇收入2.9亿美元，增长22.2%。全市三星级以上饭店108家；旅行社260家

“大成都”推动建设成都的目的地建设：

(1) 大成都旅游发展区以成都为中心，一个小时车程为半径，涵盖了成都市及其周边地

区，实施旅游产品深度开发战略，加快度假旅游产品的开发进度，提升档次，提升品质，逐步实现针对国内市场以“农家乐”为主要内容的度假产品体系向面向国际市场的以生态、观光、滑雪、高尔夫等综合内容为主的产品体系转换，吸引更多的海外旅游者，增加入境游客的总量。

(2) 大成都的建设就是巩固成都的集散地功能，加强成都目的地功能。

4、成都旅游发展措施

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(1) (2) (3) (4) (5) 实施旅游产品深度开发战略 大力开展会展旅游、城市旅游 增加旅游活动的多样性 积极开拓新兴旅游市场 实施旅游区域合作

阅读与分析

即学即用：可引用一案例进行分析。

Travel in Singapore

The Southeast Asian city-state of Singapore is remarkable for the extent to which it has developed concurrently as an origin region, a transit region and a destination region.

Key points:

(1) What a role does Singapore play in the whole tourism system? (2) Why does Singapore have such a multifunctional status?

(3) How does Singapore government manage the three functions？

(4) How can the origin, transit and destination functions of a location interact? (5) Compare Singapore with Hong Kong. Which is more competitive？

1. What role does Singapore play in the whole tourism system? 雷伯尔的旅游地理系统模型

Some people believe Singapore has one specific position with the tourism system. Actually, it has developed concurrently as an origin region, a transit region and a destination region.

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