汽车服务工程基础

批车辆上都存在，而且是与安全相关的。“三包规定”是解决由于随机因素导致的偶然性产品质量问题的法律责任。

3）范围不同。“三包规定”主要针对家用车辆。汽车召回则包括家用和各种运营的道路车辆，只要存在缺陷，都一视同仁。

4）解决方式不同。汽车召回的主要方式是：汽车制造商发现缺陷后，首先向主管部门报告，并由制造商采取有效措施消除缺陷，实施召回。汽车三包的解决方式是：由汽车经营者按照国家有关规定对有问题的汽车承担修理、更换、退货的产品担保责任。在具体方式上，往往先由行政机关认可的机构进行调解。 第五章

1. 汽车检测：汽车检测是对汽车技术状况用定量或定性的标准进行评价，是确定汽车技术

状况或工作能力的检查。

2. 经验法常用的方法包括观察法、试验法、模拟法、听觉法、触觉法、嗅觉法、替换法、度量法、分段排查法、局部拆卸法、结构分析法及排序分析法等。

3. 汽车维修企业按经营形式可分为3S或4S特约维修站、连锁（加盟）经营店和传统的汽

车维修厂。

4. 汽车检测的基本方法有哪些？

1） 检测线检测。检测线中具有固定的设置、设施、设备和人员，按使用性能划分主要

有综合性能检测线、安全性能检测线、摩托车性能检测线；其检测的意图和作用主要是车辆年审、汽车维修质量的督查与评定、营运车辆的等级评定和客车类型划分、汽车安全与防止公害性能的检查、进口商品车检验、新车或改装车的性能检验，检验线的检测一般应出具检测记录单与检测报告。

2） 维修过程检测。这类检测是工艺过程的检测，主要是对承修车辆接车检测、拆解过

程中的零件检测、修复过程后的量值检测、装合过程中的总成检测、整车维修竣工检测。

3） 例行检测。这类检测主要是运输企业对在用车辆的技术状况的例行检测，其主要形

式是车辆回场检测，目的是检查车辆的技术状况、保障车辆的技术状态良好和运行安全，一般设有专职人员和专用的检车台。

5. 整车性能检测有哪些项目？分别有哪些检测指标？

1） 汽车动力性检测。主要检测汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、底盘最大输

出功率等。

2） 汽车燃油经济性检测。主要检测百公里燃油消耗量或百吨公里燃油消耗量。 3） 汽车行驶平顺性检测。主要检测疲劳-降低工效界限和降低舒适性界限等指标。 4） 汽车通过性检测。主要检测汽车最大拖钩牵引力、行驶阻力、涉水能力、特殊地形

通过能力等指标。

5） 汽车操作稳定性检测。主要检测汽车横摆角速度、侧向加速度、侧倾角、转向盘操

作力等指标。

6） 汽车排放性检测。主要检测尾气排放中的CO、NOX、HC、烟度等指标。 7） 汽车噪声检测。主要检测车外噪声、车内噪声、喇叭噪声等指标。 8） 前照灯检测。主要检测前照灯的发光强度、光束照射方位偏移值等指标。 9） 车速表检测。主要检测车速表的指示精度。

10） 汽车制动系检测。主要检测制动力、制动减速度、制动距离、制动时间等指标。 6. 一类汽车维修企业与二类汽车维修企业有何区别？

第六章

1. 汽车美容：是指针对汽车各部位不同材质所需的养护条件，采用不同性质的汽车护理产

品及施工工艺，以达到“二手车变新，新车保值，延寿增益”功效的汽车养护过程。 2. 汽车装饰：汽车装饰就是通过增加一些附属的物品，使原车变得更加豪华、靓丽、温馨、

舒适、方便安全，这种行为叫做汽车装饰。

3. 汽车改装：汽车改装是在不影响车辆安全性能的前提下，经申请并征得车辆管理部门同

意后，由经过资质认证的汽车改装企业实施；是在汽车制造厂大批量生产的原型车的基础上，结合造型设计理念、运用先进的工艺及成熟的配件与技术，对汽车的实用性、功能性、欣赏性进行改进、提升和美化，并使之符合汽车全面技术标准，最终满足人们对汽车这种特殊商品的多元化、多用途、多角度的需求。

4. 对轮胎的改装和升级可以分为两种，即品质的升级和规格的升级。

5. 汽车电器的改装主要是对汽车的仪表、音响、点火系统、电控单元和导航定位等进行改装。

6. 悬架的改装主要是对悬架弹簧、减振器、导向机构三大部件进行强化或改装。 7. 发动机机体的改装一般包括对发动机压缩比、气门、活塞、活塞环、连杆和曲轴的改装。 第七章

1. 汽车配件交易市场是一种多渠道、少环节、大规模、低成本的集群经营模式。 2. 汽车用品的涉及面广，通常按用途不同分为汽车装饰用品、汽车养护用品、汽车改装用品、汽车安防用品和汽车影音生活用品。

3. 汽车装饰用品通常分为外饰用品、内饰用品和功能装饰用品。 第八章

1. 汽车消费信贷：汽车消费信贷是指汽车消费信贷机构以个人、机构和其他消费群体为对

象，以其获取未来收益的能力和历史信用为依据，通过提供贷款，实现其或者其客户对交通工具的购买和使用。

2. 汽车保险：汽车保险是以保险汽车的损失，或者以保险汽车的所有人，或者驾驶员因驾

驶保险汽车发生交通事故所负的责任为保险标的的保险。

3. 汽车保险是指由保险公司对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财

产损失负赔偿责任的一种商业保险。

4. 直客式的信贷模式是指由银行、律师事务所、保险三方联合。

5. 汽车消费信贷业务的基本流程可以归纳为申请、审批、实施、监控和违约处理五个阶段。 第九章

1. 车辆痕迹是指车辆在交通事故中与其他车辆、人体、物体相接触，留在车辆上的印迹。 2. 现场图根据制作过程可分为现场记录图和现场比例图。

3. 汽车损失费用是指事故汽车进行修复所发生的维修费用和车辆的贬值费用。

4. 车辆的损失是由其修复费用具体反映的，修复费用通常由两部分构成：修理工时费和零配件费。

5. 何谓汽车事故现场勘查？其目的是什么？

道路交通事故现场勘查一般包括实地勘察、现场访问、现场分析、现场试验四方面。 实地勘察是以查明道路交通事故过程，发现和提取痕迹、物证为主要目的，对道路交通事故现场进行勘验、检查、拍摄、摄像、测量、绘图、记录等专项活动。

现场访问是以查明道路交通事故发生前后当事人、道路、交通环境、车辆等的基本情况，

以开辟线索来源为目的而进行的询问当事人及证人的活动。

现场分析是在道路交通事故现场勘查基本结束时，对现场勘查的全部材料进行全面、综合分析研究，初步做出符合实际的推理判断，揭示道路交通事故现场上各种现象的本质及其内在联系，初步分析道路交通事故当事人的道路交通安全违法行为以及导致道路交通事故的过错或者意外情况，判断案件性质以及道路交通事故成因的重要工作程序。

现场试验是分析案情、查明事故事实、解释某些事故现象，以及审查判断某些证据的一种手段。

6. 按汽车事故现场完损状态不同，可分为哪几种事故现场？各有何特点？

（1） 原始现场：没有遇到任何改变或破坏的现场，即车辆、人、畜和一切与事故有

关的痕迹、物证均保持事故发生后的原始状态，为事故分析提供最直接的凭据。

（2） 变动现场：这类现场不能充分为事故分析提供直接依据，有时甚至完全失去起

码的痕迹和物证，造成案情分析的困难。

（3） 破坏现场：

1） 逃逸现场：肇事人为了逃避责任，在明知发生交通事故后，故意驾车逃逸而

造成的破坏现场。

2） 伪造现场：特点是，现场中事故事态悖于常理，不符合发生事故的客观规律。

7. 何谓汽车损伤鉴定的区域检查法？通常分为几个区域？各区域有何特征？

区位检查法是将事故汽车分成多个区域，逐一对各区域进行损失鉴定。不同的区域应采用不同的鉴定方法。

区域1：直接碰撞损伤区，又称为一次损伤区 区域2：间接碰撞损伤区，又称为二次损伤区

区域3：机械损伤区，即汽车机械零件、动力传动系统零件、附件等损伤区

区域4：乘员舱区，即车厢的各种损坏，包括内饰件、灯、附件、控制装置、操纵装置和饰件等

区域5：外饰和漆面区，级车身外饰件及外部各种零部件的损伤 8. 汽车损失费包括哪些项目？各费用是如何计算的？

汽车损失费用是指事故汽车进行修复所发生的维修费用和车辆的贬值费用。 维修费用由工时费、材料费和外加工费三部分构成。 工时费=工时费率*工时定额

按厂价、批发价进货：材料费=进价*（1+加价率）