当前位置:首页 > 欧盟海关提前舱单规则更新(2)
欧盟海关提前舱单规则更新
2011年1月 议 程 ENS概括 样单提交 样单更改
舱单申报费和舱单更改费
什么是入境摘要报关单(ENS)?
ENS(Entry Summary Declaration),是“入境摘要报关单”的英文缩写, 指的是欧洲海关提前舱单规则。自2011 年1 月1 日起,欧盟将对前往 或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则, 该规则适用于全部27 个欧盟成员国 (还包括挪威、瑞士和列支敦斯登)
外国领土: 以下港口受欧盟提前舱单规则的约束 留尼旺岛,马提尼克岛和瓜德罗普岛
? ? ? ? ? ? ? ? ?
奥地利 比利时 保加利亚 塞浦路斯 捷克共和国 丹麦 爱沙尼亚 芬兰 法国
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
德国 希腊 匈牙利 爱尔兰 意大利 拉脱维亚
列支敦斯登 (非成员国) 立陶宛 卢森堡 马耳他 荷兰
挪威 (非成员国) 波兰 葡萄牙 罗马尼亚 斯洛伐克 斯洛文尼亚 西班牙 瑞典
瑞士 (非成员国) 英国
欧盟海关国家(EU)
什么情况下需要入境摘要报关单(ENS)? 所有进口到欧盟的货物
包括受某一欧盟国家法律管辖的地方,如:留尼旺岛。 转运货物
运往欧盟或非欧盟目的地 过境货物
最终卸货港在欧盟但在欧盟外交货(如:由芬兰拖车至俄罗斯) 船上未卸货物(FROB)
如:货物在美国装载,船只在西班牙停靠时货物在船上,在摩洛哥卸货
ENS基本原理
如果未遵守ENS或ENS遗失会怎样?
未遵守(或ENS提交文件的遗失) 可能会最终导致暂停装载货物或卸货,以及物流和供应链的中断。
海关将以电子形式告知马士基航运抵达欧盟的货物是否存在风险 风险类型及其后果:
? 风险类型A:不予装船(Do not load message DNL); ? 风险类型B:入境港(即欧盟内第一个挂靠港)查验; ? 风险类型C:卸货港查验。
装船前24 小时,欧盟海关都有权对任何一票有风险的货物发送 “DO NOT LOAD”指令,接到该指令的货物坚决不允许出运,否则将造成目的港不允许卸货甚至被扣船的风险。
如何知道需要申报
样单提交时间和舱单申报时间
? 样单截止时间为母船(挂靠欧盟船舶)的CY CUT OFF 前48小时
? 开船前4天,开始催促样单
? 舱单申报时间:母船(挂靠欧盟船舶)的CY CUT OFF 前 的24小时 ,内支线船的更改也在仓单申报的范围里
? 样单截止日会一天多次发送舱单申报给欧盟
样单内容要求
SHPR/CNE/NFY需提供完整公司名称,详细地址,国家、城市,电话,传真 TO ORDER 单, NFY 需要提供详细信息
货描 :清晰、准确(按欧共体指令,意为能以简单明了的语言描述提供给海关用以识别货物的,凡为“CONSOLIDATED” “GENERAL CARGO” “PARTS”等的概括性描述将不被接受)
箱封号(CNTR 必须准确,否则提单被拒)
包装方式 (对pallets不加限制,只要符合目的港的要求)
HS CODE 必须提供,只显示前4位,但不必非得显示在提单上,加备注: HS CODE 是否显示在提单上 其它
ENS修改
作为马士基航运的客户,您对ENS的修改与修改提单(bill of lading)的方式相同 修改会触发一项关于修改细节的新风险分析, 是否能最终通过, 仍需要等待海关的核查 经修改的ENS不重新设置时间限制,仍旧以首次提交的时间开始计算
如果修改在货物抵达前不久作出,有可能会延迟卸货,因为海关当局需要额外的时间进行风险分析
提交ENS的人员、代表以及首个入港的海关办公室不得修改
ENS修改(续)
谁能提交修改?
共分享92篇相关文档