欧盟海关提前舱单规则更新(2)

欧盟海关提前舱单规则更新

2011年1月 议 程 ENS概括 样单提交 样单更改

舱单申报费和舱单更改费

什么是入境摘要报关单(ENS)?

ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写， 指的是欧洲海关提前舱单规则。自2011 年1 月1 日起，欧盟将对前往 或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则， 该规则适用于全部27 个欧盟成员国 （还包括挪威、瑞士和列支敦斯登）

外国领土: 以下港口受欧盟提前舱单规则的约束 留尼旺岛,马提尼克岛和瓜德罗普岛

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奥地利 比利时 保加利亚 塞浦路斯 捷克共和国 丹麦 爱沙尼亚 芬兰 法国

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德国 希腊 匈牙利 爱尔兰 意大利 拉脱维亚

列支敦斯登 (非成员国) 立陶宛 卢森堡 马耳他 荷兰

挪威 (非成员国) 波兰 葡萄牙 罗马尼亚 斯洛伐克 斯洛文尼亚 西班牙 瑞典

瑞士 (非成员国) 英国

欧盟海关国家(EU)

什么情况下需要入境摘要报关单(ENS)? 所有进口到欧盟的货物

包括受某一欧盟国家法律管辖的地方，如：留尼旺岛。 转运货物

运往欧盟或非欧盟目的地 过境货物

最终卸货港在欧盟但在欧盟外交货(如：由芬兰拖车至俄罗斯) 船上未卸货物(FROB)

如：货物在美国装载，船只在西班牙停靠时货物在船上，在摩洛哥卸货

ENS基本原理

如果未遵守ENS或ENS遗失会怎样?

未遵守(或ENS提交文件的遗失) 可能会最终导致暂停装载货物或卸货，以及物流和供应链的中断。

海关将以电子形式告知马士基航运抵达欧盟的货物是否存在风险 风险类型及其后果:

? 风险类型A：不予装船（Do not load message DNL）； ? 风险类型B：入境港（即欧盟内第一个挂靠港）查验； ? 风险类型C：卸货港查验。

装船前24 小时，欧盟海关都有权对任何一票有风险的货物发送 “DO NOT LOAD”指令，接到该指令的货物坚决不允许出运，否则将造成目的港不允许卸货甚至被扣船的风险。

如何知道需要申报

样单提交时间和舱单申报时间

? 样单截止时间为母船（挂靠欧盟船舶）的CY CUT OFF 前48小时

? 开船前4天，开始催促样单

? 舱单申报时间：母船（挂靠欧盟船舶）的CY CUT OFF 前 的24小时 ，内支线船的更改也在仓单申报的范围里

? 样单截止日会一天多次发送舱单申报给欧盟

样单内容要求

SHPR/CNE/NFY需提供完整公司名称，详细地址，国家、城市,电话，传真 TO ORDER 单， NFY 需要提供详细信息

货描 ：清晰、准确（按欧共体指令，意为能以简单明了的语言描述提供给海关用以识别货物的，凡为“CONSOLIDATED” “GENERAL CARGO” “PARTS”等的概括性描述将不被接受）

箱封号（CNTR 必须准确，否则提单被拒）

包装方式 （对pallets不加限制，只要符合目的港的要求）

HS CODE 必须提供，只显示前4位，但不必非得显示在提单上，加备注： HS CODE 是否显示在提单上 其它

ENS修改

作为马士基航运的客户，您对ENS的修改与修改提单（bill of lading)的方式相同 修改会触发一项关于修改细节的新风险分析, 是否能最终通过， 仍需要等待海关的核查 经修改的ENS不重新设置时间限制，仍旧以首次提交的时间开始计算

如果修改在货物抵达前不久作出，有可能会延迟卸货，因为海关当局需要额外的时间进行风险分析

提交ENS的人员、代表以及首个入港的海关办公室不得修改

ENS修改(续)

谁能提交修改?