福建莆田南日岛海上风电场一期项目 - 图文

福建莆田南日岛海上风电场一期项目环境影响报告书简本

经风机布置优化调整，工程距离文物最近距离为800m，即52#风机与北土龟礁3号沉船遗址的距离，工程其他风机距离水下文物距离均在1km及以上。因此，只要在风机施工时，应严格控制施工作业范围，不会对上述已发现的水下遗址造成影响。工程施工过程中一旦新发现文物应立即停止施工，报请文物管理部门处置。工程建设已征得莆田市文物主管部门的同意。

(2) 工程运行期对文物的影响

工程建设后，改变了局部水流条件和含沙量分布，从而引起海床变化。南日岛水下沉船遗址主要位于工程风电场区北侧。工程建设后，北日岩1号、北日岩4号、北日岩2号沉船遗址略有冲刷，平衡后冲刷深度不超过0.03m，北土龟礁2号略有淤积，淤积厚度约0.16m，北土龟礁1号沉船遗址略有冲刷，平衡后冲刷深度不超过0.19m。可见，工程建设冲淤变化对南日岛水下文物遗址影响较小。 3.3.7 其它环境影响

对大气、声环境的影响：工程海上施工区周边5km范围内声环境、大气环境无敏感目标；南日岛陆上升压站工区距离村庄最近距离为60m，东罗盘岛陆上升压站工区距离东罗盘岛居民点最近距离15m，工程施工期间将对上述居民点声环境产生一定影响。工程施工燃油废气、扬尘等对大气环境影响较小。运行期间，风电场、升压站对周围声环境影响较小；厨房油烟废气及柴油发电机组产生的大气污染物不会对周围空气环境质量产生明显的影响。

对电磁环境的影响：经类比分析，升压站电磁场、无线电干扰水平均满足相关标准要求；电缆敷设于海底，不会对海洋生物产生不利的电磁场影响。

固体废物影响：施工期间，海上和陆域生活垃圾需收集后统一处理，由当地环卫部门定时清运，对周围环境影响很小；2座陆上升压站施工时不产生弃渣，会产生一定量的建筑垃圾，主要包括地面清理产生的砖瓦、混凝土块等，共约5t，用作路基填筑材料，对周围环境影响很小。运行期风电场不会产生固体废弃物，陆上升压站每天产生70kg生活垃圾，由环卫部门集中处理，不会对周围环境产生影响。

通航影响：本工程不涉及主航道，对主航道通行影响不大。近岸的中小型船舶习惯航路穿过风电场东南边缘区域，有少量渔船不定期航行穿过风电场水域，本工程施工期会影响上述船舶航行。

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3.4 主要环境保护措施

3.4.1 施工期环境保护措施

(1) 污废水处理

海域施工期间，现场施工人员主要在各类施工船、补给船只，每天产生一定量的生活污水，船舶生活污水和含油废水经收集后交由有资质的处理单位处理。甲板上偶尔出现的少量油(通常是润滑油)用锯末或棉纱吸净后冲洗，含油的棉纱等应收集后运回陆地。

工程陆上共设置4处施工生产区，1#施工生产区含油废水收集后采用隔油沉淀池处理后回用于道路洒水；食堂污水经隔油池处理、粪便污水经化粪池处理后，与其他海上施工区生活污水处理后排入清水池，处理达标后回用于道路洒水和绿化。2#、3#施工生产区含油废水、生活污水处理同1#施工生产生活区，混凝土拌合系统冲洗废水经废水处理系统处理后用于本系统拌和用水和附近施工道路洒水等。4#施工生产区生活污水等纳入东吴港区废水处理系统处理。

(2) 固体废物

对于施工期产生的生活垃圾，主要在各施工船舶上，返回时纳入石城码头施工区固废处理系统统一处置。施工中禁止任意向海洋抛弃各类固体废物，同时应尽量避免各类物料散落海中。施工中产生的固体废物应由施工单位负责及时清理处置。

施工生产区施工人员生活垃圾经收集后，纳入莆田当地生活垃圾收集系统。各施工船舶设置废料回收桶，施工结束后统一回收处理。施工单位应负责及时清理处置废弃施工建筑材料，尤其在施工结束撤离时，要做好现场的清理和废弃建筑材料的处理处置工作，施工工区地面不得遗留废弃施工建材，建筑垃圾经收集后纳入当地建筑垃圾收集系统。

(3) 海洋生态保护措施

为减轻工程建设对海洋生物，尤其是底栖生物的影响，优化施工方案，加强科学管理，在保证施工质量的前提下，尽可能减少海底开挖面积、开挖量，缩短水下作业时间，避免施工悬浮物剧烈扩散。严格限制工程施工区域在其用海范围内。尽量选用先进低噪的施工设备和船舶，并注意日常设备维护，降低施工噪音，减轻对鱼类的影响。电缆铺设后及时填埋，恢复原地貌，加快生态修复。

春、夏季(5-6月)是工程所在海域鱼类产卵高峰期，从减缓对渔业资源的影响出发，电缆铺设应尽可能避开海洋鱼类产卵高峰期，建议风机基础钢管装沉桩施工、海底电缆

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施工避开5月～6月鱼类产卵高峰期，对施工海域设置明显警示标志，告知施工周期，明示禁止进行张网捕捞活动的范围、时间。做好施工期的海水环境跟踪监测与环境监理工作。为有效减缓本工程实施对渔业生产的影响，建议建设单位对受影响铺张网渔民采取适当的补偿。建设单位将本建设项目造成的生态损失价值等额或差额投入东海带鱼种质资源保护区的建设与保护资金，通过增殖放流、开展人工鱼礁建设进行补偿，减缓对海域的渔业资源造成的影响。

(4) 鸟类保护措施

施工单位在制定施工计划、安排进度时，应尽量避开鸟类迁徙期、繁殖期、越冬期，特别是鸟类迁徙的越冬高峰期，尽量缩短施工期。强调合理有序施工，优化施工组织。应尽量避免在施工工区全面铺开作业，建议分区域分时段施工，宜以电缆回路为单元进行分区，避免施工区域多点零散施工，并尽可能缩短日施工时间，避免夜间施工，以减少对鸟类栖息、觅食等的影响。做好施工组织和现场管理，文明施工。应加强对施工人员的环保教育，提高其对鸟类尤其是珍稀保护级鸟类的保护意识，严禁捕杀。严格执行施工操作规程，严格施工管理，施工机械设备应有消声减振措施，避免对鸟类造成惊吓，保护鸟类生境。

(5) 噪声防治

施工船舶应有效控制主辅机噪声。集控中心施工场地边界应设置临时隔声围护。加强施工设备的维护保养，发生故障应及时维修，保持润滑，紧固各部件，减少运行震动噪声；改进施工机械，整体设备应安放稳固，并与船体或地面保持良好接触，有条件的应使用减振机座。加强施工管理、文明施工，杜绝施工机械在运行过程中因维护不当而产生的其它噪声。需加强车辆的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。为降低风机噪声源强建议可以在机舱内表面贴附阻尼材料对机舱进行表面自由阻尼处理，减缓振动，降低结构辐射噪声，同时隔离机舱内部的噪声向外传播。

(6) 大气环境保护措施

加强施工船只管理，避免施工区域船舶拥堵，加剧噪声和废气等污染物产生。加强对施工机械，运输车辆的维修保养，禁止不符合国家废气排放标准的机械和车辆进入工区，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物排放。施工单位应加强施工区的规划管理，建筑材料堆场等应定点定位，并采取适当的防尘措施。陆域施工场地定期洒水，防止土方表面浮尘产生，在大风日加大洒水量及洒水次数。对运输车辆

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行驶路面也应经常洒水和清扫，保持车辆出入的路面清洁、湿润，减少行车时产生大量扬尘。

(7) 通航安全保障措施

VTS海事监管范围应覆盖本工程水域。鉴于莆田港水域的规划建设工程量较大，考虑到日后港口的发展造成船舶通航量的增加与本风电场的开发建设，有必要配备必要的监管设施，并加强海事监管。监管设施的配备应当结合附近水域的发展规划作出统一的规划和部署。通过发布航海通告等手段及时公布本工程所在的位置和相应的标志，提醒过往船舶、锚泊船舶注意避让本风电场。加强对附近水域渔船的宣传、教育、培训和监管。对施工船舶严格管理。施工方应将施工进展情况上报海事部门，征得海事部门对施工水域进行有效监管，以利航经该水域的船舶安全避让。如施工期间发生突发事故，立即启动和执行紧急预案外，应及时向海事主管机关报告。

(8) 陆域生态保护措施

陆域部分生态保护措施主要位于2座陆上升压站施工，主要措施如下：严格按照征地红线进行场地清理，避免影响场地范围外的植被；施工场地剥离的表层土壤，主要为根植土，需集中堆放并做好管护措施，防治水土流失，待施工结束后用于场地的绿化，以提高各类种植苗木的成活率。光缆敷设后，应及时进行土石回填，并采取植被恢复措施，减少水土流失。 3.4.2 运行期环境保护措施

(1) 海洋生态保护措施

① 加强管理，确保风电场正常运行

加强风电场运营管理，保证各项工程设施完好和确保安全生产是海洋生态保护最基本的措施。建议开展ISO14000的认证，以提高环境管理水平，杜绝海洋环境污染事故。

② 设立海洋生态环境跟踪监测系统

根据海域环境特征，在风电场附近内设立长期的监测站点，对海域的各种水生生物资源(包括叶绿素a、浮游植物、浮游动物、底栖生物、渔业资源)等进行定期监测。

③ 海洋生态及渔业资源增殖放流

增殖放流技术和人工鱼礁相对简单易行，具有周期短、技术成熟等优势。本项目实施不可避免地对海洋生态和渔业资源造成一定损害。为减少项目建设对渔业资源的综合影响，建设单位应在当地渔业主管部门的指导下，制定增殖放流计划，在工程建成后立即采取以底栖生物增殖及渔业资源生物增殖放流为主的生态修复补偿措施，增殖放流品

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