行车组织复习题及答案

《行车组织与管理》复习题（A）

一、填空题： （每空1分，共20分）

1.按照运输对象划分,运输可分为【 】和【 】两大类。

2.运输业的产品是【 】运输工作的统计指标是【 】,计量单位是【 】和【 】。 3.有配线的分界点是指【 】,无配线的分界点是指【 】和【 】。 4.决定股道有效长的主要因素有【 】,【 】,【 】和【 】。

5.车站作业计划包括【 】, 【 】, 【 】。

6. ．接发列车人员必须认真执行铁道部【 】所规定的程序、用语和操作要求，贯彻、【 】统一指挥、【 】的原则，做到安全、迅速、不间断地接发列车，严格按【 】行车。

二、判断：（正确的在括号内打“√”，错误的打“×”）

1．确认区间空闲是改变行车闭塞法的最基本的前提 ( ) 2．调车场分类线容车数，按有效长的75％计算。 ( ) 3．为确保客运秩序，长途旅客列车在运行途中不得变更车次 ( ) 4．三显示自动闭塞，客运列车由车站出发时可凭出站信号机显示的黄色灯光 ( ) 5．现在车按运用上的区别，分为运用车和备用车 ( ) 6．电话闭塞法是按时间间隔法行车的 ( ) 7．正常情况下双线正方向发车应得到接车站的同意 ( ) 8．三显示自动闭塞，货物列车由车站通过时须凭出站信号机显示的绿色灯光 ( ) 9．普通单开道岔的定位就是道岔的直向开通位置 ( )

10．在自动闭塞区间运行时，客货列车均可凭通过信号机显示的黄色灯光进入下一个闭塞分区

( )

11．双线正方向改按电话闭塞法行车时，路票上的电话记录号码为前一次列车到达的电话记录号码 ( ) 12．自动闭塞区段按站间区间掌握行车时的行车凭证为路票 ( )

13．监督器故障，但自动闭塞作用良好，经与有关人员联系后，仍可正常开放出站信号发车

( )

14．始发直达列车指在装车站编组，通过1个以上编组站不进行改编的列车。 ( ) 15．单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段,以10辆为限。 ( ) 16．如确认前方闭塞分区内有列车时，停车等候2min以上也不得进入 ( ) 17．中间站上不办理调车作业 ( ) 18．调车指的是机车车辆或列车在车站线路上进行的移动。 ( ) 19．为确保行车安全，同一区间同一时间可采用两种闭塞方法 ( ) 20．列车通过时刻以机车通过车站值班员室的时刻为准。 ( )

三、选择题：(每题只有一个答案是正确的，请将正确答案的题号填在括号内)

1.到发线容车数，按有效长度减去( )长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11 m。 (A）车辆 （B）机车 (C) 40 m

2.调车场分类线容车数，按有效长的( )计算。 （A) 70％ (B) 75％ (C) 80%

3.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不少于( )m。 (A) 100 (B) 30 (C) 50

1

4.三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进人站内( )。

(A）正线准备停车 （B）侧线准备停车 (C）正线通过

5.进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进人站内( )。 (A）正线准备停车 （B）侧线准备停车 (C）正线通过

6.非自动闭塞区段出站色灯信号机，显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往( )。 (A）开往主要线路（B）开往次要线路 (C）开往岔线

7.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个黄色灯光要求列车( )。 (A）按规定速度运行 （B）注意运行 (C）减速运行

8.道岔的转换和信号机的开放，都集中在室内操纵．以电气器材完成联锁关系，称为( )。 (A）机械联锁 (B）联锁箱联锁 (C)集中联锁

9．始发直达列车指在装车站编组，通过( )个以上编组站不进行改编的列车。 (A) 1 (B) 2 (C) 3

10.预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( )m。 (A) 1 000 (B) 800 (C) 600

四、简答题： 20分

1． 助理值班员显示发车信号(或发车指示信号)必须具备哪些条件？ 2． 影响接发列车进路的调车作业包括哪些？

五、B站示意图如下：20分

该站下列情况能否办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车，（能的打“√”，不能的打“×”，每题2分，共20分）

（1）1311次进1道与10001次3道发 （ ） （2）50001次进4道与10004次进6道 （ ） （3）10006次2道发与（原规定为通过的）124次进4道 （ ） （4）1312次2道发与（原规定为通过的）10006次进4道 （ ） （5）20001次进1道与40001次4道发 （ ） （6）T 123次4道发与50001次进3道 （ ） （7）1312次2道发与（原规定为通过的）50004次进4道 （ ） （8）T123次进4道与30002次进2道 （ ） （9）10004次4道发与（原规定为通过的）10002次进2道 （ ） （10）T123次进4道与（原规定为通过的）31052次进2道 （ ） （说明：未注明“原规定为通过的”均为有停点的列车）

2

《行车组织与管理》复习题（B）

一、填空题： （每空1分，共20分）

1．行车书面凭证有路票、绿色许可证、【 】、【 】、车站值班员的命令等。 2．铁路行车工作必须贯彻安全生产方针，坚持【 】、【 】、【 】的原则。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按【 】的指挥进行工作。 3．列车是指按有关规定将车辆编成车列，并挂有机车及规定的【 】。 4．调车工作必须实行【 】, 【 】.

5. 货车停留时间指标计划: 【 】停留时间, 【 】停留时间,

【 】停留时间,货物作业车【 】停留时间. 6．铁路行车规章包括【 】、【 】、【 】、【 】。

除上述规章、标准外，上级下达的与行车有关的文件、电报、规则、办法、命令等也是行车规章的重要组成部分。

7．办理电话闭塞时，【 】、【 】 或补机返回、【 】，单线或双线反方向越出站界调车，应发出电话记录号码。

二、判断：（正确的在括号内打“√”，错误的打“×”；每题1分，共20分）

1．车站是指设有一定数量配线的分界点. ( ) 2．中间站: 机车牵引区段的分界处. ( )

3．车站在开放进站信号机接车前，应停止影响接车进路的调车作业。( ) 4．普通单开道岔的定位就是道岔的直向开通位置( ) 5．铁路线以技术站划分为区段. ( )

6．三显示自动闭塞，旅客列车由车站出发时可凭出站信号机显示的黄色灯光( ) 7．电话闭塞法是按时间间隔法行车的 ( )

8．正常情况下双线正方向发车应得到接车站的同意( )

9．三显示自动闭塞，货物列车由车站通过时须凭出站信号机显示的绿色灯光( )

10．在自动闭塞区间运行时，客货列车均可凭通过信号机显示的黄色灯光进入下一个闭塞分区( ) 11．双线正方向改按电话闭塞法行车时，路票上的电话记录号码为前一次列车到达的电话记录号码

( )

12．自动闭塞区段按站间区间掌握行车时的行车凭证为路票( )

13．监督器故障，但自动闭塞作用良好，经与有关人员联系后，仍可正常开放出站信号发车 ( ) 14．列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。( ) 15．在表格调车法中横格称为\列\表示每条线路. ( )

16．凡由铁路车站承运并填制货票以运用车运送货物的装车,均按装车数统计. ( ) 17．越出站界调车的最远距离是400m。( )

18．站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔，由车站负责管理。( ) 19．为确保行车安全，同一区间同一时间可采用两种闭塞方法( )

20．特别用途线上禁止停留机车车辆。( )

三、选择题：(每题只有一个答案是正确的，请将正确答案的题号填在括号内；每题2分，共20分)

1．在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以( )将列车领人站内。

3

(A）进站信号 （B）引导信号 (C）调车手信号旗（灯） D．联系用手信号

2．代用闭塞法指的是( )。

A．自动闭塞 B．半自动闭塞 C．电话闭塞 D．时间间隔法行车

3．由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入该区间，称为( )。

A．区间空闲 B．区间封锁 C．区间占用 D．区间占用或区间封锁

4．四显示自动闭塞，出站信号机不能显示绿色和绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车，其行车凭证为( )

A.出站信号机的黄色灯光 B.绿色许可证

C.出站信号机的黄色灯光加绿色许可证 D.出站信号机的黄色灯光加调度命令

5．区间的图定运行时分为8分，一切电话中断后按时间间隔法行车，则时间间隔不得小于( )分。

A.8 B.13 C.11 D.5

6．三显示自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光，发出客运列车，行车凭证为( )。

A.出站信号机的黄色灯光 B.绿色许可证 C.出站信号机的黄色灯光加绿色许可证 D.调度命令

7．半自动闭塞，设有钥匙路签设备的车站发出由区间返回的列车，其行车凭证为( )。

A．出站信号机显示的进行信号 B．调度命令 C．出站信号机显示的进行信号加调度命令 D．路票

8．车站值班员下达准备接车进路命令时，必须( )，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有

两个及其以上列车运行方向时应讲清方向），并要受令人复诵，核对无误。

A 语言精炼 B 简明清楚 C 简单明了 D.内容具体

9．四显示自动闭塞，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示绿黄色灯光，特快旅客列车由车站通过，其行车凭证为( )。

A．出站信号机的绿黄色灯光

B．出站信号机的绿黄色灯光加绿色许可证 C．路票

D．出站信号机的绿黄色灯光加调度命令 10．半自动闭塞，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路，其行车凭证为( )。 A．出站信号机显示的进行信号 B．调度命令

C．路票 D．出站信号机显示的进行信号加调度命令

四、简答题：

1．根据下图示确定货物列车的种类

N 甲 A B C D E 乙 丙 丁 戊

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1 ├—————————————————————→ （ ）

2├————————————————————→ （ ）

3├————————————→︱——————→ （ ）

4├———————→︱———→ （ ） 5├—～～～～—→ （ ） 6├—～～→ （ ）

2． 单线区间一切电话中断如何确定优先发车站？（6分） 3． 绿色许可证和路票在使用上主要有哪些区别？（8分）

五、已知A站为双线四显示自动闭塞的中间站，列车位置如下图。因A站下行一离去轨道电路出现红光带，T15次出站信号无法开放,车站值班员决定使用绿色许可证发车。此时，列车调度员命令1311

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