jeep牧马人底盘详解 - 图文

下图中的黄色橡胶块是车辆减震机构的最后一层防线，当弹簧的所有行程都被用尽之后，只有靠它来吸收路面的冲击能量，避免悬挂和车桥“硬碰硬”了。不要小看这个缓冲橡胶块，曾经有不少切诺基的用户在换缓冲块的时候贪图便宜，结果仿冒产品完全达不到应起的效果，给车辆造成了不可弥补的损伤。

途中箭头所指的部分为横向止推杆，其直径达到了52.61mm

后止推杆的直径为25.59mm

后稳定杆的直径也达到了19.21mm

后桥的直径达到了80mm！典型的过载考虑。

前传动轴的直径为66.78mm，用在轿车上这几乎是一个不能想象的数值，但面对大

排量，

尤其是经常需要跟地形较劲的牧马人身上后，只有这个粗细才能保障牧马人的需要。 为了让大家可以更直观地看出牧马人底盘的强悍之处，我们用游标卡尺测量了一些重要杆件的尺寸，以供参考。需要说明的是，以上数值都是我们的实际测量值，受制于客观条件限制，数值可能会与官方数据略有出入，敬请谅解。

总结：

作为一款重视越野的硬派SUV，牧马人还坚守着最传统、最坚固的底盘结构，尽管它的公路性能基本可以说是一塌糊涂，但前后整体桥+梯型大梁的结构拥有的强悍通过能力是目前绝大部分的所谓“SUV”所不能比拟的。光鲜的大切诺基或许可以为Jeep赢来更多客户，但牧马人永远都只能是Jeep纯粹越野精神的品牌灵魂