机械设计基础习题

习题7答案：

1．由a123= a34得：Z 4=Z1 +2Z 2+Z3 -Z 3?=18+2?20+36-24=70

2．i146=(n1-n6) / (n4-n6)= - Z 2 Z 3 Z 4/（Z1 Z 2 Z 3?）=-36?70/（18?24）= -35/6 I1?4=n1/n4=--Z5Z4?/（Z1? Z5）= -1 代入上式

?i16=n1/n6= -41/29 ?说明n6 与n1 反向。 I67=n6/n7=Z 7/Z6 =58/2=29 ? ?

?i17 =?i16?i67 =41/29?29=41 3．由左手定则，轮7转向为顺时针。

习题8 图11-8所示的轮系中，已知各轮齿数z1＝32，z2＝34，z2?＝36，z3＝64，z4＝32，z5＝17，z6＝24。

１）若轴Ａ按图示方向以1250r/min的转速回转，轴B按图示方向以600r/min的转速回转，

求轴C的转速大小及方向。

２）若使轴B按图示相反方向回转（其它条件不变），求轴C的转速大小及方向。

题图11-8

习题8 答案：１）分析可知：４，５，６构成定轴轮系；１，２，２’，３，4（Ｈ）构成差动轮系．

i46＝n4/n6＝(-1)2z6/z4

n4＝z6×n6/z4＝3×600/4＝450r/min=nH，方向向下 i13H＝(n1－nH)/(n3－nH)＝－z2×z3/z1×z2’ =-17/9

n3＝(52nH－18n1)/34≈26．5(r/min)，方向向下 2)B的方向改变，则n4的转向与n1相反．

∴i13H＝[n1－(－nH)]/[n3－(－nH)]＝－z2× z3/z1×z2’ =-17/9

n3≈－1350(r/min)＝nc，方向向上

习题9图11-9所示的自行车里程表机构中，Ｃ为车轮轴，Ｐ为里程表指针．已知各轮齿数为：z1＝17，z3＝23，z4＝19，z4?＝20，z5＝24．设轮胎受压变形后车轮的有效直径为0.7米，当自行车行驶１千米时，表上的指针刚好回转一周．试求齿轮２的齿数。

题图 11-9

习题9答案：自行车行驶１km时，轮胎转速为nc． 则nc＝1000／0．7π=n1 ，且已知n5＝１，

此轮系为复合轮系，１，２构成定轴轮系；３，４－４’，５，２（Ｈ）构成行星轮系．

i12＝n1／n2＝－z2／z1=－z2／17

i352＝(n3-n2)／(n5-n2)＝（－１）0 z4×z5／z3×z4’ ，n3＝０

=19×24/（23×20） n5／n2＝－1/114

联立，求出z2≈68． 习题10计算题

zz2=20，3=60，z4=16，5=64，齿轮1的转速为已知各齿轮的齿数为：z1=15，z2=25，z?n1=600r/min，其方向如图所示，求齿轮5的转速n5及其转向。

习题9答案： 解:

22'HHi13?4

zzn1?nH60?25??23????5n3?nHz1z?20?152

n3?0

513又已知n1?600r/min

nH?100r/min

nH?n4

i45?

n4z564???4n5z416

n5?n4?25(r/min)4

方向如图所示。

第6章 带传动和链传动

习题1选择题

1平带、V带传动主要依靠____________传递运动和动力。

（1）带的紧边拉力 （2）带和带轮接触面间的摩擦力（3）带的预紧力 2 在一般传递动力的机械中，主要采用___________传动。

（1）平带 （2）同步带 （3）V带 （4）多楔带 3 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带_________。

（1）强度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增压作用 （4）没有接头 4 V带传动中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应____ 40° （1）大于 （2）等于 （3）小于

5 带传动中，v1为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速，这些速度之间存在的关系是____________。

（1）v1=v2=v （2）V1>V>V2 (3)V1V2 6 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为_________。 （1）带的材料不符合虎克定律 （2）带容易变形和磨损 （3）带在轮上打滑 （4）带的弹性滑动

7 带传动工作时产生弹性滑动是因为_________。 （1）带的预紧力不够 （2）带的紧边和松动拉力不等 （3）带绕过带轮时有离心力 （4）带和带轮间摩擦力不够

8 带传动打滑总是_____________。

（1）在小轮上先开始 （2）在大轮上先开始 （3）在两轮上同时开始 9 带传动中，带每转一周，拉应力是_________ 。 （1）有规律变化 （2）不变的 （3）无规律变化的

10 带传动中，若小带轮为主动轮， 则带的最大应力发生在带__________处。

（1）进入主动轮 （2）进入从动轮 （3）退出主动轮 （4）退出从动轮 11 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_____。 （1）使结构紧凑 （2）限制弯曲应力 （3）保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 （4）限制小带轮上的包角

12 用_____提高带传动功率是不合适的。

（1）适当增大预紧力F0 (2)增大轴间距a （3）增加带轮表面粗糙度 （4）增大小带轮基准直径dd

13 带传动采用张紧装置的目的是__________。

（1）减轻带的弹性滑动 （2）提高带的寿命 （3）改变带的运动方向 （4）调节带的预紧力

14 链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为Zmax＝120，是为了__________。 （1）减小链传动的不均匀性 （2）限制传动比

（3）减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性 （4）保证链轮轮齿的强度 15 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了________。

（1）减少传动的运动不均匀性和动载荷 （2）防止链节磨损后脱落

（3）使小链轮轮齿受力均匀 （4）防止润滑不良时轮齿加速磨损 16 设计链传动时，链节数最好取_____________。

（1）偶数 （2）奇数 （3）质数 （4）链轮齿数的整数倍 17 多排链排数一般不超过3或4排，主要是为了________。

（1） 不使安装困难 （2）使各排受力均匀 （3）不使轴向过宽 （4）减轻链的重量 18链传动设计中，当载荷大、中心距小，传动比大时，宜选用____。

（1）大节距单排链 （2）小节距多排链 （3）小节距单排链 （4）大节距多排链 19在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，高速传动时应选（ ）；速度低、中心距大时，应选（ ）。 （1）大节距多排链；（2）小节距多排链；（3）大节距单排链； （4）小节距单排链。 20在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（）。 （1）增大链节距和链轮齿数； （2）增大链节距并减小链轮齿数； （3）减小链节距和链轮齿数； （4）减小链节距并增加链轮齿数。

21带和轮槽的安装情况，图中正确的是（A）。

ABCD

23带传动设计中，在传动比i不能改变的情况下，增加包角α的途径为（ 2 ） （1）增大中心距a，加大小带轮直径d1 （2）增大中心距a （3）加大小带轮直径d1

习题1答案：

1平带、V带传动主要依靠（2）传递运动和动力。

（1）带的紧边拉力 （2）带和带轮接触面间的摩擦力 （3）带的预紧力 2 在一般传递动力的机械中，主要采用（3）传动。

（1）平带 （2）同步带 （3）V带 （4）多楔带

3 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带（3）。

（1）强度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增压作用 （4）没有接头 4 V带传动中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应（3）40° （1）大于 （2）等于 （3）小于

5 带传动中，v1为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速，这些速度之间存在的关系是（2）。

（1）v1=v2=v （2）V1>V>V2 (3)V1V2 6 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（4）。 （1）带的材料不符合虎克定律 （2）带容易变形和磨损 （3）带在轮上打滑 （4）带的弹性滑动 7 带传动工作时产生弹性滑动是因为（2）。 （1）带的预紧力不够 （2）带的紧边和松动拉力不等 （3）带绕过带轮时有离心力 （4）带和带轮间摩擦力不够 8 带传动打滑总是（1）。

（1）在小轮上先开始 （2）在大轮上先开始 （3）在两轮上同时开始 9 带传动中，带每转一周，拉应力是（1） 。

（1）有规律变化 （2）不变的 （3）无规律变化的

10 带传动中，若小带轮为主动轮， 则带的最大应力发生在带（1）处。

（1）进入主动轮 （2）进入从动轮 （3）退出主动轮 （4）退出从动轮 11 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（2）。 （1）使结构紧凑 （2）限制弯曲应力 （3）保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 （4）