牢固树立安全第一的思想

牢固树立安全第一的思想，热心做好旅客服务工作

2013年1季度预备思想汇报：春运的心得体会

汇报人----------曾琦

铁路是大众化的交通工具，在春运中担当着非常重要的角色。我们必须把春运工作作为事关党和政府的形象、事关人民群众切身利益、事关铁路改革发展环境的重要工作，切实抓紧抓好，思想上不可有丝毫的懈怠。节前各单位大张旗鼓地深入开展学习贯彻铁路总公司关于2013年春运工作的重要指示精神，深入研究、迅速制定、坚决落实便民、利民措施，切实提高春运服务质量，让人民群众满意。

我做为一名列车员参与到春运中来，感到既兴奋、激动，又有点紧张。在2013年春运的浪潮中，我真真切切地感受到春运带给我的震振。40天紧张而繁忙的春运工作，在行业主管部门和公司的正确领导下，在全体春运人员的共同努力下，圆满王城了今年的春运任务。现就春运总结如下： 一、春运工作早布署

为切实加强对今年春运工作的落实，认真贯彻路局2013年春运工作的安排，春运前在客运段和公司组织召开了参加春运工作的全体人员的动员大会，部署了今年春运我公司担当的任务，并将各项工作细化到每人，制订了春运旅客运输应急预案，有力地保障了春运工作的顺利开展。 二、树立“以人为本，安全第一”思想

1、强化安全意识，坚持以人为本的指导思想，安全运输是春运工作的重点，各岗位员工要牢固树立安全第一，预防为主的方针，严格执行操作规程。

2、加强安全宣传教育，充分利用广播、口头等多种方式向列车乘务人员、广大旅客传达有关安全运输的会议精神，宣传安全事故的案列，讲解执乘人员如何安全执乘，旅客如何安全乘车的注意事项，最终达到执乘人员和旅客均安全到达目的地。

3、抓好源头管理，杜绝“三品”上车，严格执行春运工作“十准十不准”。通过大家的共同努力，实现了无一例违禁物品上车，无一例执乘人员安全事故，

无一例旅客伤亡事故发生，实现安全和谐的春运任目标。 三、提高服务质量，确保春运任务的圆满完成

1、要有吃苦耐劳的精神。在火车上，每人负责一节车厢，负责搞清洁，做好安全宣传，到站通报，开门锁门，都是些不屑的事。但是在工作的过程中经常会吃不定时，吃不饱，不够睡，睡不好的情况。因此，每个人都要有吃苦的准备。

2、要有服务的精神，真诚微笑待人。在春运的大浪潮中，许多乘客都是在火车站焦急等候已久，归心似箭，身心疲惫。而我们作为一名列车员，不能高高在上，傲慢待人，用微笑去感动他们，去温暖他们。

3、认真负责的态度。这是至关重要的一点。在火车上，你要对旅客的安全负责任，做好安全宣传，卫生宣传。特别是在到站前的半个钟头内，要先报站，要确保旅客安全正确下站，不要越站，引起不必要的麻烦。

4、具备沟通能力。在火车上，什么人都有，三教九流，农民工、知识分子，党员等等，各种各样的人心思难侧。在这时候就需要具备一定的沟通能力，主动真诚与旅客聊天，沟通，也方便于我们列车员工作的开展，得到他们的支持与理解。

总之，在本次春运服务过程中，收货了许多，人的思想更成熟了。在今后的学习、生活和工作中，我会克服困难，严格自律，坚持正常的工作和学习。同时会更加严格要求自己。工作上向高标准看齐，学先进、找差距；生活上向低标准看齐，艰苦朴素，勤俭节约。困难面前不推不靠，勇挑重担；荣誉面前淡泊名利，甘于奉献。要有容人、容言、容事的胸怀，宽宏大度。

2013年3月24日

浅谈铁路货运改革的感想

2013年2季度预备期思想汇报

汇报人----------曾琦

两会过后，铁道部正式更名为中国铁路总公司踏上他的改革之路。自此拉开了铁路政企分开的序幕，这样更有利于铁路的进一步发展。

铁路上有句谚语叫：“货赚客赔”，这是因为多年来铁路客运的公益性，使客运只见人流不见钱流，而货运则承担了铁路年利润的半壁江山！如今，随着社会经济及铁路改革的发展，货物运输量必将随之不断增长，而铁路的运营方式也将逐步走向市场化，这就给铁路货运提供了很好的发展机遇同时也对铁路货运提出了更高的要求，铁路货运改革也势在必行。

一、铁路货运现状及急待改革的紧迫性

改革开放以来，公路运输的迅猛发展，“铁老大”已经慢慢失去了他价格低廉的优势。在短途运输中，汽车重载大挂车的发展分流了不少铁路货流。“铁老大”已经开始认识到必须低姿态去寻求市场。伴随着两会圆满结束，铁路迎来了他的又一个发展的春天。其中货运组织改革是铁路政企分开后推出的一项重要便民利民的新举措，从总可以看出铁路正在向民众展示他的新变化、新气象。

今年以来，铁路装车量持续下滑，一季度总公司亏损68.76亿元。但在铁路货运下滑的同时，全社会物流却持续大幅度增长。国家统计局资料显示，一季度，全社会货物总发送量同比增长9%，其中，公路增长10.5%，水运增长9.3%，民航增长4.8%，而铁路同比下降0.9%。

从数据上看，自去年下半年开始，铁路货运量开始走下坡路。今年1月至4月份，全国铁路货运发送量同比下降2.3%，降幅比1月至3月又扩大了1.5个百分点。与此同时，我国货运总量仍在增加，说明在与其他运输方式竞争中，铁路货运的市场占有率在下降。

二、铁路货改的方向

首先：铁路货运改革要改变观念。

由以前的铁老大的派头，转变为“提供快捷优质的服务”来吸引货源，能不能改革成功，我认为最给力的是需要职工服务观念的改观。要从服务好货主突破，必须树立超前的服务观念，积极主动服务意识，铁路原来固有的职工管理模式，干多干少一个样，没有竞争的压力，无法提起职工的工作热情。管理创新已经成为当今世界的主旋律，我们应该借鉴国外铁路货运管理经验，甄选看实绩，管理制度化，薪酬市场化。通过丰厚的经济考核制度提高职工的工作热情，从以前被动的去工作，变为争着抢着去实现自己的价值。

其次：铁路货运改革要取长补短

铁路货运优势在长途运输上，应在进站上车等环节上学习公路的灵活性，尽量减少货主的麻烦，还要像保险公司、银行业务员等一样，推销上门，简化货运手续，并实行电子商务等方式，使货主感觉到方便和舒心，而且在进站上车上，也要多拓展方式方法，让货物科学合理的装进车厢里，积极稳妥的将货物尽快送到货主需要的地方，让货主从时间、运费等方面算下来，特别划算的话，以后就可能是回头客了。

再次：铁路货运改革要“抢”得先机

随着市场经济的日趋完善，铁路企业与其他运输企业以平等身份参与市场竞争。运输市场竞争的激烈和残酷凸显了狭路相逢勇者胜的市场竞争规律，铁路如何在合法经营的前提下，遵循市场规律，在市场竞争中善于把握机遇，领先一步，抢得先机，扩大市场的信誉度，赢得众多的货源，就需要摒弃一切不利于改革的惰性心理，积极拓宽视野，猎取信息，“抢”得商机；主动出击，抓住不放，“抢”揽货源；热情待客，周到服务，“抢”得信誉。充分利用铁路优势，让货主切切