2019年一级建造师考试《公路工程》真题及答案解析

化泥

质灰岩段，岩质较软,岩体较破碎,为Ⅴ级围岩段；K19+775~K19+875 和K20+035~K20+035 段穿越中风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎-破碎,为Ⅳ级围岩段；K19+875~K20+035 段穿越微风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎，为Ⅲ级围岩段。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌),隧道设钢支撑和仰拱。施工过程中发生了如下事件：

事件一：开工前，施工单位对该隧道的Ⅳ级和Ⅴ级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由（A）负责对该隧道进行了施工安全风险评估,出具了评估报告。报告内容包括：评估依据、工程概况、（B）、（C）、评估内容、评估结论及对策等。

事件二：施工单位采用钻爆法开挖Ⅳ级围岩段,爆破设计周边眼为 60 个,爆破后,某开挖面残留有痕迹的炮眼数为 45 个。

事件三：施工单位在Ⅳ级围岩段初期支护施工作业时,采用了钢拱架型式的钢支撑。事

件四：施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时,采取了如下做法： ①IV 级围岩的仰拱距掌子面的距离为55±4m，V 级围岩的仰拱距掌子面的距离为45±4m；

②仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式； ⑤防水板搭接宽度为80±10mm。 【问题】

1.结合事件一和背景,写出隧道进行施工安全风险评估的理由。

2.事件一中 A、B、C 各代表什么？

3.针对事件二和背景,计算周边炮眼痕迹保存率,并判断该值是否满足《公路隧道施工技术细则》的要求。

4.事件三中,按材料的组成还可以采取哪种型式钢支撑？ 5.逐条判断事件四种的做法是否正确,并改正。 案例四 【背景资料】

某施工单位承建了一座桥梁工程。主桥为上承式钢管混凝土拱桥,跨度为 220m，左右分幅布置。每幅拱桥由两片拱肋组成,每片拱肋采用钢管混凝土桁架,拱肋桁架主管采用 4 根钢管,内灌 C50 混凝土。拱桥位于山间河流水库区域,桥梁设计按Ⅲ级航道净空控制。桥位处谷深狭窄,山体陡峻,呈“V”型,岸坡地段基岩浅埋或者裸露,出露或钻孔揭露的基岩为片麻岩、花岗片麻岩。 施工中发生如下事件：

事件一：施工单位在施工前进行了施工调查,根据桥位处水文、工程地质和地质情况,拟采用缆索吊装主拱肋施工方案,主拱肋缆索吊装示意图如图 4 所示。

事件二：施工单位根据自身资源及技术条件做了施工总体部署,施工总体部署的主要内容为：①项目的组织机构设置；②施工任务划分；③（E）；④主要项目的施工方案；⑤（F）；⑥大型临时设施；⑦

主要资源配置计划。

主拱肋施工方案中拟采用的缆索吊装主要施工工序为：

拱肋和拱上钢结构加工预制→陆运至桥位附近临时码头→船运分段拱肋至安装位置→(G)→用扣索对分段拱肋临时固定→安装平联单元→吊装其他分段拱肋→各段拱肋轴线调整→（H）→灌注主管内混凝土

→安装拱上结构。

事件三：施工单位建立了应急预案体系,编制了应急预案,并进行了评审。

事件四：施工单位对拱肋施工质量进行了控制,钢管拱肋安装实测项目有轴线偏位、拱肋接缝错边、焊缝尺寸、焊缝探伤和高强度螺栓扭矩等。

管拱助安装完成后对拱肋安装进行了分项工程评定。 【问题】

1.说明事件一施工单位采用缆索吊装方案的理由。 2.写出图 4 中A、B、C、D 对应的设备或结构名称。 3.写出事件二施工总体部署中 E、F 对应的内容。

4.写出事件二拟采用的缆索吊装主要施工工序中 G、H 的内容。 5.写出事件三中应急预案体系的组成,应急预案评审人员除桥梁专家外还应包括哪些方面的专家？

6.补全事件四钢管拱肋安装实测项目中的缺项。根据《公路工程质量检验评定标准》,钢管拱肋安装

质量评定合格应满足哪些规定？ 案例五 【背景资料】

某山区5×40m分离式双向四车道公路简支 T 梁桥，2019 年 3 月 25 日开标，2019 年 4 月 12 日下发中标通知书,某承包商以 2580 万元价款中标。该桥梁整体处于 3.0%的纵曲线上，单横坡为 2.0%,桥两端为重力式桥台,中间墩为桩柱墩,桥台、墩身盖梁与 T 梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图 5 所示。该桥在桥台处设置 80mm 钢制伸缩缝。T 梁单片梁重 120t,预制梁采用龙门吊调运,架桥机架设。

合同中约定，工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算,月底计量当月完成的工程量,于第 2 月中旬支付。合同履行期间,以基本价格指数基础,部分材料(钢材、水泥、砂、碎石)价格指数涨幅超过±5%, 其风险由业主承担,超过部分据实调整；未超过±5%其风险由承包商承担,不予调整材料价差。除以上 4 种

材料外,其余因素均不调整价差。基本价格指数为投标截止日前一个月价格指数,现行价格指数为工程实施月

价格指数,均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为