第五讲 国际货物运输保险案例

1、有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。

事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。问该仪器属于何种损失？

2、货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。

另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%。 请问纸张损失的80%，棉布损失20%，都是部分损失吗？为什么？

3、海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这两批拖拉机的损失分别属于何种性质？

4、货物在运输中不幸搁浅，船长为了救船只，①在搁浅过程中造成船底部分损失，②抛下1000箱商品，③到码头修理，修理过程中有修理费、船员工资支出；

开出不久，A舱又突然起火，船长误以为A、B两舱起火，对A、B两舱进行灌水救火，事后发现 ④ A舱部分棉织产品烧毁，⑤部分茶叶被水浸湿；⑥ B舱货物全部被水浸湿。 属于共同海损的是？

5、假设货主甲的8万美元货物在一次共同海损中全部被抛入海中。问他所遭受的是全部损失还是部分损失？

案例分析：共同海损属于部分损失，甲货主的8万美元货物虽然全部抛入海中，但他从共同海损的分摊中还能得到合理赔偿，所以他遭受的损失决不是全部的8万美元，只是其中的一部分。

6、金刚轮号200﹡年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材，当船航至上海海面时突然着火，经救助造成以下损失：

A．抛弃全部轮胎USD9000，其中20％已着火；

B. 扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000； C. 烧掉棉花USD5000；

D. 船甲板被烧100平方厘米，修理费用USD80； E. 检查费用USD100；

求：共同海损与单独海损各为多少？

7、有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内乙方部分货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了3万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为8万美元，(该船舶最后获救后的价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，价值分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元)

问：如何分摊损失?

8、我出口一批货物按CIF计价，装运前向保险公司投保平安险，6月初货物装妥开航。6月13日在海上遇到暴风雨，海水涌入船舱，至使一部分货物遭海水浸泡，损失2100美元；6月23日 ，该船又突然触礁，至使该批货又损失8000美元。

保险公司对该批货物损失该如何赔偿？

9、国内某公司向银行申请开立信用证，以CIF条件向法国某公司采购奶酪3公吨，价值3万美元，清洁的原装船提单已经收到，但货轮到达目的港后却无货可提。经查，该轮在航行中因遇暴风雨袭击，3公吨奶酪被雨水浸泡，船方将其弃于海中。于是我方凭保险单向保险公司索赔，保险公司拒赔。

请问：保险公司能否拒赔？我方应向何方索赔

案例分析：如果保的只是最低险别——平安险，保险公司可以拒赔。

如果法国方面保的是一切险或者平安险加保了淡水雨淋险，那可以向保险公司索赔。 本例可凭清洁的原装船提单向船公司进行交涉。

10、我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。请问对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？

案例分析：因投保的是水渍险，水渍险只对海水浸渍负责而对淡水所造成的损失不负责任。

假如该批货投保了一切险，便可向保险公司索赔。

所以本例不能向保险公司索赔，但可凭清洁提单向船公司进行交涉。

11、我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争，罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机，等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？

12、我方按CIF条件出口大豆1000吨，计10000包，合同规定投保一切险加战争险。货卸目的港码头后，当地码头工人便开始罢工。在工人与政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。问这种损失保险公司是否负责赔偿？

13、有一份 FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10％的货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。

试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?为什么? 如果这是一份CFR合同，情况怎样？ 如果这是一份CIF合同，情况有将怎样？

案例分析：具体实践中，保险责任的起讫还要视被保险人对货物有无权益来确定。

按FOB或CFR价格条件成交，进口方办理投保，保险责任是装运港至目的港收货人仓库

若按CIF价格条件成交，有出口方办理保险，则适用于仓至仓条款，即货物装上装运港海轮前，保险公司承保了卖方利益，货物装上海轮后，保险公司承包了买方利益。

14、我向海湾某国出口花生糖一批，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。

问这种情况保险公司是否拒赔？

15、上海某造纸厂以CIF条件向非洲出口一批纸张，因上海与非洲的湿度不同，货到目的地后因水分过分蒸发而使纸张无法使用。买方能否向卖方索赔？为什么？ 能向保险公司索赔吗？

案例分析：买方不能向卖方索赔。

因为，虽然CIF表明由卖方承担保险费，但是风险划分依然以船舷为界，因此风险由买方承担。 也不能向保险公司索赔。因为卖方承担保险费一般只投保最低险别，除非买方要求加保附加险（受潮受热险）。

16、某CIF合同价值为USD20000.00，投保一切险与战争险，费率分别为0.8%和0.3%，请问保险费应是多少？

答：保险金额= 20000.00 ×（1+10%）= USD22000

保险费=22000× （0.8%+0.3%）=USD242

17、某企业投保企业财产保险，保险金额为100万元。在保险期间发生火灾，当： （1）免赔率为5%，财产损失2万元时，保险公司应赔偿多少？ （2）绝对免赔率为5%，财产损失8万元时，保险公司应赔偿多少？ （3）相对免赔率为5%，财产损失8万元时，保险公司应赔偿多少？

答：（1）100万元×5%=5万元

因为采用了绝对免赔率，当保险事故损失小于免赔额时，保险人不负责赔偿。所以，当企业财产损失2万元时，保险公司不赔偿

（2）8万元＞5万元

保险人承担的赔偿责任等于实际损失减去免赔额后剩余的差额，即超出免赔额的部分。 8 – 5 = 3 万元

（3）相对免赔率为5%，财产损失8万元时，保险公司应赔偿多少？

当保险事故损失小于免赔额即100万元×5%=5万元时，保险人不负责赔偿；当保险事故损失大于或等于免赔额即5万元时，保险人负责赔偿全部损失。当企业财产损失8万元时，保险公司赔偿8万元。

18、课堂练习：

1）运输货物的船舶在运输途中触礁，海水涌进船舱，将A商人的5000公吨货物浸泡2000公吨。 2）货物在运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将B商人6000公吨货物浸泡3000公吨 3）货物运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将C商人6000公吨货物全部浸泡。 4）货物运输途中，自来水管破裂，将D商人的8000公吨货物浸泡3000公吨。

5）货物运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将丁商人的6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进船舱，货物又被浸泡1000公吨。

6）我方海运出口面粉1000包，投保平安险，装于船底，载货轮船途中触礁，舱内进水，使500包严重水浸，不能食用。其余500包经船员抢救移至舱面，又遭狂风吹落海中。问保险公司对上述损失应如何处理？

7）有批货物已投保了平安险，该货在装船过程中有8件落海，其中5件因打捞及时，仅造成部分损失，其余3件全部灭失。在这种情况下保险公司应赔偿几件货物？