地下建筑结构考试内容

2）.水压力常是作用在管段上的最大荷载，设计时应按各种荷载组合情况分别计算的高低潮水位的水压力，或若干年一遇的特大洪水的水压力；

3）.土压力是作用在管段上的另一个主要荷载，且常不是恒载，表示河床底面到管段顶面的土重。隧道刚建时，可能很小，以后逐渐增加；

4）.作用在管段上的浮力也不是一个常数，作用于沉没在粘性土层中的管段的上浮力，有时也会由于“滞后现象”的作用而大于排水量。施工荷载只要是端封墙、定位塔、压载等重量，在进行浮力设计时，应考虑施工荷载； 5）.波浪力一般不大，不影响配筋，在浮运时发生; 6）.流水压力：在浮运时发生

7）.车辆荷载在进行横截面结构分析时，一般是略去不计，在道路隧道中，如果路面铺设在压载混凝土层上面，则可略去车辆活载对管段的影响。 8）.地基反力，其分布规律有以下几个假定：

反力按直线分布；反力强度与各点地基沉降成正比； 设地基为粘弹性体，按弹性理论设计算反力。

9）.施工荷载：封端墙、定位塔、出入洞、压载水柜、索具、浮箱等重量。 偶然荷载： 10）.沉船荷载 11）.投锚与拖锚荷载 12）.车行隧管内的爆炸力 2.工作井加固目的：

一、增强端头地层的稳定和止水,保证端头在凿除围护结构时保持自稳; 二、是防止盾构机由始发托架进入土体时发生掉头或地面沉降等现象。

3.传统工作井加固方法：

1注浆法加固；2、搅拌桩端头加固；3、旋喷桩加固；4、挖孔桩加固；5、连续墙加固；6、钻孔桩加固；7、冷冻法加固；8、SMW工法加固；9、井点降水加固

4.盾构施工方法 5.岩石基本类型 四．简答题

1.盾构法中土压平衡和泥水平衡的基本原理 泥水式盾构和泥水加压平衡盾构

若在上述局部气压的密封舱内用泥水或泥浆来代替压缩空气，这样既可利用泥水压力来支撑开挖面土体，又可大大减少泄漏。刀盘切削下来的土在泥水中经过搅拌机搅拌，用杂质泵将泥浆通过管道输送到地面集中处理，这样就解决了连续出土的技术难题，泥水盾构的优点是显而易见的。

但泥水盾构的辅助配套设备多，首先要有一套自动控制和泥水输送系统，其次还要有一套泥水处理系统，所以泥水盾构的设备费用较大。这是它的主要缺点，但反而言之，象泥水处理系统这样的辅助设备可重复利用，经济上还是可行的。 土压平衡式盾构

这种盾构又称削土密封式或泥土加压式盾构，是在上述两种机械式盾构的基础上发展起来的适用于含水饱和软弱地层中施工的新型盾构。

该盾构的前端也是一个全断面切削刀盘，在盾构中心或下部有一个长筒形螺旋输送机的进土口，其出口在密封舱外。

所谓土压平衡，就是盾构密封舱内始终充满了用刀盘切削下来的土，并保持一

定压力平衡开挖面的土压力。

螺旋输送机靠转速来控制出土量，出土量要密切配合刀盘的切削速度，以保持密封舱内充满泥土而又不致过于饱和。这种盾构避免了局部气压盾构的主要缺点，也省略了泥水加压盾构投资较大的缺点，至今，土压平衡盾构与泥水加压平衡盾构，已成为比较成熟、可靠的新型设备，广泛地在隧道施工中予以应用。 2.沉管施工的主要施工方式

先在干坞中或船台上预制大型砼箱形构件，或是砼和钢的组合箱形构件，每个构件长60～140m，并于两端用临时隔墙封闭，用拖轮拖至预沉位置，定位后，将这些构件沉放在河床上预先浚挖好的沟槽中并联接起来，回填砂石，拆除隔墙形成隧道

3.矿山法包含的各种方法的区别和联系 四．问答题

基坑支护实例分析，根据现场的情况选取合适的基坑支护方式，给出理由