1长城绿静2.0VGT引擎拆解 - 图文

左图：位置反馈装置，右图：真空调节器

控制导流叶面的开启角度是需要先参考一系列的发动机运行工况（例如气门开启，发动机转速，大气压力和水温等），发动机控制单元将计算最合适的涡轮增压器压力，之后通过位置反馈装置反馈给ECU，并计算目前增压器所需要的导流叶片截面积大小，之后由真空调节器通过真空度改变增压器内部调节杆位置，并推动喷嘴环上可变舌片倾斜或垂直的角度带动喷嘴环，之后喷嘴环再联动内部的导流叶片，调节其开启/关闭的角度，从而实现可变截面技术 。

因为两款涡轮增压器在工作原理上基本相同，所以它们在日常保养方面也不会有太大差异，首先消费者要注意缩短车辆机油更换周期，并运用耐高温、抗氧化好的优质油品。其二是需要及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。最后在日常驾驶方面，消费者也要注意冷车时点火后，最好热车后在行驶，而熄火前，需等发动机怠速一段时间，增压器降温后再熄火，保证增压器寿命。

电控EGR阀

EGR阀全称为排气再循环控制阀，其主要作用是控制进气系统的废气再循环量，而废气再循环（Exhaust Gas Recirculation）是指在发动机燃烧过程中，将一部分废气引入进气管，与新鲜空气混合之后进入发动机气缸进行二次燃烧，从而减少NOx（氮氧化物）的排放量。

但是过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生一定的影响。因此，就需要一个设备来根据发动机的实际工况及工作条件的变化，自动调整并控制参与再循环的废气量。

电控EGR阀

左图：EGR阀冷却器，起到冷却废气作用，右图：电控EGR阀电机，运转带动齿轮调整阀门

开度

而EGR阀则可以有效的控制废气进入进气管的量，从而解决过多的废气再循环量对发动机性能产生的影响。EGR阀安装在进气管和排气管之间，而传统的气动式EGR阀是通过化油器节气门上的取气孔吸取负压，当取气孔处负压达到EGR阀中弹簧预紧力时，其阀门则会开启，这样发动机进气管和排气管之间形成进气通道，排气管中的废气便经过此通道进入进气管，完成废气再循环工作。而长城2.0VGT配备的电控EGR阀又有怎样的特点呢？

电机转动上图中的齿轮，开启/关闭EGR阀门

电控EGR阀优点是相比传统气动式EGR阀更加精确，并保证各工况下的状态。其内部装备了一台电机，在发动机工作时，ECU会根据传感器反馈的电子信号，了解发动机目前的工况状态。而当需要阀门开启或关闭时，ECU将向电控EGR阀中的电动机发出信号，电动机运转并通过内部的齿轮使阀门关闭，从而实现废气循环系统启动和停止。

另外，长城2.0VGT发动机配备的电控EGR阀还拥有自清洁功能，因为EGR阀长时间使用会产生积碳，自清洗功能在发动机熄火后，EUC不会立刻断电，在1-20秒之间，EGR阀会从全开至全部关闭反复3次，来可以清洁阀杆和阀座的积碳，避免积碳过多影像EGR阀正式工作。此外，其还具有自学习功能，当发动机熄火后，阀门将会落座关闭，而由于积碳可能会导致ECU对阀门0点的初始位置计算误差，所以每次发动机熄火后，ECU都将重新记录阀门0点初始位置，避免之后出现电控EGR阀关闭的0点位置误差。 长城2.0VGT柴油发动机缸体材质