车站值班员判断（CTC区段）

★填好路票后，临时变更列车车次时，可继续使用原路票，只需将原列车车次划掉并重新填写新列车车次即可。 ，，错误。。

★电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，同一行车分界点发出的电话记录号码不得重复。 ，，正确。。

★车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。 ，，正确。。

★接车时，列车已进入本区间，进站信号开放后，不得因调整列车运行临时变更。 ，，正确。。

★在列车未出清相关轨道电路区段时，不得排列经该区段的列车或调车进路。 ，，正确。。

★原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。 ，，正确。。

★到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁(装有轨道电路除外)。 ，，正确。。

★列车进站后，应停于进站信号机内方。 ，，错误。。

★进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。 ，，正确。。

★由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处(未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方)，显示引导手信号接车，待列车尾部越过引导人后，方可收回引导手信号。 ，，错误。。

★司机在站内主动停车时，待停车原因消除且继续运行时，由车站按规定发车。 ，，错误。。

★旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，车站接车人员须确认人员上下、作业停止后，方可使用列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。 ，，正确。。

★出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。 ，，正确。。

★行车设备检修完毕，检修人员应将其结果记入《行车设备检查登记簿》。 ，，错误。。

★对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。 ，，正确。。

★封锁施工时，施工负责人应亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。 ，，正确。。

★封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。 ，，正确。。

★车站行车室(作业楼)《行车设备施工登记簿》、《行车设备检查登记簿》应编制页码，严禁撕毁，填记内容修改时须加盖双方私人名章。 ，，正确。。

★施工(维修)需其他单位配合时，施工(维修)主体单位在填记《行车设备施工登记簿》时应在“作业申请栏”内注明“需××部门配合”字样。 ，，正确。。

★设备故障需通知多个单位时，车站值班员登记《行车设备检查登记簿》时只填记一次,各设备管理单位分别填记并签认。 ，，正确。。

★同一车站同时进行施工和维修作业，维修作业范围大于并完全涵盖施工范围时，不发布施工调度命令。 ，，错误。。

★同一车站同时进行施工和维修作业，施工范围大于并完全涵盖维修作业范围时，不发布维修调度命令。 ，，正确。。

★指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员及时发布维修作业结束恢复行车的命令。 ，，错误。。

★维修作业开行作业车进入区间时，列车调度员不再发布封锁、开通区间的调度命令。 ，，错误。。

★路用列车跨越站界施工、维修作业时，必须同时在同一径路上封锁区间、咽喉区有关道岔和站内有关股道。

，，正确。。

★路用列车跨越车站站界施工、维修作业时，车站值班员必须根据驻站联络员在《行车设备施工登记簿》上申请登记的内容，准备路用列车的运行进路，并锁闭进路上的有关道岔，不得操动。 ，，正确。。

★跨越车站站界施工、维修作业时，路用列车凭调度命令在封锁线路上移动，不受进、出站信号(凭证)的限制，车站除发车外不需办理其他接发车作业。 ，，正确。。

★进行道岔操动试验时，在电务垂直天窗内，可交由电务人员自行操动道岔。 ，，正确。。

★进行道岔操动试验时，在电务V形天窗内，可交由电务人员自行操动道岔。 ，，错误。。

★在工务天窗点内，根据作业需要，工务部门提出操纵道岔申请，登记《行车设备检查登记簿》，由工务人员操纵(有路用列车运行的封锁道岔不得操纵)。 ，，错误。。

★遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。 ，，正确。。

★按施工特定行车办法组织行车时，列车凭通过手信号通过车站，车站不需办理行车手续。 ，，错误。。

★遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理行车，在具备良好语音记录装置的条件下，路票、绿色许可证可由进入关系区间的车站值班员使用列车无线调度通信设备交付。 ，，正确。。

★调车信号机在调车车列第一轮对越过该信号机后自动关闭。 ，，错误。。

★进站、出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。 ，，正确。。

★自然灾害原因导致的事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。 ，，正确。。

★因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。 ，，正确。。

★应停车的客运列车错办通过，定车站责任。 ，，正确。。

★ 涉及营业线施工时，须按集团公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。 ，，错误。。

★ 站内正线线间最小距离为5500mm。 ，，错误。。

★ 机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。 ，，正确。。

★ 避难线是在长大坡道上能使失控列车安全进入的线路。 ，，正确。。

★ 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 ，，正确。。

★ 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。 ，，正确。。

★ 进站、通过、接近、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得小于1000m。 ，，正确。。

★ 设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路信号机。 ，，错误。。

★ 进站及接车进路色灯信号机，均应设引导信号。 ，，正确。。

★ 联锁设备分为集中联锁和继电联锁。 ，，错误。。

★ 列车须按规定编定车次。任何情况下上行列车编为双数，下行列车编为单数。 ，，错误。。

★ 指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由列车调度员发布。 ，，正确。。

★ 向封锁区间开行救援列车、路用列车受令者为车站值班员和司机。 ，，正确。。

★ 临时变更或恢复原行车闭塞法受令者为车站值班员和司机。 ，，正确。。

★ 发出在区间内停车或由区间返回的列车受令者为车站值班员和司机。 ，，正确。。

★ 发出临时由区间内返回后部补机的列车受令者为车站值班员和司机。 ，，正确。。

★ 车站使用故障按钮、总辅助按钮受令者为车站值班员和司机。 ，，错误。。