大众变速箱系列 - 图文

目前，大众DSG变速箱系列分为7速干式双离合（DQ200）和6速湿式双离合（DQ250）两种，它们全部应用于横置发动机平台，其中DQ200（大众编号0AM）由德国舍弗勒旗下的LuK公司提供，最大扭矩可传递为250Nm，目前此变速箱已经在大众大连变速器厂生产组装；DQ250（大众编号02E）由博格华纳提供控制模块，可传递最大扭矩为350Nm，目前该型号全部由德国卡塞尔工厂组装。 ● 共同优点：

大众变速箱传动效率对比表 档位数变速箱型号 （前进） DQ200 DQ250 AQ250 MQ200 MQ250 7速DSG 6速DSG 6速自动 5速手动 5速手动 91% 85% 83% 90% 93% 制表：汽车点评网 传递效率 由于普通自动变速器采用ATF油作为传递介质的扭矩变换器，导致了传递过程中动力不够直接，损失也较大。DSG变速箱靠的是机械式齿轮啮合来传递动力，因此它的传递过程更加直接，尤其是采用干式双离合的DQ200变速箱，91%的传递效率十分接近手动变速箱。

迈腾1.8TSI发动机不同变速箱车型对比表 迈腾 车型名称： 1.8TSI自动豪华型 变速箱型号: 最高车速(Km/h): 官方0-100加速(s)： AQ250 210 10.6 DQ250 210 9.5 215/55 R16 1525 制表：汽车点评网 迈腾 1.8TSI DSG豪华型 轮胎型号： 215/55 R16 整备质量(Kg)： 1570 由于DSG变速箱预选换挡的设计方式，造就了每次换挡只需千分之几秒的换挡时间，比技术最好的专业车手的手动换挡还快。拥有这种特性的车型，加速性能应该会有明显的提升。以迈腾1.8TSI为例，在6速手自一体（AQ250）换为DSG变速箱（DQ250）之后，0-100Km/h的官方加速时间由10.6s缩短到了9.5s。 ● DQ200（7速干式）与DQ250（6速湿式）的区别

了解过基本原理，下面带大家具体解析一下这两款变速箱的相同和不同点。DQ200和DQ250除了之前提到的扭矩和前进档位数不同外，技术原理和实施方式基本相同，只不过由于分别采用了干式和湿式的扭矩传递方式，导致了内部结构有所差异。 传递效率：

按照血统来说，DQ200还应该得叫DQ250一声“前辈”，因为它最初是基于DQ250发展演变而来。具体来说，DQ250传递扭矩是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来完成，而DQ200的扭矩则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递，正是这一介质差异才使DQ200的变速箱效率最终要高于DQ250。 结构和重量：

与DQ250不同，DQ200有三个输出轴：1-4档连接到输出轴1，5-7档位连接到输出轴2，倒档和驻车锁止器连接到输出轴3；DQ200省去了DQ250上使用的过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，发动机重量也由94kg精简到了74kg。

DQ200与普通手动变速箱一样，变速箱机油（ATF油）只用于内部齿轮和轴承的润滑和冷却，其中的电液控制系统是独立于变速箱机油循环系统之外的，该系统可以设定更高的系统工作压力，使执行机构效率更高。正是基于以上原因，DQ200仅需1.7升ATF油，而DQ250则需要6.5升。 适用范围：

当然，DQ250也有DQ200无法替代的优势，它所受的传递扭矩载体和工作温度的限制要比DQ200小很多，所以它可以传递的最大扭矩也要高于DQ200。DQ250适用于那些大排量、高扭矩的自然吸气与涡轮增压发动机，而DQ200更适用那些低扭矩、注重燃油经济性的车型。 齿比和燃油经济性：