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c、目标函数：
对于一档齿轮，以中心距最小为目标。对齿轮的齿数先作为离散的变量处理，在将第一次优化的结果取整，将整数型的齿数作为固定参数，进行第二次优化。
对于二至五档齿轮在中心距固定的情况下，即加一个等式约束：A/A1-1=0。进行以齿宽最小为目标的优化计算。对齿数的处理类似一档。
d、初值选择：
对于一至五档齿轮的优化设计还提供了初值的选择，而倒档不提供是因为倒档为两对齿轮啮合，不易给出合适的曲线。
初值选择的原理是，在给定的五个基本参数的情况下，可以在一个
平面上分析另两个参数间的关系。根据某个约束g(X)<0可以绘出这两个参数满足g(X)=0时的曲线。利用多个约束可以得到一组曲线，甚至可以得到一些封闭的区域。利用这些图形可以方便直观地得到一组合理的初值点。
用户可以选择七个参数中的任意两个分别作为横坐标和纵坐标。并且提供了齿顶宽、重合度、滑动比、根切、压强比、接触强度和弯曲强度等七个主要约束，可以绘出这两个参数能满足这些约束的区域。
8）壳体设计
基于以上齿轮等设计硬点后, 便可进行壳体轮廓设计, 然后根据CAE分析方法进行轻量化设计工作.
七、参考文献
【1】应锦春 ,现代设计方法【M】.北京：机械工业出版社,2000.3
【2】刘惟信,机械可靠性设计【M】.北京:清华大学出版社,1998
【3】黄纯颖,设计方法学【M】.北京:机械工业出版社，1992
【4】王国强，常绿等.现代设计技术.化学工业出版社，2005
【5】刘鸿文，材料力学.高等教育出版社，2002
【6】孙靖民，机械优化设计.机械工业出版社，2001
【7】吉林工业大学汽车教研室.汽车设计.机械工业出版社.1981
【8】张洪欣，汽车设计.机械工业出版社，1989【9】余志生，汽车理论.机械工业出版社，2000
【10】张宝生，李杰，林明芳.汽车优化设计理论与方法.机械工业出版社，2000
【11】濮良贵，纪名刚.机械设计（第八版）.高等教育出版社2006.5
目录
一、绪论
二、汽车零部件的传统设计方法
三、汽车零部件的现代设计方法
四、汽车零部件传统设计方法与现代设计方法的比较
五、汽车零部件设计方法的展望
六、现代设计方法在实例中的应用
——变速箱齿轮设计
七、参考
汽车零部件的传统设计方法 vs 汽车零部件的现代设计方法
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