midas经验

决收缩和徐变问题。但较难解决非线性问题。举例说，当下一个施工阶段荷载加载时，上一个阶段已发生位移的模型容易发生挠动时(比如悬索桥模型)，上一阶段的荷载也应同时参与该施工阶段的非线性分析中，而此时累加模型很难解决该类问题。

独立模型的概念就是每施工阶段均按当前施工阶段的所有荷载、当前模型进行分析，然后作为当前施工阶段的分析结果，两个施工阶段分析结果的差作为累加结果。此类模型较容易使用于大位移等非线性分析中。但不能正确反应收缩和徐变。

目前MIDAS的施工阶段模拟实际上隐含了这两种模型的选择。

在分析>施工阶段分析控制中，当选择\考虑非线性分析\选项时，程序按独立模型计算，当没有选择该项时，按累加模型分析。

至于具体的工程，应选择哪种模型，应由用户判断。

34、在MIDAS软件中静力荷载工况定义中的类型中包括了所有的荷载，为什么菜单下面还有移动荷载工况和支座荷载工况等内容呢?

答: 静力荷载工况中的荷载类型正如它的名字为\静力\类型。

当用户需要分析移动荷载处于某一个位置时的情况，即手动决定移动荷载位置后，再做静力分析时，需要在此定义相应的移动荷载工况，也为后处理中自动生成荷载组合做准备。

支座沉降分析数据中的支座荷载工况其实与移动荷载的概念差不多。举例说明，当有9个支座时，每个支座都可能发生沉降时，该功能可以由自动计算所有可能的沉降组合，因此提供的也是相当于\动态\的结果。所以另外增加了一个定义荷载工况的菜单。(静力荷载工况中定义的基础变位影响力类型适用于荷载>支座强制位移菜单中)

35、MIDAS在做时程分析时如何输入地震波？

答: 地震波的输入在主菜单的荷载>时程分析数据>时程荷载函数中定义。 点击添加时程函数后，可选择30多个地震波，也可以自己定义时程函数。 36、MIDAS/Gen中可以输出中国规范要求的几乎所有参数，包括层间位移。 (另外可按中国规范设计混凝土结构、钢结构、钢骨混凝土结构) 37、在SPC(截面特性值计算器)中DXF文件的应用 答: 步骤如下：

1）先在Tools>Setting中选择相应的单位体系。如果在CAD中按米画的则选择米。 2）然后导入DXF

3）然后在model>curve>intersect中进行交叉计算，以避免在CAD中有没有被分割的线段。 4）在Section>Generate中定义截面名称。 5）然后计算特性值。(也可直接在第4项中计算) 当截面中有内部空心时，可在进行4项后进行下列操作。

a. 在Section>Domain State中选择各部分是否为“空”，当区域中有红色亮显时，按左键为实心，按右键为空心(请看程序中信息窗口的说明提示)。

当截面有不同材料组成时(可超过2种)，在进行完上面a操作后，进行下列操作。 b. 在Section>Domain Material中选择各区域材料。需先定义材料名称和特性值。 在赋予各区域材料特性时，应选择某个材料为基本材料，一般选择混凝土。

在计算不同材料组成的截面的特性值时，应选择相应的单元尺寸。一般来说划分越细越好，但划分的太细

计算时间会很长。一般在钢骨混凝土中选择钢板厚度的一半即可。 38、在MIDAS/Gen中建立模型时，如何考虑楼板刚性的问题？

楼板的刚性效果是在模型>建筑物数据>层中点击\生成层数据\，程序将根据竖向节点的坐标生成各层及名称。您可以将不真实的层(层间节点生成的)移到左面去除。(一些通用有限元软件中不提供该功能) 按确认后在表格中，选择是否考虑刚性楼板效果。楼板荷载的导入同PKPM一样，在荷载>分配楼面荷载中输入。 在模型>建筑物数据>控制数据中输入相应的地面标高时，程序自动判别地面标高以下不考虑风荷载。(一些通用有限元软件中不提供该功能)

在模型>建筑物数据>控制数据中选择\各构件承担的层间剪力\，可输出各层中各构件承担的地震剪力。 38、在MIDAS/Gen中做Pushover分析的步骤?

答: Pushover Analysis 中文又称为静力弹塑性分析或推倒分析。

在MIDAS/Gen中混凝土结构和钢结构的静力弹塑性分析的步骤不尽相同。 混凝土结构的静力弹塑性分析步骤为分析->设计->静力弹塑性分析。 钢结构的静力弹塑性分析步骤为分析分析->静力弹塑性分析。

即混凝土结构必须经过配筋设计之后才能够做静力弹塑性分析，因为塑性铰的特性与配筋有关。 设计结束后，静力弹塑性分析的步骤如下：

1）在静力弹塑性分析控制对话框中输入迭代计算的控制数据。

2）定义静力弹塑性分析的荷载工况。在此对话框中可选择初始荷载、位移控制量、是否考虑重力二阶效应和大位移、荷载的分布形式(推荐使用模态形式)。 3）定义铰类型(提供标准类型，用户也可以自定义) 4）分配塑性铰。用户可以全选以后，按\适用\键。 5）运行静力弹塑性分析。 6）查看分析曲线。

39、FEmodeler中DXF文件的应用？

在FEmodeler中导入dxf文件并划分网格的步骤如下：

1）先在view>Grid>Seting中定义Grid size。如果您在Dxf文件中是按米画的，则定义为0.1即可，若为mm则可按默认值500。

2）导入DXF后应进行一次交叉计算(分割交叉直线).在model>curve>intersect。

3）然后开始划分网格.在Mesh>Auto Mesh>Planer Domain中定义网格大小，选择Mesh inner Domain和Include Interior point可包含内部的直线和点划分网格。如果对不同区域可先分别定义Part。对不同的PART可定义不同的网格大小。

40、在FEmodeler中定义Part的方法？ 在EDIT>PART>Crete中定义各PART的名称

在EDIT>PART>ADD中定义各PART。一个PART必须是一个封闭区域。 41、FEmodeler中定义了PART，但是对该PART不能划分网格?

答: 一个PART必须是一个封闭区域，请检查一下区域是否封闭。另外与其它线段无连接的端点显示为蓝色。

42、在MIDAS/Civil的移动荷载分析中，如何得到发生内力最大值时同时发生的其他内力？ 答: 移动荷载作用下，查看梁单元的最大内力和同时发生的其他内力的步骤如下：

第一步，首先在主菜单的分析>移动荷载分析控制对话框中，在单元输出位置的杆系单元中选择\标准+当前内力\，如果只选\标准\项则只输出最大值。如果想要查看梁单元的应力，则需要选择下面的\计算组合应力项\。

第二步，在运行分析后，选择主菜单的结果>分析结果表格>梁单元>内力，在生成的表格中按鼠标右键，在弹出的关联菜单中选择\查看最大值\。然后选择相应的最大值，按\确认\键，则将输出同时发生的其他内力。

43、有关MIDAS的非线性分析控制选项?

答: 在MIDAS的静力分析中，有三个地方有非线性分析控制选项。即主控数据中的迭代选项、非线性分析控制中的迭代选项、施工阶段模拟中的非线性分析迭代选项。

其中主控数据中的迭代选项适用于有仅受拉、仅受压单元(包括此类边界)的模型。既模型中有仅受拉、仅受压单元(包括此类边界)时，对这些单元的非线性迭代计算由该对话框中的控制数据控制。

非线性分析控制中的迭代选项适用于几何非线性分析。当做几何非线性分析时，在模型中即使有仅受拉、仅受压单元(包括此类边界)，对这些单元或边界的控制仍由非线性分析控制中的迭代选项。

施工阶段模拟中的非线性分析迭代选项，仅对施工阶段中的几何非线性分析起控制作用，模型中有仅受拉、仅受压单元(包括此类边界)时，在施工阶段分析中，这些单元或边界的控制仍由施工阶段模拟中的非线性分析迭代选项控制。

如果在施工阶段模拟中不做非线性分析，但施工阶段模型中包含了仅受拉、仅受压单元(包括此类边界)时，则主控数据中的迭代选项起控制作用。

如果在分析>非线性分析控制对话框中定义了非线性迭代控制数据，则施工阶段的postcs阶段的几何非线性分析控制由非线性分析控制中的迭代选项控制。

在MIDAS的动力分析中，非线性控制选项在定义时程分析荷载工况对话框中定义。 44、MIDAS/Civil施工阶段分析控制对话框中的索初拉力控制选项?

施工阶段分析控制对话框中的索初拉力控制选项有两种，体内力和体外力。该选项仅适用于索单元，不适用于预应力钢束。

在预应力荷载中给索单元加初拉力后做施工阶段分析时，如果选体内力程序中将以一定的变形量的方式加载到单元中，犹如给单元加一温度荷载一样。索内最终张力与索两端的锚固条件有关。当索两端完全锚固时，索内张力为所加初拉力；当索两端完全自由时，索内张力为零(可以类比加温度荷载时的自由伸缩)。 在预应力荷载中给索单元加初拉力后做施工阶段分析时，如果选体外力程序中将做为荷载加载在索两端。当该阶段只有该索力作用时，索的张力不变；当该阶段有其他荷载作用或下一阶段有其他荷载作用时，索力会有相应变化。

斜拉桥的施工阶段分析，一般选体内力。悬索桥的分析与悬索桥的类型(自锚式、地锚式)以及施工工序有很大关系，用户应根据工序和经验选择相关选项。

非施工阶段分析时，对于斜拉桥和悬索桥的初拉力程序内部按体内力进行处理。 45、MIDAS/CIVIL中有关斜拉桥施工中的索力调整问题?

在CIVIL中可在预应力荷载中将不同阶段的索力定义为不同的组。 然后加载在不同施工阶段中。

在施工阶段分析控制对话框中的索初拉力选项中选择体外力。在5.9.0版本中增加了体外力的两个选项，“添加”和“替换”。当选择添加时，索的初拉力为累加；当选择“替换”时，表示将索力调整到某值(该阶段被激活的索力荷载值)

46、问：在MIDAS中如何计算自重作用下活荷载的稳定系数(屈曲分析安全系数)?

答：稳定分析又叫屈曲分析，所谓的荷载安全系数(临界荷载系数)均是对应于某种荷载工况或荷载组合的。例如：当有自重W和集中活荷载P作用时，屈曲分析结果临界荷载系数为10的话，表示在10*(W+P)大小的荷载作用下结构可能发生屈曲。但这也许并不是我们想要的结果。我们想知道的是在自重(或自重+二期恒载)存在的情况下，多大的活荷载作用下会发生失稳，即想知道W+Scale*P中的Scale值。我们推荐下列反复计算的方法。

步骤一：先按W+P计算屈曲分析，如果得到临街荷载系数S1。 步骤二：按W+S1*P计算屈曲，得临界荷载系数S2。 步骤二：按W+S1*S2*P计算屈曲，得临界荷载系数S3。

重复上述步骤，直到临街荷载系数接近于1.0，此时的S1*S2*S3*Sn即为活荷载的最终临界荷载系数。