院校后勤共同配送的探索与研究

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施，不同配送企业还可选择离用户最近的配中心对用户实施配送，以降低配送成本。这样，由多家配送企业共同协作实施的配送方式，就可以实现配送企业间的“双赢”或“多赢”。这种配送服务方式往往是配送企业实行连锁化集团化的前奏。

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第5章 共同配送的完善及未来的走势展望与思考

5.1院校后勤共同配送的改进建议

5.1.1利益分配的公开、公平

共同配送中的每一个企业在现实的经济运行中都是“理性的”经济人，都遵循着利润最大化的原则。因而，大部分加盟共同配送的企业通常实行一种松散的战略联盟或组成合伙制或股份制企业的形式，各加盟共同配送的企业按投入资源的多少索取剩余。建立公平的利益分配机制，明确物流成本在各企业之间如何公平的分配，保证共同配送所实现的利益在各参与企业间合理、公平的分配，做到利益的均衡。

5.1.2采取多种措施促使院校后勤共同配送合理化

推行一定综合程度的专业化配送。通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。

推行加工配送。通过加工和配送结合，充分利用本来应有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。同时，加工借助于配送，加工目的更明确和用户联系更紧密，更避免了盲目性。这两者有机结合，投人不增加太多却可追求两个优势、两个效益，是配送合理化的重要经验。

5.1.3 建立和完善人才培训，人才储备

人才问题是当前院校后勤共同配送存在的问题，解决人才问题可以： （1）对企业内部人员进行培训

在进行人员培训时应该注意这些。在人员培训的对高层领导应该加强系统意识加强服务意识，加强合作意识，加强增值意识，对于物流管理人员应该加强成本意识加强效率意识，加强服务意识。对于操作人员应该加强质量意识，效率意识加强服务意识。 （2）人才可以和学校进行合作培养

在人才培育时，如果公司和学校结合，也会产生比较好的结果，合作时，学生所上的课程，三分之一是此方面的教材，这样教出来的学生就不但有很强的理论知识，还学会了一些操作能力，同时也就更大的加速人才完备。

5.1.4 做好商品管理

开展共同配送必然在在库管理、订货方式、段货管理等方面容易产生一系列复杂问

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题，因此实施共同配送系统时，还应注意订、发货信息系统以及系统时间、帐单、条形码等条件的具备与统一，这些都是共同配送管理能否成功的关键因素。

共同配送是当今物流配送发展的总体趋势，是解决我国连锁零售企业物流合理化的重要手段。虽然共同配送在我国的发展还处于初级阶段，还需要不断的探索和实践，但我国连锁零售企业与国外连锁企业相比较，大部分规模较小、配送方式落后，亟须积极寻找适合自己的配送模式，发展共同配送，降低物流成本，提高物流效率和服务水平，从而提高连锁零售企业的竞争力。

5.2 院校后勤共同配送产业的未来走势展望与思考

高校后勤社会化改革孕育了高校后勤物流产业，就高校后勤物流产业未来发展的走势，我想借用伟人的两句话表述得更准确一些。一句是“前途是光明的，道路是曲折的”；另一句是“革命尚未成功，同志还须努力”。为什么这样说，我谈点个人粗浅的认识。

5.2.1高校后勤共同配送是经济社会发展的必然趋势

共同配送是现代化大生产的产物，是商业贸易发展到高级阶段的一种集约化经营方式。我国共同配送在上个世纪90年代得到快速发展，进入21世纪以来，在短短的三、四年时间里变得更加成熟。铁路、民航、远洋海远纷纷从单一的运输业做走国际贸易；邮政系统发展成了一个巨大的物流集团，海尔集团的物流自成体系，连锁超市也有自己的配货中心。现在，区域性的、行业性的、系统性的物流中心遍地都是，他们并不满足已有的这片小天地，都在沿着运输——商贸——产业链的发展方向快速迈进。咱们高校不是固若金汤的城池，加入世贸之后，国门都打开了，校门还能守多久？可以预见，区域性、行业性、系统性的物流只是物流产业发展过程中的一个阶段，高校物资采购已经有意无意的开始接受了一些专业物流公司配送的产品，自己不做挡不住别人不做；国人不做挡不住外企不做；高校后勤物流即使不能整体运作，也会专营商瓜分成成百上千块分头来做。我看这是迟早的事，是市场经济发展的必然趋势，如果我们无动于衷，必将成为不依我们意志为转移的客观现实。

5.2.2院校后勤共同配送没有条件创造条件也应该做

党中央、国务院推进高校后勤社会化改革，是转变高等教育办学方式的一项重大举措，既是建设和完善社会主义市场经济体制的需要，也加快高等教育发展的需要。开弓没有回头箭，这项改革不可能回到财政拨款、校办后勤的老路上去。就全国范围来说，

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基本实现高校后勤管理体制上和运行机制上的转变，只是完成了阶段性的改革任务。摆在我们面前的现实问题是：无论改革程度如何，总体上高校后勤服务机构都转变为经济实体，实行了企业化运营，生存和发展问题成为不可回避的难题。从眼前来说，降低经营成本，搞好校内服务可以生存；从长远来说，发展的出路又在哪里？我们的职工队伍，我们的资产实力，我们的经营经验，我们的技术水平，还有我们的体制机制，都约束着我们很难涉足新的行业领域。在这样特殊的发展阶段，依托我们现有的市场资源，开发与校内市场相关的物流产业，不失为一条摆脱困境的突破口。因为物流产业具有广泛的带动功能，一个学校做不成，可以几个学校联手做；几个学校不行，可以全省一起做；我认为条件好的应该尽快做；没有条件的创造条件也应该大胆做。国办发[2000]1号文件中提出：在省市范围内组建跨学校后勤服务集团，以专业化、集约化、企业化等形式，承担本地区高等学校后勤服务保障工作。我理解物资供应保障是一个基本的保障，高校物流共同配送产业的发展也应该成为实现改革目标的一个重要标志。

5.2.3提供高校物资供应保障、带动高校后勤产业发展

这是一个关于高校后勤物流产业发展方向和产业定位的问题。首先肯定地说，高校共同配送公司是企业，企业是就应该追求经济效益，企业没有经济效益就不能生存，生存不下去就谈不上发展，得不到健康发展就不可能提供更多更好的服务。但是，无论以何种形式成立高校后勤物流企业，根本目的不是为了解决下岗职工就业，不是为了高校后勤职工分流，也不是为了给学校或者教育行政部门做一个聚宝盆、栽一棵摇钱树，而是要建立新型高校后勤服务保障体系，促进和带动高校后勤产业发展。经济学家给企业下的定义是：“企业是代替市场优化资源配置、降低交易成本的载体”，它的根本作用就是“减少交易成本、提供社会服务”。高校后勤物资配送企业是高校后勤社会化改革的产物，是“姓教”的企业，是专业化的高校后勤服务机构，这就决定着首先是要为高校服务，并且主要是为高校后勤物资供应服务。作为全省高校的物资配送中心，主要职能我们理解有三句话：一是高校后勤物资采供的信息平台；二是提供高校后勤物资配送服务的经营实体；三是高校后勤物资生产加工基地建设的桥梁纽带，也就是促进产、供、销形成产业链的桥梁纽带。我省教育厅对配送中心提出的目标要求是建立“两个保障体系”，即“建立高校后勤物资供应保障体系和高校后勤物资质量安全保障体系”，这与我们自身的产业发展目标和经营战略是一致的，我们正在为此而努力。