排放总复习-重点与难点

第1章环境问题：目前世界环境问题主要表现为温室效应、臭氧层的耗损与破坏、酸雨蔓延、能源危机、生物多样性的减少、森林锐减、土地沙漠化、水污染和海洋污染以及危险性废物越境转移等。

一氧化碳（CO）无色无臭，是一种窒息性的有毒气体。

碳氢化合物HC(也称烃)包括未燃和末完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物。 氮氧化物NOx是NO及NO2的总称。

光化学烟雾是排入大气的氮氧化物和碳氢化合物受太阳紫外线作用产生的一种具有刺激性的浅蓝色烟雾。

微粒对人体的影响：① 粒径越小，越不易沉积，长期漂浮在大气中容易被吸入体内，而且容易深入肺部。②微径越小，粉尘比表面积越大，物理、化学活性越高，加剧了生理效应的发生和发展。此外，尘粒的表面可以吸附空气中的各种有害气体及其它污染物，而成为它们

第2章

A. 汽车尾气中CO的产生是由于燃油在气缸中燃烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物。 影响因素：

1. 进气温度的影响2.大气压力的影响3. 进气管真空度的影响 4. 怠速转速的影响5. 发动机工况的影响

B. 车用发动机的HC中有完全未燃烧的燃料，但更多的是燃料的不完全燃烧产物，还有小部分由润滑油不完全燃烧而生成。排气中未燃碳氢物的成份十分复杂，其中有些是原来燃料中不含有的成份，这是部分氧化反应所致。

影响因素：

1. 混合气质量的影响 2. 运行条件的影响 1）汽油机运行条件的影响

（1）负荷的影响；（2）转速的影响；（3）点火时刻的影响；（4）壁温的影响；（5）燃烧室面容比的影响

2）柴油机运行条件的影响

（1）喷油时刻的影响；（2）喷油嘴喷孔面积的影响；（3）冷却水进水温度的影响；（4）进气密度的影响

C. 车用发动机排气中的氮氧化物NOx包含NO和NO2，其中大部分是NO，它们是N2在燃烧高温下的产物。

影响因素：

1. 影响汽油机NOX排放的因素

1）过量空气系数和燃烧室温度的影响2）残余废气分数的影响3）点火时刻的影响 2. 影响柴油机NOX排放的因素

1）喷油定时的影响2）放热规律的影响3）负荷与转速的影响

D. 汽油机中的排气微粒有三种来源：含铅汽油中的铅、有机微粒、来自汽油中的硫所产生的硫酸盐。 1. 负荷与转速的影响2. 燃料的影响3. 喷油参数的影响4. 空气涡流的影响5. 其它因素的影响

第3章

汽/柴油机在稳态下CO的排放特性：现代车用汽油机在常用的部分负荷区将过量空气系数控制在

1.0左右，所以CO的排放较低。而在负荷很小时，为了保证燃烧的稳定，混合气被适当的加浓，从而导致了CO的排放略有上升。

当工作负荷接近全负荷时，为了使发动机能发出较大的功率和转矩，混合气被显著加浓，CO的比排放量开始急剧升高，而绝对排放浓度和质量则上升更快。

汽/柴油机在稳态下HC的排放特性：HC的变化趋势和CO比较相似，中等负荷时比排放量较小，大负荷和小负荷时相对增加。但有两个不同之处：一是HC在全负荷时其排放没有像CO那样显著增加，只是稍有增加，基本和中等负荷时保持同一水平。二是小负荷时HC比排放量随负荷的减小增加的程度更加明显。

汽/柴油机在稳态下NOx的排放特性：

当转速一定时，NOx的比排放量随负荷增大而不断减小，而实际上在中等负荷区，随着负荷的增大，由于燃烧温度提高了，NOx绝对排放量增加，但NOx的增加与负荷是不成正比的，因而NOx比排放量却是逐渐下降的。在大负荷时，由于混合气过浓，氧气不足，不利于NOx的生成，NOx绝对排放量下降，比排放量下降更快。当负荷一定时，随着转速的增加，NOx的比排放量增大，其绝对排放量显著增加。

柴油机在稳态下CO的排放特性：

涡轮增压直喷柴油机在整个工况范围CO的排放都很少，在大多数工况下，CO比排放量都比较小，在中速、中负荷工况下，柴油机的CO排放量最少。柴油机CO的高排放量也出现在大负荷和小负荷工况区。

柴油机在稳态下HC的排放特性：

柴油机的HC比排放量基本上是随负荷的上升而下降，但绝对排放量基本不变。 柴油机在稳态下NOx的排放特性：

柴油机NOx的高排放区主要出现在小负荷和高速工况。 柴油机在稳态下微粒的排放特性：

当转速不变时，不透光度线性分度N基本上是随着负荷增大而增大的；

当负荷不变时，柴油机的不透光度线性分度N先降后升，在某一转速时达到最小值； PT排放浓度由低速小负荷向高速大负荷增加，在接近最大功率时明显增加； PT比排放量在小负荷和高速大负荷时较高。 汽油机在瞬态下的排放特性：

1. 起动工况排放特性

1）常温启动时；2）低温启动时；3）热启动时 2. 加减速工况排放特性 3. 怠速工况排放特性 柴油机在瞬态下的排放特性：

1. 起动工况排放特性2. 加减速等瞬态工况排放特性 2. 第4章

3. 汽油机机内净化的主要措施:

1) 汽油喷射电控系统；2）改善点火系统；3）分层稀薄燃烧系统； 4）改进燃烧室；5）废气再循环控制。 典型汽油喷射电控系统:

1）L-Jetronic系统；2) Motronic系统。 喷油控制：

1）喷油时刻的控制；2）喷油量的控制。 点火系统的控制：

1）点火能量；2）点火正时。 怠速排放控制：

1）提高怠速转速；2）高能点火。 缸内直接喷射：

立式进气道、弯曲顶面活塞、高压旋转喷射技术 稀薄燃烧系统、分层燃烧系统 废气再循环：

1）工作原理；2）控制策略。 涡轮增压与多气门技术

各种机内净化技术对发动机排放的影响 第5章

柴油机的机内净化技术 低排放燃烧系统： 1）非直喷式燃烧系统； 涡流室燃烧室和预燃室式燃烧室 2）直喷式燃烧系统；

浅盆形燃烧室、深坑形燃烧室、球形燃烧室 低排放柴油喷射系统：

1）喷油压力要求；2）喷射规律要求；3）喷射时刻要求。