安全驾驶心得体会 doc

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安全驾驶心得体会

第一节最简单的安全行车方法——慢和小心 在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。 如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们 就会觉得很安全了。 有时，时速60公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40 或20；还觉得没把握，那 可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧？ 记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。 初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难 作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚 不要开快车。 如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。 如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故 由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。 牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们！整体 的交通事故量也会减少许多。 至于说新驾驶员朋友几年还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约 正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他 更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧 贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人 带车一起下河，快速下河，危险吧？这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。 是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。 因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。 要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：慢点开。 这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这 把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如 果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。 所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这 就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一 笑，就让人感觉风情万种。 如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。 而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的

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事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。 开车时如果能观察得好的话，应该不会发生事故，完全可以确保安全，对于开车来说，观察有如此之重要。 做事时，大都以观察为前提，都要先看一下，一个赛车手，从非机动车道进入机动车道，也要左右都观察清楚吧？一个开车技术比较好的人，可能更重视观察。 对观察的要求也因工种而有所不同，外国有科学研究表明，当一个犯罪分子想抢劫一个行人时，一般会先观察七秒钟左右的时间，如果通过这几秒钟的观察发现这个人漫不经心、萎 靡不振、心不在焉，走路做事有气无力、东倒西歪，那么，这个人就要倒霉了，很容易成为 犯罪分子袭击的目标；如果观察发现这个人精力充沛，走路做事干脆利落，抬头挺胸，步伐 坚定有力，神情小心警觉，犯罪分子一般是不会选择这样的人作案的；一个犯罪分子不敢也 不愿对这种人实施抢劫，观察可以发现，这种人不是好惹的。对于开车这个工种来说，观察 所占的位置也非常非常重要，是首要的位置。 来看看开车全过程，是这样一个过程： 这里所说的“观察”，准确的讲，应以感知来代替较为恰当。开车时，通过视觉、听觉、感觉、运动觉、平衡觉、肤觉等来“感知”路面情况和自身的车辆运动状况。这其中最主要的就 是视觉，开车时，百分之八十五的信息靠视觉获得。视觉，简单的理解，就是看，就是观察， 对于开车来说，就是仔细地看清楚路面情况，没法子再简单了，对不对？ 观是看的意思，察是仔细看的意思。仔细看清楚路面情况，这是开车最起码的要求，看，说起 1997年，沪宁高速公路常州段，雾天，一个轿车驾驶员在大雾中赶路，由于车速快，开着 开着，不觉有点害怕，心里想，看不清还是慢点吧，心里一害怕，脚底下便放松了油门，就 在车速慢下来的那一刻，只听得车后一声巨响，车子同时失去控制向护栏撞去。 紧接其后的四十二辆车子一辆相随一辆，直至轰的一声相撞后，才发现自己发生了事故。这场事故造成10 人死亡，11 人受伤，44 辆车受损，其中6 辆车报废。 雾天行车，发生事故，造成人员死亡，车辆报废，车速之快，可想而知，在看不清楚的情况下，开这么快，是不是有点可怕，有点难以理解，但又是确确实实的在如此开车。 一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路，大雾弥漫，北京路段发生了两起40 辆车追 尾相撞的交通事故，当场死亡9 人，41 人受伤。 一九九八年一月一日，济青高速公路，凌晨四时左右，两车追尾相撞，随后一个多小时，各型车辆纷纷撞上前来，一百多辆车撞在了一起。 一九九九年十一月二十二日下午三时，也是雾天，京津塘高速公路数以千计的汽车撞到了一起。 下雾天视线受阻，前方情况有时是看不大清楚，看不清楚怎么办？看不清楚就只 有好好慢点，实在看不清楚就停下来，但看看上面这些例子，就可以知道许多驾驶员朋友对 于前方的路面情况，看不清楚照样朝前开，也不管前面有没有人，也不管前面有没有危险， 只是朝前开，但驾驶员对前方路面情况没有看清楚，没有观察周到，怎么能知道前面没有危 险？所以一定要坚持原则，一定要坚持看清楚了才向前开。这一条是确保安全行车的关键， 一点不能马虎，一定要做到。 难道是月亮惹的祸 夜晚发生的许多事故，也有很大的一部分原因是驾驶员没有看清楚。夜间行车，能看清的前方路面情况十分有限，白天能看清一公里外的物体，夜晚灯光只能照射到100 到300 有很多在夜晚发生的大事故，都是当时车速太快，又突然发现前面有车辆停在行车道上，这时往往措施来不及了。 夜晚八、九点钟的时候，同一条路上，不同的时间，曾看到过两个事故，一个是行人横过公路，一个是自行车拐弯横穿公路。 路很宽，没有路灯，面包车车速比较快，一个人横穿公路，当跑到灯光照射区，车辆接近，驾驶员可以看清楚了，怎么办？

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此时与行人距离已太近，车速又快，只有一边急忙打方向， 一边急忙踩刹车。一个急促的刹车尖叫声，再加上一声轰的巨响，面包车从路北边翻到路南 边，行人倒是不曾有什么，毫发无损，但坐在面包车里面的人却受了伤，受了伤就赶紧拦车 子上医院抢救。 还有一个自行车突然拐弯横穿公路的事故，为了避让，正常行驶的汽车从路北边翻到路南边的水沟里，骑自行车的人没受伤，轿车里就是驾驶员一个人，也没有受伤，只要车子回去 整理整理就行了。 有一次，也是晚上，一个人骑自行车一路斜着横穿公路，汽车来了，他也不让，他走他的，等汽车驾驶员看清楚的时候，因为车速快，已来不及采取有效措施了，汽车没翻，但却把人 撞伤了。从此以后，这个驾驶员晚上再也不开快车，一定坚持看清楚了路面情况以后才向前 说一个自己经历的故事，有一次晚上同一个朋友出去，经过204国道，这条路应该说是平 常也经常走，路平直，也通车好几年了。当时开的是个红色夏利，很小的那种。去的时候， 朋友开九十多迈，过了一个多小时回来的时候，还是经过这条路，也开九十多迈。路况很好， 对面没有来车，当时就在路中间行驶，就这样九十多迈朝前开，突然之间，他和我几乎同时 发现，前方的路中间平平稳稳地摆着一张平口四方桌子，最简易的那种桌子，一点不引人注 目的那种，虽然当时没有人坐在桌子上，也没有人在桌子旁边，但出于本能，还是要避开它， 因为离桌子实在太近，刹车已不起作用，只有打方向，朋友当时急忙向左打一把方向，桌子 是避开了，但只觉得车子右边腾空起来，又赶紧向右打方向，也不知他有没有踩刹车，只觉 得小夏利车就像挂在空中的小摇篮一样，一会儿向左摇，一会儿向右摇，最后一下撞到了路 边的大草堆上，在撞开大草堆子后，车子右前角又撞到了紧靠着草堆子的大砖堆子上。当时 撞之前，左右摇晃的时候，只觉得时间好长好长，等撞的时候，又觉得好快好快，连一眨眼 的功夫都没有，等停了下来，才知道撞结束了。至于怎样撞的，怎样钻进草堆子的，根本就 不知道，等看看前面的挡风玻璃，才知道自己的头已把挡风玻璃撞坏了，幸好人还没飞出去。 发生事故之前，是有感觉，感觉不得了啦，当你目瞪口呆，还没反应过来的一瞬间，事故已 结束了，平时不觉得车速快，但当事故拥抱你的时候，那个速度之快的感觉，几乎不存在时 间的概念，等反应过来，已撞好了，车子也停下来了。如果那天不是正好撞在大草堆子上， 而是直接翻车，或是直接撞在砖堆了，那么两个人的性命，很可能不死也是重伤，车毁人亡， 不在话下，当然，如果都戴安全带的话，也许会有一点效果，但当时谁也没想到要戴安全带， 不过，我那个朋友倒是一点没受伤。车子稍许整理整理还能开得走，只是一边的轮胎一边开， 一边磨着响，不管它了，慢慢开回家再说。后来到修理厂将大梁拉拉直，换换该换的东西， 花掉千把块钱。这样的事，大难不死，真是运气。 当时是夏天，但是晚上九、十点钟的时候，在已通车多年，车子来去很多的国道上，放一张桌子在路中间，不知道是什么意思，但偏偏去的时候还好好的，回来的时候，路中间就多 了一张四平八稳的方桌，至于为什么路中间会有一张桌子，这个道理，至今都没有想通。 如果当时开的是个档次比较高、性能比较好的车子会怎么样？如果是那种车子的话，当时很可能就会开120 迈，同样会出事，不过，从那次以后，我和我那个朋友晚上都不敢再开快 夜晚及下雾天所发生的事故，大都跟观察有关。当我们无法观察清楚时，那就应该将车速放慢点，当车速放慢到相应程度时，是可以做到观察清楚的，这个道理大家都知道。但有的 朋友开车根本不考虑周到的观察清楚这一点，夜晚发生的事故也占了相当大的比例，交通事 故统计资料显示，因车祸而造成的人员死亡同白天差不多是一样的多。 第一个情况是开快车。开快车造成有的情

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况根本来不及观察，开快车的情况下，有时也无法仔细观察清楚。 第二个情况是注意力不集中，疏忽大意。心不在焉，一时疏忽走神，没有去好好及时仔细观察，等情况到了眼前时，已来不及采取相应的有效措施了。 有一次，骑自行车横穿公路，慢悠悠的，心不在焉，等要到路中间的时候，猛听到急促的喇叭响声，当时一惊，抬头一看，一辆摩托车已飞快地擦肩而过；虽然没出什么事，但已觉 得好危险，再想一想，为什么会出现这种危险的、不安全的情况呢？主要是自己没能仔细观 察路面情况，如果 自己慢慢地横穿公路之前，对路左右两边的情况，都认真观察判断，则不会造成危险的情况。不认真观察，真的非常危险。 无论是走路，还是开车，还是骑自行车，最起码的要求都是应该及时观察，观察清楚。道路交通安全法实施条例第七十五条明文规定，行人横过公路时应当观察来往车辆的情况，确 认安全后通过。保证安全的关键还是要看清路上情况。 还有一次，在市在任何时候开车都要坚持一条根本原则：观察清楚。 各种路面情况下，包括起步前和靠边停车时都应该坚持一个同样的观察原则：及时、全面、仔细地观察清楚。 当我们对路面的情况做了及时仔细的观察以后，再来分析判断一下路面情况，前方路面有情况就慢一点，没有任何情况就开快一点；开车，就这么简单，自已看，自已提前控制好车 速，就这么简单的两点。 开车时，对前方的路面情况，理所当然的要及时的分析判断，迅速的作出正确决定，但很明显的，我们有时在路上开车，根本是不动脑子，不很好的思考判断，这个问题，值得注意 改进。平时说的用心开车，也就是说开车要靠自己用脑子，开车不用脑子，危险。想开车开 得很好，想开车开得非常安全，就是要多动脑子，多及时正确判断决定，及时根据路面情况 调整好车速。 前方有情况，马上就减速慢了下来，这就叫反应快，如不减速，对情况不作任何判断处理，简单的说是反应慢，严重的话，便是极有可能会发生很危险的事故了。象有时明明该及时停 下来的时候，我们却只是含糊的减一下速度，像这种情况，就是措施不力、措施不到位；措 施的效果究竞怎么样，当然要分清，反应判断不好含糊。 路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一部分就是看看我们对路面的情况，是如何反应如何处理的，有时，我们天生的反应慢了那么一点点，如没有及时减速刹 车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满意了。 其实，在开始学车时，大家的反应一律都是很慢的，因为不熟悉，不熟悉，一时手忙脚乱，就来不及反应。 后来慢慢的熟悉了，反应也就变得越来越快了，前面有情况，就自然知道一脚刹车，毫不犹豫的踩下去。嘻嘻，原来跟师傅学车，也就是在学，反应怎样由慢到快。 有时当我们车速很快时，这时遇到了前面有情况，或前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最后迫不得已不得不很危 险的刹车制动，这其实就是反应慢，思想和手脚的动作都慢了半步，实际上规范的应该是， 前面有情况，不肯提前慢一点，这就是比较迟钝，唉，我有时也是这样的，反应总是慢了半步，为什么慢了这么半步？懒！路上的情况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木 了，不主动关注路面情况，不主动处理路面情况，只是被动的应付路面情况，被动的开车。 开车时思想和动作都懒，反应就慢，呵呵，还有这就是为什么不提倡疲劳驾驶，疲劳时，精神差一点的时候，反应也慢。

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