2011年建造师考试案例题 - 图文

定位架保证定位准确。

③安装钻孔设备后，进行钻孔。对于河床的淤泥覆盖层用冲抓钻的抓斗清除，而岩层则用轻型冲击钻机成孔。

④终孔检查合格后，应迅速清孔，采用清水换装法。清孔时必须保证孔内的水头，提管时避免碰孔壁。

⑤清孔完成经成孔检查合格后即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼接长时每根钢筋笼应在同一横截面按规范要求的搭接长度进行焊接。钢筋笼安放应牢固，以防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起可在钢筋笼周边安装圆的混凝土保护层垫块。

⑥钢筋笼安放完成后，进行混凝土灌注。水下混凝土采用导管法进行灌注，导管使用前应进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉）。施工中导管内应始终充满混凝土。随着混凝土的不断浇入，应及时测量并提拔拆除导管，使导管埋入混凝土中的深度保持在2m以内。

⑦钻孔桩完成后，利用平台沉放钢套箱进行承台的施工。将钢套箱内的泥面整平后紧接进行相关的程序

4）桥梁下部墩施工

承台混凝土达到规定强度要求后，即进行墩身混凝土施工。墩身分为上下两节施工，上节高6m，下节随墩高变化而定。施工顺序：

下节模板安装→下节钢筋绑扎→下节混凝土浇筑→上节模板安装→上节钢筋绑扎→上节混凝土浇筑。

5）桥梁上部后张法预应力T梁预制要点

①T梁预制台座的建造

根据地形选择0号桥台这侧河岸的一块高地整平压实后作为T梁的预制场。台座 用表面压光的梁（板）筑成，台座应坚固不沉陷，以保证底模不沉降。台座上铺钢板底模并考虑与测模的连接，钢板底模与台座应保持水平。

②钢筋骨架制作、预应力孔管道的固定和压浆机的设置

在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把预应力孔管道按坐标位置固定，并用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模。在孔道两端设置压浆机，在最低处设置排气孔。 ③混凝土浇筑、预应力张拉和压浆

混凝土浇筑达到强度后，按规范要求进行预应力张拉。张拉控制应力达到要求后立即进行预应力钢筋锚固。在孔道冲洗干净吹干后，用压浆泵从梁两端压浆孔各压浆一次，直道水泥浆充满整个孔道为止。

6）桥梁上部预应力T梁吊装

T梁吊装采用双导梁架桥机架设法

2、问题：

（1）补充完整桥梁施工组织设计一般应包含的内容。 答：（1）桥梁施工组织设计一般还应包含： 1）施工准备工作及设计； 2）生产要素配臵计划；

3）施工总平面布臵图；

4）技术、质量、安全组织及保证措施； 5）文明施工和环境保护措施； 6）各项技术经济指标；

（2）请对桥梁施工方案和施工方法的描述作出评价：

答：桥梁施工方案和施工方法的描述中正确与错误的评价如下：

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1）桥台基础施工中的施工顺序正确与否？说明理由。

答：桥台基础施工中的施工顺序是错误的，正确的施工顺序为：

围堰施工→基础开挖→基础排水→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土。 2）1号墩和6号墩的桩基础与承台的施工顺序正确与否?说明理由。

答：1号墩和6号墩的桩基础与承台的施工顺序是错误的，正确的施工顺序为：

筑捣→钻孔桩施工→围堰施工→水中基坑开挖→封底→抽水→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土。

3）2号墩至5号墩的桩基础施工方法逐点评价其正确与否？说明理由。 答：2号墩至5号墩的桩基础的施工方法的正确与错误逐点评价如下：

①沉入钢管桩作为施工平台的支撑，用贝雷梁片组成平台骨架，上铺方木形成平台。是正确的。 ②冲击钻孔桩的护筒内径比桩径大25cm，是错误的；应改为护筒内径比桩径大30～40cm。 ③安装钻孔设备后，进行钻孔。对于河床的淤泥覆盖层用冲抓钻的抓斗清除，而岩层则用轻型冲击钻机成孔。是正确。

④终孔检查合格后，应迅速清孔，是正确的；采用清水换桨法是错误的，应改为掏渣法。清孔时必须保持孔内的水头，提管时避免碰孔壁，是正确的。

⑤在钢筋笼的吊装工作中，钢筋笼接长时每根钢筋应在同一横截面，是错误的，应改为，相邻的钢筋接长错开，不能全部在一个横截面内，按规范要求的搭接长度进行焊接。钢筋笼安放应牢固，以防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起，可在钢筋笼周边安放圆的混凝土保护层垫块；是正确的。

⑥钢筋笼安放完成后，进行混凝土灌注。水下混凝土采用导管法进行灌注，导管使用前应进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉）；是正确的。施工中导管内始终充满混凝土，是正确的。随着混凝土的不断浇入，应及时测量并提拔拆除导管，是正确的；是导管埋入混凝土中的深度保持在2m以内，是错误的；应改为，导管埋入混凝土中的深度保持在2m以上6m以内。

4）请写出2号墩至5好墩的承台施工的相关工序的施工顺序。 答：2号墩至5号墩的承台施工的相关工序的施工顺序时：

沉放钢套箱→封底→抽水→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土

5）桥梁下部墩身施工顺序正确与否?说明理由。

答：桥梁下部墩身施工顺序是错误的，正确的施工顺序为：

下节钢筋绑扎→下节模板安装→下节混凝土浇筑→上节钢筋绑扎→上节模板安装→上节混凝土浇筑。

6）对后张法预应力T梁预制要点逐点评价其正确与否？说明理由。

答：对后张法预应力T梁预制要点逐点评价如下: ①T梁预制台座的建造

根据地形选择0号桥台这侧河岸的一块高地整平压实后作为T梁的预制场，是正确的。台座用表面压光的梁（板）筑成，台座应坚固不沉陷，是正确的；但是，以保证底模不沉降，是错误的，应改为：底模沉降不大于2mm。台座上铺钢板底模并考虑与侧模的连接，是正确的；但是钢板底模和台座应保持水平，是错误的，应改为，要按规定设臵反拱；因为桥跨已超过20m。

②钢筋骨架制作、预应力孔管道的固定和压浆孔的设臵

在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把预应力孔管道按坐标位臵固定，并用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，是正确的。在孔道两端设臵压浆孔，在最低处设臵排气孔，是错误的，应改为：在最低处和孔道两端设臵压浆孔，在最高处设臵排气孔。

③混凝土浇筑、预应力张拉和压浆

混凝土浇筑达到强度后，按规范要求进行预应力张拉，是正确的。张拉控制应力达到设计要求后立即进行预应力钢筋锚固，是错误的，应改为：张拉控制应力达到设计要求处于稳定状态时再进行预应力钢筋锚固。从梁两端压浆孔各压浆一次，是错误的，应改为：在孔道冲洗干净吹干后，

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用压浆泵，从最低处开始，在梁的两端压浆孔各压浆一次，直到水泥浆充满整个孔道为止。 7）评价T梁吊装采用双导梁架桥机架设法的正确与否？说明理由。 答：T梁吊装采用双导梁架桥机架设法是正确的，因为45m是重型梁。 【案例5】

1、背景材料:

某隧道工程里程桩号为K6+900～K8+100，全长为1200m。其中，K6+900～K7+280为Ⅳ级围岩，K7+280～K7+860为Ⅴ级类围岩，其余为Ⅲ级围岩。根据设计要求Ⅴ级围岩掘进时，应进行超前支护（采用超前锚杆在圆心夹角120°扇形弧长范围内按0.4m间隔分布钻眼打入），超前锚杆每根长度5m超前支护的每一循环，要求在纵向每根塔接1m。

经监理批准，施工单位对刚进入Ⅴ级围岩这一段较好岩层的钻爆掘进进尺采用2m一循环，而且初期支护的跟进能满足超出支护的要求。当施工到K7+360处时，发现Ⅴ级围岩的岩层状况较差，经业主、监理和施工单位三方研究决定调整掘进进尺为每一掘进循环不超过1.5m，以保证施工安全。施工单位为了使施工进度尽量少受影响采用最大进尺为1.5m即每一钻爆进尺为1.5 m，3个1.5m掘进循环完成后进行一次超前支护。 2、问题：

从施工组织和设计的角度评价施工单位在K7+360处以后Ⅴ级围岩施工中所采取的掘进进尺方案合理性，为什么？

答：Ⅴ级围岩较好的一般情况下取2m是可以的，而且经监理同意。但是在K7+360以后的开挖掘进，都按1.5m的循环是不正确的，3个1.5m是4.5m，就不能保证超前锚杆至少搭接1m的要求，所以为了加快进度最多采用两个1.5m再加上一个1.0m来完成一次超前锚杆的支护。

【案例6】

1、背景材料：

某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆心半径=5.6m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座隧道工程：1号隧道里程K5+100～K6+310，主要是Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级围岩；2号隧道里程是K6+350～K6+500，位于紧靠乌江一侧的高山侧面，整个2号隧道受到偏压并且主要是Ⅴ级、Ⅳ级。对于Ⅴ级围岩的掘进，要求超前支护并在初期支护中增加格栅钢拱架支护。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6+500进洞施工，打通2号隧道后，出了2号隧道的进口，从1号隧道的出口处K6+310进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。

某公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通。公司对整个隧道工程作了如下分工和要求：

（1）公司的第一工程处负责1号隧道的K5+100～K5+800，长度为700m。从隧道的进口处进洞施工，出渣场位于K4+900处。

（2）公司的第二工程处负责1号隧道的K5+800～K6+300和整个2号隧道，共计650m长。从2号隧道的出口处K6+500开始进洞施工，出渣场位于K6+680处。

（3）两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5+800处。为了保证工程按时完工，在规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时（即第二年3月15日），先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止。所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。

作为公司的第二工程处考虑到上述原因，对2号隧道的施工提出了两个施工组织方案进行选择：

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（1）为了加快施工进度，避免1号隧道上台阶不能按时贯通造成的工程量减少经济损失，采用在2号隧道上台阶先挖通一个宽6m的靠近拱顶的导洞。这样既能尽快进行1号隧道的开挖又能满足2号和1号隧道的出渣运输要求。

（2）采用在2号隧道上台阶全部开挖并支护，在2号隧道的上台阶挖通后在进行1号隧道的上台阶开挖。

2、问题：

请对两个施工组织方案作出选择，并从组织、技术、经济的角度评价其合理性，说明理由。 答：应该选择第二方案。 选择理由：

1）第一方案，表面上是加快了进度，力争尽快进行1号隧道的挖掘推进，以避免工程量减少带来的损失，实际上是不可行的。先打通一个导洞，由于岩层是Ⅴ级或Ⅳ级围岩再加上受到偏压，挖掘时要进行支护（例如喷锚支护）以保证施工安全；如果开挖的位臵不是隧道上弧开挖线，不仅造成经济的浪费而且增加今后上今后上台阶开挖的难度。Ⅴ级围岩的格栅钢拱架更增加困难和浪费。总之，第一方案在技术、组织、经济上是不合理的。

2）第二方案，按正常上台阶全部开挖，对支护没有增加任何经济的浪费和技术的难度，主要是担心影响1号隧道的开挖进度，是工程量减少经济受损。从上台阶全部贯通的时间要求分析，用台阶法进行上台阶的开挖，只要能保证每天2.5m左右的进度就能满足全部贯通的时间要求。要做到这一点，在实际的隧道施工中是容易做到的。 【案例 7】

1、背景材料：

某工程A标段的招标文件要求投标人在编制标前施工组织设计应填写“分项工程生产率和施工周期表”。

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