长春站基坑施工方案（最终2003版）（修复的） - 图文

《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 《建筑围护桩技术规范》 JGJ94-94 《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-91 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2003 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2005 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建筑基坑工程技术规范》 YB9258-97 土建工程施工质量验收统一标准（修订QGD-005-2005 版） 车站工程施工质量验收标准（修订版） QGD-006-2005 防水工程施工质量验收标准（修订版） QGD-012-2005 《建筑基坑支护技术规程》 DB11/489-2007 、 《商品混凝土质量管理规程》 DBJ01-6-99 地 《建筑安装工程资料管理规程》 DBJ01-51-2003 方 《工程建设监理规程》 DBJ01-41-2002 《地铁工程监控量测技术规程》 DB11/490-2007 1.3主要应用法规 序号 类别 名 称 1 国家 《中华人民共和国建筑法》 2 国家 《中华人民共和国测绘法》 3 国家 《建设工程质量管理条例》 4 国家 《中华人民共和国合同法》 5 国家 《中华人民共和国环境保护法》 6 国家 《中华人民共和国产品质量法》 7 国家 《中华人民共和国计量法》 8 国家 《中华人民共和国安全生产法》 9 地方 《城市市容和环境卫生管理条例》

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二、工程概况 2.1场地位置

本工程为地铁7号线1#标段——湾子站工程。湾子站为7号线西端第二个车站，位于广安门外大街与马连道交叉路口东侧，莲花河西侧。车站沿广外大街东西向设置，占广外大街路幅北侧。

7#、9# 工程起点 北西客站 羊 坊店南路

广外大街 工程终点 湾子站 达官营站

2.2车站建筑设计

湾子站为地下两层侧式车站，站前设有单渡线，标准段为双层双跨箱型结构，轨排井段为双层四跨箱型结构，车站标准段宽度为24.4m，车站总长为228.8m，高为16.4m，车站顶部覆土约3.2—3.95m，标准段基坑开挖深度为20.55m。共有2个风道，4个出入口和1个消防专用口，其中2号出入口为远期结构，现阶段预留。本站主体基坑采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑的形式，附属结构跨路段采用矿山法施工，其余采用明挖法施工。

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2.3车站围护结构设计

车站主体基坑长度约为228.8m，宽度约24.4m，基坑呈长方形，主要开挖深度为20.55m。 基坑安全等级为一级，支护结构采用?800@1400围护桩加内钢支撑体系。钢支撑采用?609，

围护结构平面示意图

2460036002290007

围护结构剖面示意图

支撑 第一道 第二道 第三道 第四道 换撑 支撑直径mm Φ600 Φ600 Φ600 Φ600 Φ600 钢管厚度mm 16 16 16 16 16 支撑材料 Q235B Q235B Q235B Q235B Q235B 支撑轴力KN 1485 1577 2178 3538 3024 8