九景衢铁路邻近沪昆线铺架施工专项方案 - 图文

料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法作出检查评定结果，建立以下质量保证制度。

a.技术图纸复核制度

从业主或监理工程师处所获得的施工图纸，必须经项目总工程师和专业工程师认真审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后，才可使用。

项目部发放给项目队的施工图纸，工程队技术主管要对施工图纸进一步复核，并进行现场核实，在尚未办理修正或变更设计手续，不准使用；发现图纸有误要立即上报。如属应急图纸且发现有误，要在征得设计部门对错误的澄清、注明错误之处并签认后，方可使用，防止用错图纸造成施工错误。

经发现有误的施工图纸在作废之前，应用红笔标出错误之处；如属在图纸发放之后发现有误，应立即书面通知施工人员，停止使用。

施工图纸在确认停止使用后，应全部收回，并在每一张图纸上标注红色“作废”字样。

b.技术交底制度

施工前，项目总工程师和主管工程师主抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细的技术交底。

施工阶段由经理部技术人员和项目队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求及技术标准等向现场技术人员及项目队长、现场负责人进行交底，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底，做到每道工序都有技术交底、有现场指导、有控制手段，特别是特殊施工的人员、设备能力的验证及过程参数控制，保证工程质量的施工组织措施切实可行。

c.测量复核制度

所有测量工作的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。构筑物定位放样测量必须用不少于两组人员、两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。所有测量的外业记录格式应符合行业测量规定要求，原始记录应清晰、整洁，不应涂改，原始记录、计算及成果书都应妥善保存。现场测量的主要控制桩点要放交叉护桩，临时水准点要与两头正式基点闭合。

d.隐蔽工程检查及验收制度

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隐蔽工程检查采用班组检查与专业检查相结合的方式，即施工班组在每道工序完工之后，首先进行自检，自检不符合质量要求的予以纠正，然后再由专业检查人员进行检查。

各工序完成后，由施工管理人员、质量检查工程师会同各工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决予以返工处理，直到再次验收合格。

隐蔽工程在完成上述工作后，由现场监理工程师检查验收，验收合格、监理工程师在验收记录上签字后，方可进行隐蔽和继续施工。验收不合格，必须在限定的时间内整改并重新验收，否则不得进行下道工序的施工。

隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、施工技术要求及检查部位等填写清楚，记录上必须有技术负责人、质量检查人、监理工程师签字。

e.技术资料管理制度

工程现场技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件编制，做到工程施工完成，竣工资料也编制完成。

（4）质量保证措施

a.严格执行设计文件（图纸）和铁道部近期颁布执行的相关技术规范、规定。 b.本标段工程严格按照《新建时速200 Km客货共线铁路设计暂行规定》和《新建客货共线铁路工程施工补充规定》《客专线轨道验标》等执行，确保施工的工程质量。

c.强化施工管理，落实技术责任制，制定T梁架设、机械铺轨、换铺长钢轨、上砟整道、无缝线路施工等施工工序质量控制措施，严格遵照规范标准进行施工。成立测量组，加强路基、桥梁墩台交接复测工作。对关键工序制定有针对性的专项施工方案，认真做好技术交底。

d. 做好工程测量复核工作,严格执行测量双检和复核制度,确保线路中线及轨顶标高、道床宽度、坡度等符合设计要求，并填制有关表格。

e. 对特殊工种的人员进行上岗前培训，持证上岗率100%。施工前对作业人员进行技术交底和操作训练，保证工程质量。

f. 根据施工中出现的缺点、通病以及确定的关键工序，全面开展QC小组活动，制定全面有效的防范措施，提高工程质量水平。

g.混凝土轨枕锚固时，严格按配合比和锚固工艺进行作业。螺旋道钉与承轨槽垂直，每公里作一组抗拔试验，每个螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN。

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h.严格控制轨料、材料、设备进货关，按照我单位质量体系要求，甲供料及自购的材料、设备应能满足设计和规范要求，并提供产品合格证和检验资料。

i.严格控制新购道砟的质量，不符合质量要求的严禁上道。 j.开展安全质量标准工地建设活动，创建文明施工单位。

九、安全措施

9.1安全风险分析

根据《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（ 上铁运发[2012]586号） 项目经理部组织相关人员进行安全评估，增建二线沿沪昆线进入衢州站，既有衢常线跨沪昆线，沿沪昆铁路右侧进衢州站。其中，新建衢化排污中桥邻近沪昆上行线，既有衢常铁路改建于DK3+600～680（对应沪昆里程K447+354～434）上跨沪昆线改造施工，轨料运输、架梁施工难度大，安全风险高。

（1）工程施工风险源主要有：衢常线跨既有沪昆线上的更换桥枕等轨道工程、轨料运输，衢化排污中桥T梁架设。

（2）根据风险源采取的措施：

序号 1 2 3 风险源名称 跨既有沪昆线上的轨道工程 跨既有沪昆线轨料运输 衢化排污中桥T梁架设架桥机运行 风险源等级 B C B 备注 设置防护，纳入月度邻近计划 设置防护 接触网停电，纳入月度施工计划 a.制定专项交底，对所有参与施工人员进行岗前培训。

b.在衢州站设驻站联络员，铺轨、架梁现场设现场防护员，有列车通过时停止施工。

c.跨沪昆线更换桥枕或工程车收运轨料时设立现场防护员，提前和驻站联络员联系，驻站联络员与现场防护员之间利用对讲机和手机进行联系，由驻站联络员向车站申请利用，经同意后实施。

d.加强领导带班制度，工程车通过上跨桥梁时，必须有一名现场施工队长负责把控。

e.JQ160架桥机的工作时最大轮廓尺寸（长×宽×高）为74×3.84×7.32m，衢化排污中桥与沪昆线线间距最小处10m，架桥机倾覆可能造成对沪昆侵线，影响沪昆行车。发生危及行车安全事故时，现场施工员、安全员及最早发现者应立

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即向车站、施工负责人报告，并坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。此类事故处理在安全防护措施及应急预案中阐述。

9.2安全防护措施

9.2.1邻近营业线铺轨架梁工安全措施

（1）邻近营业线施工地段，严格按照铁道部、上海局关于营业线施工安全的规定及批准的方案组织施工。

（2）严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》和有关规范等各项安全生产规定。

（3）严格执行施工计划提报和审批制度。在邻近营业线上进行影响行车或影响设备使用的施工计划，须经设备管理部门会签，报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划。

（4）在邻近营业线施工时，设防护员及驻站联络员。驻站联络员、工地防护员必须经路局职教部门培训及考试合格，方可担任该项工作。

（5）在邻近营业线施工时，对设备管理单位监督过程，发现的质量不合格及施工安全隐患责令施工单位立即纠正，危及行车安全时及时停止施工。

（6）施工联络员、工地防护员、施工负责人配备可靠的通信工具，以确保营业线安全。

（7）每班施工作业前，必须由带班队级领导向全体施工作业人员进行班前点名及安全讲话，交待有关安全注意事项。

（8）施工过程中，由队级经上领导专门盯控，确保施工工序安全可控。 （10）在施工过程中，作业人员应佩戴好安全帽，安全带，防护服，设置临边防护，拉上安全网，防止坠落。

（11）作业人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取措施防止掉落，严禁向营业线投掷杂物。

（12）在架梁前，必须进行班前检查，确认无问题后方可进行架梁作业。 （13）捆梁前对捆梁钢丝绳再次进行检查，确认无扭结、变形、断丝和锈蚀等现象后方可进行捆梁。起吊梁片时，先进行试吊，试吊高度小于0.5m，再次对捆梁钢丝绳检查，确认无挤压、变形后方可继续作业。

（14）2号车换装梁片后必须打好支撑，运行速度控制在0～5Km/h，距主机50m一度停车。在运梁过程中，应设有专人引道，专人护送，随时检查梁片情况。

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