沙洋夜景工程建设项目可行性研究报告

沙洋供电公司夜景工程工程项目可行性研究报告

策。其建设和运营有利于提高沙洋整体形象，保证城市正常照明工作的需要，对交通及社会治安方面也起到一定的基础性作用，该项目的建设也是沙洋公共基础设施的重要组成部分，建成后能改善城市的硬件环境，亮化城市。

本项目得到相关部门的大力扶持，有利该项目尽快建成。

3.3地质灾害危险性分析

本项目为一般建设项目，建设场地地质环境条件复杂程度为简单，评估分级级别为三级。

通过地层、构造、地震、水文、粘土等特征的综合评估，认为本区内发生地质灾害或潜在地质灾害的可能性微乎其微，但还是应采取适当的防治措施。

13

沙洋供电公司夜景工程工程项目可行性研究报告

第四章 工程方案设计及设备方案

4.1规划设计原则及依据

4.1.1原则

4.1.1.1道路及特殊地点应有照明设施，以保障交通安全、畅通，提高运输效率，防止犯罪活动。并对美化城市环境产生良好效果。 4.1.1.2道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行。

4.1.1.3应依据城市总体规划，紧密结合城市建设和改造，前期工作准备要充分、施工组织协调措施要落实。 4.1.2依据

4.1.2.1《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006 4.1.2.2《城市道路设计规范》CJJ37-90

4.1.2.3《夜景工程管理与夜景工程技能设计、施工、维护技术标准指导手册》

4.2建设规模与目标

4.2.1建设规模

本项目拟在沙洋凤岗街道办的滨河路、建国路、三优街、中山路和虬江街道办的水南路、水南工业区共六条城区道路安装配套夜景照明及夜景霓虹灯。

14

沙洋供电公司夜景工程工程项目可行性研究报告

安装配套夜景工程，含灯具共计764套，共敷设电缆44640米，安装电气控制箱20台，并进行其它辅助工作的施工。 4.2.2目标

为确保城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，项目建设需达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。

4.3技术要求

4.3.1照明标准 4.3.1.1道路照明分类

⑴根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明和主要供非机动车与行人使用的人行道路照明两类。

⑵机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。

本项目各条道路照明均按次干路进行设计。 4.3.1.2道路照明评价指标

⑴机动车交通道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度和纵向均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。

⑵人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。

15

沙洋供电公司夜景工程工程项目可行性研究报告

4.3.1.3机动车交通道路照明标准值

⑴设臵连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合表4-1的规定。

⑵在设计道路照明时，应确保其具有良好的诱导性。

⑶对同一级道路选定照明标准值时，应考虑城市的性质和规模，本项目可选择表4-1中的低档值。

⑷对同一级道路选定照明标准值时，交通控制系统和道路分隔设施完善的道路，宜选择表4-1中的低档值，反之宜选择高档值。

表4-1 机动车交通道路照明标准值

眩光限制 阈值增量环境比 总均匀纵向 平均照平均亮度 均匀度 T1(%) SR 度 均匀度 度 Lav UE 最大 最小值 U UE(lx) oL av2(cd/m) 最小值 初始值 最小值 最小值 维持值 路面亮度 路面照度 级 别 道路类型 快速路、主干路 (含迎宾路、通向政府机关和大型公共Ⅰ 建筑的主要道路，位于市中心或商业中心的道路) Ⅱ Ⅲ 次干路 支路 1.5/2.0 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5 0.75/1.0 0.5/0.75 0.4 0.4 0.5 — 10/15 8/10 0.35 0.3 10 15 0.5 — 注: 1.表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照

度值可相应降低约30%。根据本标准附录A给出的平均亮度系数可求出相同的路面平均亮度，沥青路面和水泥混凝土路面分别需要的平均照度。 2.计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等

级和擦拭周期，按照本标准附录B确定维护系数。 3.表中各项数值仅适用于干燥路面。

4.表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。

16