设计说明书

山东科技大学毕业设计说明书（论文）

单行程排量 工作状态 不小于（mL/次） 低压 高压

有以上数据可得：

单行程排量决定了：设计活塞径向尺寸和活塞运动的有效行程。而活塞运动的有效行程，决定了活塞腔及活塞的轴向尺寸值。决定摆杆滑块四杆机构中连杆，摆杆的尺寸值。

工作压力与操作力的大小决定了：密封圈种类的选择；腔体壁厚的计算；扩力机构扩立比的大小，进而选择杠杆尺寸值，同时也影响了活塞径向尺寸的选择。

50 6 工作压力 （Mpa） 4 10 手工操作力 不大于（N） 300 300

3. 方案的确定

设计围绕“手动”“双压”“结构紧凑”“重量轻”为中心。

3.1手动操作

从人体工学出发，操作方便，操作力适宜。采用扩力机构实现。

3.2双压

在生产使用中“增压器”，也是一种双压输出泵。

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3.3工作原理图

增压器工作原理图

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图1

该泵不能连续输出，结构实现复杂。

可以借鉴其部分原理，采用双缸输出，利用方向控制阀对两缸与输出、输入的通断控制。实现执行件工作行程中，小缸内油液与输出回路联结，输出高压、小流量也液压油；执行件空行程中，两缸内油液同时与输出回路联结，输出低压、大流量液压油；执行件空行程与工作行程的转换采用溢流阀控制。

设计如下：

3.4系统工作原理图

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图2

3.5结构紧凑，重量轻

使用材料最少，结构设计最紧凑。

4.系统工作原理说明

4.1导杆四杆机构

采用导杆四杆机构实现活塞的往复运动。 利用杠杆的扩力比效力，大大降低工人的劳动强度。

4.2三位四通控制阀

采用一个手动控制三位四通方向控制阀实现了油路的换向功能，实现执行机构的前进、减速与停止、后退三种工作方式：当方向控制阀（简称控制阀）处于图示位置，即中立位置（不施加操纵力时阀的位置），控制阀处于常开（在正常位置压力油口与出油口是连通的）。液压缸中的压力为零。操作液压泵输出压力为零，执行元件停止运动。

控制阀左移，此位连通的油路工作方式：液压泵a,b内的压力油液于液压缸内的c腔连通，液压缸内的d腔于油箱连通。液压缸向右运动。液压缸在运动中如工作阻力不断增加，主回路中的压力不断增加，当达到溢流阀开启压力设定值，其动作，a腔内的压力油将通过溢流阀流回油箱，主回路中的压力油有b腔提供。这就实现了执行件低压行程或空行程与高压行程或工作行程的转换应自动完成。

将控制阀右位接入主回路中，液压泵a,b内的压力油液于液压缸内的d腔连通，液压缸内的c腔于油箱连通。液压缸向左运动。液压缸在运动中如工作阻力不断增加，主回

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