某铁路工程施工图审核工点现场核对报告

某工程工点现场核对报告

****建设指挥部：

根据“******”施工图审核合同，我公司正在开展本项目施工图审核工作。依据铁道部铁建设?2010?36号《铁路建设项目施工图审核管理办法》、工管审?2010?76号《铁路建设项目施工图审核管理指南（试行）》的要求，正在进行施工图现场核对工作。在2012年4月10日四方联合现场会堪和2012年6月12日线路平、纵断面现场核对的基础上，针对各工点设计施工（咨询）图，我公司协调组织相关专业人员于2012年6月25日～26日对“*****”进行了逐工点现场核对。

为达到现场核对全面性、准确性、专业性要求，在前期两次现场核对的基础上，我们现场核对人员冒雨徒步到达各工点接头部位和区段核对，并在核对前我们分专业认真熟悉设计图纸、了解设计意图，我审核方资深专家和专业工程师在现场按照工点图位臵、规模、功能、地形、地物、环境一致性、地质一致性等核对内容和工点位臵合理性、设计方案可实施性、工程措施安全性逐工点核对、分析和评价。本次核对后***工程线路、迁改、各专业工点全部核对完成。

本次现场核对对施工咨询图的总体评价是：设计图纸的地形、地物、地貌与现场基本相符，实测到位率准确率较高，工点位臵、设计方案、工程措施、功能结构与地形、地物、地貌、周边环境以及地质情况总体吻合，道路、水路、水体与线路相交、相关的处理措施基

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本到位、合理。现将核对成果由线路设计起点向设计终点逐工点汇报如下：

（1）DK395+940～DK396+191.36段路基

为既有**线改建路基（DK396+165～191.36段为临近既有线新建路基），线路平缓，左侧边坡陡峭，整体坡度30～55°，既有线路堑边坡采用挡墙防护，边坡顶设有被动防护网，右侧为宽缓的河漫滩，植被不发育，现场地形、地貌、地物与设计相符（见照片一）。施工（咨询）图措施能够保证路基边坡安全，但该段路基为既有线和临近既有线路基，特别是DK396+029.25～DK396+165段路基需拆除钢筋混凝土锚固桩线路侧既有路堑边坡，既有线施工安全尤为重要，建议补充该段路基的既有线防护及安全的设计措施，确保既有线施工安全。

（2）DK395+968.5 1-1.25m钢筋混凝土盖板箱涵

本涵洞为既有***下行线的既有1-1.00m盖板箱涵（见照片二）接长，现场地形、地貌、地物与设计相符。

（3）DK396+030 1-1.25m钢筋混凝土盖板箱涵

本涵洞为新建涵洞，是因DK396+029.25～DK396+165段路基需拆除了既有线路边坡挡墙及挡墙顶水沟，考虑DK396+029.25至线路小里程方向既有线路路堑未拆除挡墙顶水沟（见照片三）排水需要而设，现场地形、地貌、地物与设计相符。

（4）DK396+321新猫儿坝双线大桥

新猫儿坝大桥比邻清江，桥梁跨越处主要为河漫滩旱地，桥梁于

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2#、3#墩间跨越一小河，桥梁于8#墩～10#台间穿越居民区并跨越居民区内水泥混凝土村道，桥梁通过出电力、通信线路较多，现场地形、地貌、地物与设计相符（见照片四）。

新猫儿坝大桥0#台侵占既有***线下行猫儿坝大桥线路左侧桥台一半锥坡，建议补充研究新猫儿坝大桥0#台施工对既有猫儿坝大桥和桥头路基的影响。

本桥拟建桥位处有一处建设中的中石油输油管道与线路交叉，该石油管道在1#～3#墩间与桥梁近距平行，1#、2#墩承台与输油管道位臵冲突，输油管道于2#、3#墩间的DK396+290处斜穿本拟建桥梁，4#墩承台与输油管道位臵冲突，建议建指与设计方尽快与输油管道业主协商达成共识，并签订不影响铁路建设的输油管道另位建设和保护协议。

本桥9#墩侵占乡村混凝土路（见照片五），乡村混凝土路在该处设计已考虑改移，但改移后的乡村混凝土路与9#墩间距离很近，宜在9#墩与改移后乡村混凝土路间设臵防撞设施，确保9#桥墩安全。

（5）DK396+450.98～DK396+553段路基

本段路基在DK396+470～DK396+560与一条宽约3.5米的乡村土路小角度交叉（见照片六），设计对该乡村道路已做改移设计；线路左侧为山涧沟谷地，线路右侧为坡咀地；现场地形、地貌、地物与设计相符。

（6）DK396+500处乡村道路改移

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本乡村道路为土路，土路从杨家湾隧道洞口上方通过，并与DK396+470～DK396+560段路基小角度斜交（见照片六）；道路改移至杨家湾隧道进口洞顶截水沟外通过后，与拟建铁路路基平行前行至坡咀村民房屋后，沿房屋后通向既有***下行线线路左侧村道接通，现场地形、地貌、地物与设计相符；道路改移后能够有效绕避本拟建铁路线路，并能够确保附近通行要求，改移道路在山体汇水处设臵了涵洞，满足坡面汇水等过水需求。

（7）DK396+528 1-2.00m钢筋混凝土盖板箱涵

本涵洞为疏排杨家湾隧道进口前水沟（见照片七）内坡面汇水而设，本涵洞离杨家湾隧道进口DK396+553仅24米，涵洞与隧道口间场地狭窄，施工时应做好隧道及涵洞施工统筹安排，避免相互影响；现场地形、地貌、地物与设计相符。

（8）杨家湾隧道进口

杨家湾隧道进口浅埋段位于崩塌堆积体，现场地形、地物、地貌与设计相符（见照片七）；正洞线路两侧和平导洞口两侧均设臵钢筋砼预加固桩，并且正洞和平导进口均设臵一环管棚进洞，能够有效改善进洞条件及保证岩堆体稳定；但鉴于进口位于堆积体不良地质条件，建议将管棚导向墙线路纵向尺寸调整为2米，导向墙脚做成L型扩大基础，并在导向墙内设臵3品型钢钢架，提高导向墙的稳定性、改善导向墙基底受力情况、提高导向墙承载能力，使导向墙联合管棚在进洞开挖施工时充分发挥管棚的棚效应，确保洞口安全，防止洞口

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