2017年工作总结及2018年工作思路(中铁一局)

首位。车站管理人员要以红线管理为主线，加大现场作业的检查力度，管理人员要深入现场跟班作业，发现问题查找隐患并制定卡控措施，并结合本站实际情况、作业特点，对岗位职责、各工种作业流程进行危险源辨识，作业前做好预想。车站还要定期对员工进行人身安全教育，预防人身伤害，增强员工自控、互控、他控的意识。

施工安全关：施工安全是车站管理的关键，一是要严格落实施工会议制度，未参加施工周例会，预备会的单位一律不能施工作业，通过施工审批系统，对应朔黄公司施工月度计划，进行层层把关。二是培养值班员天窗作业组织能力，要求值班员提前了解天窗各项施工内容，班前会上站长（副）提问值班员如何组织天窗作业具体细节，对于关键作业要重点强调，同时站长严格按照规定提前到岗盯控作业。三是卡控好施工登记关、给点关、开通关，站长与现场盯控负责人通话，确认线路具备开通条件后，值班员方可请求区间开通的调度命令。四是加强监督首列开车，以施工后需限速的地段卡控为重点，严格执行凭证、命令的“三核对”制，加强车机联控，确保行车工作的效率和安全两不误。

调车作业关：调车作业始终是车务安全生产的薄弱环节，宁武西站单机转线、施工车组站内调车作业、分路不良区段调车等是行车安全的最大隐患。车站管理人员加大调车作业检查盯控力度，对检查发现的问题进行分析，并制定整改措施，严格执行调车作业相关规定；管理人员要深入现场跟班作业确保安全。

现场防护关：增强防护意识，接发通勤车、除雪、道岔清扫、货运检查车辆、站场巡视时容易出现车辆碰撞伤害的隐患，设臵专职防护员，除雪固定安全作业区域、巡视检查固定走行路径、实行道岔清扫双人作业制度，并细化现场作业安全防护制度，并将制度放臵在行车室。加强

对驻站联络员的管理，在行车室必须严守防护纪律，加强与现场联系，确保现场作业防护到位。

三、加强培训，夯实安全生产基础

员工素质高低是一切工作开展和安全生产的前提与基础，一是狠抓安全教育，收集典型事故为教材制作成PPT讲义，各站每月至少进行一次人身安全教育，由站长讲解事故案例。二是抓好后续值班员及新学员的培养：重点放在实际操作能力的培养，从行车组织、非正常情况处理，装车作业组织、天窗施工组织、调车作业计划编制及办理，各种凭证的填写，台账填记标准，联控用语等方面进行培训，逐步达到能干的水平。三是每季度组织一次练兵活动，以现场作业、非正常处理、看得见、摸得着的实际操作为演练内容，切实提高职工动手能力及基本功。

四、立足基础，搞好标准化建设

以分公司新下发的标准化管理手册为契机，继续巩固标准创建成果，重点抓软管理，下一步按照分公司的要求，从文明生产、安全管理、技术管理、员工教育、验收考核五方面完善标准化建设的内容，并在车站建立标准示范岗，以点带面，全面深入推进标准化建设。

做好2018年安全工作，任重道远，唯有认真总结经验，对安全倾向问题及时采取高压态势，持之以恒的保持忧患意识才能确保运输生产安全持续可控，圆满完成2018年的各项运输生产任务。

中铁一局新运朔黄肃宁分公司车务车间 2017年11月20日