公路水路交通-交通运输部

水路货物周转量将年均增长6.6%，汽车保有量将年均增长10%以上，全国沿海港口货物吞吐量、集装箱吞吐量将年均增长8.0%和12.2%。在交通的快速发展过程中，交通建设任务仍然繁重，运输服务要求不断提高，我们不仅面临着重大技术突破和管理水平提升的挑战，还面临着土地、能源、环境、资金等因素的制约。因此，必须实现交通增长方式从要素驱动向科技驱动的根本性转变，走集约化、内涵式发展道路；必须依靠自主创新，大力提高科技进步对交通发展的贡献水平，不断提高交通发展的全面性、协调性和可持续性，建设便捷、通畅、高效、安全的公路水路交通运输体系。

二、发展需求

“十一五”期间，交通科技要面向交通发展主战场，以解决当前和未来发展中的重大科技问题为核心，满足公路水路交通发展扩充能力、提高质量、降低成本、改善服务、保障安全、缓解制约的需要，为公路水路交通发展提供强有力的科技支撑。

― 扩充能力。我国交通基础设施建设的任务十分艰巨，跨江跨海通道工程、离岸深水港航工程、特大桥梁与超长隧道、特殊

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地质条件下的公路工程等新项目建设的自然环境恶劣、工程难度大，面临的关键技术问题亟待攻克。随着交通网络的扩大，已有设施改扩建、养护问题日渐突出，危旧桥改造技术、高速公路改扩建技术、无损与快速检测技术、工程快速修复技术等亟待突破。

― 提高质量。交通基础设施建设要高度重视工程建设质量。工程设计要科学合理，工程结构要安全耐久。高速公路路面的早期破坏、水工工程设施的耐久性、大型桥梁隧道的可靠性等问题提出了全新的技术挑战，需要在机理、设计、施工、管理上开展深入研究。

― 降低成本。公路水路交通是资金密集型行业，交通基础设施建设一次性投入大，运营时间长，在规划、设计、施工、运营、管理等各个环节都有很大的节约潜力，要树立全寿命周期成本理念，需在上述各个环节进行科技创新。我国区域差异性大，根据区域气候、地质、地理等自然条件，因地制宜地进行设计创新，合理确定建设标准，都对科技创新提出了新要求。

― 改善服务。提高公路水路交通服务社会的能力，需要推进政务信息化，建设电子政府；需要加快行业信息资源的整合开发

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和综合利用，建设公众信息服务系统；需要加强综合运输枢纽建设，构筑现代综合运输体系。因此，要加强智能化数字交通技术、多式联运技术以及集装箱一体化运输关键技术和现代物流技术的研究开发与推广应用，促进运输保障能力和服务水平的提高。

― 保障安全。交通安全最能体现以人为本、社会文明。要对交通设施实施有效的监控与安全评价，提高安全事故的主动防控能力。要从驾驶员、车辆、道路、管理等各个环节形成完整的我国公路交通安全的技术体系。要在船舶交通安全监控、水上事故应急处理、港口安全等方面形成成套技术。要从技术上保障立体搜救与深水打捞，建立全天候运行、全方位覆盖的现代化水上安全监管和人命救助保障体系。

― 缓解制约。交通的发展必须做到与自然的和谐。要贯彻循环经济理念，在建设、运营、使用、管理等环节形成完善的管理体制和运行机制，依靠科技进步，节约资源，降低能耗，保护环境，发展洁净运输和绿色交通；加大交通领域资源节约与环境保护的新技术、新工艺、新材料、新装备的研发和应用，在发展中节约、集约利用资源，保护生态环境。

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