轨道车司机3[1].技师 - 图文

铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机

(A)速度 (B)扭矩 (C)材质 (D)季节

59.轨道车以导框定位的轴箱，其两侧挡间隙之和一般为( C )。 (A)4～6mm (B)2～4mm (C)6mm (D)4mm

60.康明斯K1(A)-1150型柴油发动机喷油嘴柱塞行程为( D )。 (A)5.79mm (B)5.79mm±0.03mm (C)7.72mm (D)7.72mm±0.03mm 61.从机件的前面向后看，即向( A )进行投影所得到的视图为主视图。 (A)正面 (B)上面 (C)水平面 (D)左面

62.从机件的上面向下看，即向( B )进行投影所得到的视图为俯视图。 (A)侧面 (B)水平面 (C)反面 (D)正面

63.从机件的左面向右看，即向( C )进行投影所得到的视图为左视图。 (A)反面 (B)水平面 (C)侧面 (D)正面

64.电阻的温度系数是指温度每升高( B )，电阻所变动的数值与原来电阻值的比。 (A)0.5℃ (B)1℃ (C)1.5℃ (D)2℃

65.在一闭合电路的某导体中，通过的电流与它两端的电压的关系是( A )。 (A)正比例关系 (B)反比例关系 (C)无关 (D)倍数关系

66.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是( B )。 (A)安培定律 (B)焦耳定律 (C)欧姆定律 (D)瓦特定律

67.车轴齿轮箱总成温升过高，超过( D )的原因为，润滑油泵不供油或油道堵塞，回油孔堵塞，润滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。 (A)40℃ (B)50℃ (C)45℃ (D)55℃ 68.电池是将( C )转换为电能的装置。 (A)热能 (B)机械能 (C)化学能 (D)容量 69.( D )不是电动势的单位。 (A)mV (B)V (C)kV (D)W

70.当电阻元件的伏安特性曲线是( A )时，该元件称为线性电阻。 (A)直线 (B)曲线 (C)直线或曲线 (D)复线 71.电源的电动势等于内外电路电压降( A )。 (A)之和 (B)之差 (C)之积 (D)之比

72.电源外电路的电阻等于电源的内电阻时，电源的( C )最大。 (A)输出电流 (B)输出电压 (C)输出功率 (D)电阻 73.串联电池组的电动势等于( A )。

(A)各个电池电动势之和 (B)各个电池电动势之差 (C)各个电池电动势之积 (D)一个电池的电动势 74.并联电池组的电动势等于( D )。

(A)各个电池电动势之和 (B)各个电池电动势之差 (C)各个电池电动势之积 (D)一个电池的电动势 75.并联电池组的内电阻等于( D )。

(A)各个电池内电阻之和 (B)一个电池内电阻 (C)一个电池内电阻的n倍 (D)一个电池内电阻的1/n 76.串联电池组的内电阻等于( A )。

(A)各个电池内电阻之和 (B)一个电池内电阻 (C)一个电池内电阻的n倍 (D)一个电池内电阻的1/n 77.分压电阻( B )在电路中。

第9页

铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机

(A)并联 (B)串联 (C)联结 (D)以上均可 78.( D )不是串联电路的性质。

(A)电路中各处的电流相等 (B)电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和 (C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比 (D)各电阻所做的功跟其阻值成反比

79.有一个电阻Rg＝1000?的电流表，满偏电流Ig＝100??A，要把它改装成量程是3V的电压表，应串联的电阻R为( C )。

(A)0.29k? (B)2.9k? (C)29k? (D)290k? 80.( C )不是并联电路的性质。

(A)电路中各支路两端的电压相等 (B)电路中的总电流等于各支路的电流之和 (C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比 (D)通过各电阻的电流跟其阻值成反比 81.分流电阻( A )在电路中。

(A)并联 (B)串联 (C)联结 (D)以上均可 82.一般的万用表可用来测量( D )。

(A)直流和交流电压 (B)直流电流 (C)电阻 (D)电容

83.在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头( B )，就能得到几个不同的电压量程。

(A)并联 (B)串联 (C)联结 (D)对齐

84.使用万用表测量前，要根据被测量的项目和大小，把( A )拨到合适的位置。 (A)转换开关 (B)量程 (C)表头指针 (D)容量

85.万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的( D )左右。 (A)1/4 (B)1/3 (C)1/2 (D)2/3

86.使用万用表测量电流时，必须将其( B )到被测电路中。 (A)并联 (B)串联 (C)联结 (D)转换开关

87.使用万用表测量电压时，必须将其( A )到被测电压的两端。 (A)并联 (B)串联 (C)联结 (D)储存

88.用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流，从而求出电阻值的方法是测量电阻的( A )。

(A)伏安法 (B)欧姆定律法 (C)惠斯通电桥法 (D)大小法 89.用惠斯通电桥测量电阻，精确度与电池的( B )无关。 (A)电压 (B)电动势 (C)额定电流 (D)容量 90.用惠斯通电桥测量电阻，精确度与( C )有关。

(A)已知电阻的准确程度 (B)电压计的灵敏度 (C)已知电阻的准确程度和电流计的灵敏度 (D)电流计的灵敏度

91.用惠斯通电桥测量电阻，是根据( C )指针是否偏转来判断电桥是否平衡。 (A)电压计 (B)万用表 (C)电流计 (D)电流 92.( C )可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性等数种。 (A)蓄电池 (B)锌锰干电池 (C)微型电池 (D)光电池 93.使电容器带电的过程称为( A )。 (A)充电 (B)放电 (C)用电 (D)电流 94.电容器失去电荷的过程称为( B )。 (A)充电 (B)放电 (C)接电 (D)电容改变 95.电容器带电的时候，它的两极间要产生( A )。 (A)电压 (B)电流 (C)电荷 (D)电位

第10页

铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机

96.电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值称为电容器的( C )。 (A)电位 (B)电动势 (C)电容 (D)电压

97.—个电容器所带的电荷量为q，它的两极板间的电压为U，则该电容器的电容C＝( B )。 (A)1/U (B)q/U (C)U/q (D)1/q 98.电容器的电容C的国际单位为( A )。 (A)C (B)V (C)F (D)N 99.( D )，电容器的电容改变。

(A)外界条件变化时 (B)电容器带电时 (C)电容器不带电时 (D)两极间的距离变化时 100.当一只电容器的额定工作电压值太小而不能满足需要时，可采用电容器( B )的方式来获得较高的额定工作电压。

(A)并联 (B)串联 (C)混联 (D)电流 101.电容器是( A )元件。

(A)储能 (B)储存 (C)损耗 (D)耗能 102.电阻器是( D )元件。

(A)储能 (B)储存 (C)损耗 (D)耗能

103.电流的大小和方向都随时间作周期性变化的电流，称为( A )。 (A)交流电 (B)稳恒电流 (C)直流电 (D)电流强度

104.电动势把单位正电荷从电源负极经电源内部移到正极时，所做的功称为( A )的电动势。 (A)电源 (B)电流 (C)电压 (D)电阻 105.钢材能够传递( D )的性能称为导电性。 (A)电流 (B)电子 (C)电量 (D)电荷

106.电压在电场中两点之间的电势差(又称电位差)称为( C )。 (A)电源 (B)电流 (C)电压 (D)电阻 107.电流通过导体时，所做的功称为( B )。 (A)电源 (B)电功 (C)电压 (D)电阻

108.康明斯NTA855型柴油发动机装配后，曲轴轴向间隙为( A )。

(A)0.18～0.43mm (B)0.20～0.80mm (C)0.15～0.55mm (D)0.30～0.90mm 109.康明斯NTA855型柴油发动机连杆组装后，轴向间隙为( B )。

(A)0.10～0.25mm (B)0.14～0.33mm (C)0.20～0-35mm (D)0.15～0.30mm 110.康明斯NTA14-C298型柴油发动机喷油嘴柱塞行程为( A )。 (A)5.79mm (B)5.79mm±0.03mm (C)7.72mm (D)7.72mm±0.03mm

111.康明斯NT-885型柴油发动机调整喷油嘴柱塞，拧进调整螺钉直到柱塞接触到喷油嘴杯，再拧到( A )已挤出杯中的油。

(A)15° (B)25° (C)10° (D)5°

112.康明斯NT-885型柴油机调整喷油嘴柱塞将调整螺钉退出( A )，然后用54～64N2m的扭矩拧紧螺母。

(A)一圈 (B)二圈 (C)三圈 (D)四圈

113.康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板，用线规检查十字头和气门弹簧座之间的最小间隙应为( C )。

(A)0.41mm (B)0.4mm (C)0.51mm (D)0.5mm

114.康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板的锁紧螺母，用( C )的扭矩拧紧。 (A)15～20N2m (B)25～30N2m (C)30～35N2m (D)10～20N2m 115.康明斯NT-885型柴油发动机调整喷油嘴行程应符合规定尺寸( A )。

第11页

铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机

(A)5.79mm±0.03mm (B)5.79mm (C)5.7mm±0.3mm (D)5.9mm±0.3mm

116.离合器压板工作表面经车削后须光滑平整，如果单面削( C )之后，尚不能恢复压板工作表面，就应更换压板。

(A)0.2mm (B)0.5mm (C)1mm (D)1.5mm

117.离合器维修后的从动盘应进行静平衡试验，用磨削从动盘外径的方法进行静平衡，使从动盘和花键轴总成任何位置都不滚动，从动盘外径的磨削处深度不能大于( B )。 (A)0.2mm (B)0.5mm (C)1mm (D)1.5mm

118.电流流动的方向不随时间而改变的电流称为( C )。 (A)交流电 (B)稳恒电流 (C)直流电 (D)电流强度 119.电流的大小和方向都不随时间而改变的电流称为( B )。 (A)交流电 (B)稳恒电流 (C)直流电 (D)电流强度

120.通过导线横截面的电量与通过这些电量所耗用时间之比称为( D )。 (A)交流电 (B)稳恒电流 (C)直流电 (D)电流强度

121.凡能将把其他形式的能量转换为电能的装置均称为( A )，有正、负极各一个。 (A)电源 (B)电流 (C)电压 (D)电阻

122.列车计算制动距离800m，装用高磷铸铁闸瓦时，每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的( A )计算。

(A)160％ (B)170％ (C)180％ (D)190％

123.康明斯NTA855型柴油发动机的连杆轴颈与轴瓦配合间隙为( C )。

(A)0.07～0.16mm (B)0.05～0.10mm (C)0.038～0.114mm (D)0.048～0.13mm

124.用车轮第四种检查器直角边外形尺寸( C )的长度，水平插入车钩开锁位钩舌与钩腕内侧之间，上、中、下测三点，其中一处能插入时即为不合格。 (A)100mm (B)120mm (C)140mm (D)150mm

125.用车轮第四种检查器检测，轮背内侧距离沿轮周测量三处之差不大于( C )。 (A)2mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm

126.康明斯NTA855型柴油发动机的轴颈与轴瓦可配合间隙为( B )。

(A)0.08～0.12mm (B)0.038～0.128mm (C)0.05～0.09mm (D)0.023～0.075mm

127.用车轮第四种检查器检测轮背内侧距离，应将检查尺的甲、乙两部平放在轮缘顶点上，并使尺杆与( A )中心线平行。

(A)车轴 (B)轮缘 (C)轮背 (D)轮缘顶点

128.用车轮第四种检查器检测车轮轮径，应将检查尺左游标“0”位固定于左主尺的( A )处，并拧紧左游标上的止螺钉。

(A)200mm或300mm (B)400mm或450mm (C)500mm或600mm (D)700mm或800mm 129.康明斯NTA855型柴油发动机的飞轮螺栓扭紧力矩为( D )。

(A)334～353N2m (B)330～353N2m (C)283～334N2m (D)353～380N2m 130.康明斯柴油发动机的发火间隔角为( C )。 (A)240° (B)180° (C)120° (D)60°

131.康明斯KT(A)-1150型柴油发动机的进排气门间隙为( B )。 (A)进气0.28mm，排气0.58mm (B)进气0.36mm，排气0.69mm

(C)进气0.25～0.30mm，排气0.30～0.35mm (D)进气0.30～0.35mm，排气0.35～0.40mm 132.螺纹按牙型不同，可分为三角形、梯形、锯齿形和( D )。 (A)圆柱 (B)圆锥 (C)单线 (D)矩形

133.轨道车大修、项修时，走行部轮缘磨耗厚度小于( C )，应予更换和修理。

第12页