2019年二级建造师《公路工程管理与实务》真题与答案解析

事件三：施工单位对发生错台或板块网状开裂的原水泥混凝土路面， 将病害范围的整体全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平采用碎石，再浇筑同强度等级混凝土。

事件四：施工单位对板块脱空病害进行压浆处理，强度达到要求后，复测压浆板四角的弯沉值，实测弯沉值在 0.10mm～0.18mm之间。

事件五：施工单位对原水泥混凝土路面病害处治完成并检查合格后，

按试验 C试验

段摊铺取得数据铺筑沥青混遅土面层，对于沥青混台料的生产，每日应做

和 D试验。

【问题】

1. 写出事件一中 A的名称，说明设置隔离栅的主要作用。

2. 写出事件二中工艺 B的内容，并对路面处治的工艺流程进行最优排序。 3. 改正事件三中的错误之处。

4. 事件四中施工单位复测压降板四角的弯沉值后， 可否判断板块不再脱空？说明

理由。

5. 写出事件五中 C试验、 D试验的名称。

（三）

背景资料

施工单位承建了某大桥工程， 该大桥桥址位于两山体之间谷地， 跨越一小河流，河流枯水期水深 0.5m左右，丰水期水深 2m左右，地面以下地层依次为黏土、砂砾、强风化砂岩，该桥基础原设计为 40根钻孔灌注柱，桩长 12.0 ～ 13.8m不等，施工中发生如下事件：

事件一：大桥基础施工时，恰逢河流枯水期且大旱无水，施工单位考虑现场施工条件、环保、工期等因素影响，提请将原设计大桥基础钻孔灌注桩全部变更为人工挖孔桩。监理单位与相关部门评估、审定，认为该变更属于对工程造价影响较大的重要工程变更，在履行相关审批程序后，下达了工程变更令。

事件二：开工前，施工单位编制了人工挖孔桩专项施工方案，为保证施工安

全，人工挖孔桩施工采用分节现浇 C25混凝土护壁支护，每节护壁高度为 1m，桩孔混凝土护壁形式及结构如图 3所示。挖孔施工过程中，发现地层中有甲烷、一

氧化碳等气体，施工单位重新修订了专项施工方案。

事件三：桩基础人工挖孔施工中，施工单位采取了如下做法：

（ 1）挖孔作业时，至少每 2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风；孔深

大于 10m时，必须采取机械强制通风措施；

（ 2）桩孔内设有带罩防水灯泡照明，电压为 220V； （ 3）桩孔每开挖 2m深度浇筑混凝土护壁。

【问题】

1. 事件一中，监理工程师在下达工程变更指令前，需履行哪两个审批程序？ 2. 图3中，混凝土护壁形式属于内齿式还是外齿式？写出构造物 A的名称，说明混

凝土护壁节段中设置的管孔 B的主要作用。

3. 根据《公路工程施工安全技术规范》 ，图 3中标注的 D和H的范围是如何规定的？事件二中，为防止施工人员发生中毒窒息事故， 挖孔施工现场应配备哪些主要设备、仪器？

4. 事件三中，逐条判断施工单位的做法是否正确？若错误，予以改正。 5. 该大桥挖孔桩修订后的专项施工方案是否需要专家论证审查？说明理由。

（四）

背景资料

某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起讫桩号

K101+109~K101+404，

长度 295m，其中，明洞 10m，Ⅵ级围岩 203m，V级围岩 82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据， 结合施工现场的实际情况， 施工单位决定在该隧道中采用如图 4所示的工序进行开挖和支护，施工时从进口往出口方向掘进。

图 4施工工序示意图

图4中1～10代表开挖或支护的施工工序， 开挖时每循环开挖长度为 2m，开挖

至 K101+259时，仰拱与掌子面的距离为 60m，施工过程中，在K101+244～ K101+249

处发生了塌方，事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失 120万元，没有造成人员伤亡。【问题】

1. 图4中所示的隧道开挖方式是什么？该隧道采用这种开挖方式是否合理？说

明理由。

2. 写出图 4中施工工序 1、 2、 3、 5、 6、 9、 10的名称。 3. 指出开挖过程中施工单位的不妥之处或错误做法，并改正。

4. 事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后应在多长时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告 ?