高速公路工程施工组织设计方案(很全面)

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在碎石垫层以上路堤底宽全层满铺土工格栅，其作用主要是补强，它与碎石垫层构成复合加固软基，能有效地提高地基的稳定性，且不可能沿基底面水平向滑动，同时可减少过大的沉降，故在铺设时应符合以下规定:

a 铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时应将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其有破洞、撕裂等破损情况，应立即处理。 b 铺设时，应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向，且沿路基横断面方向应整幅铺设，不允许有搭接情况，以其更有利于发挥其强度高的优势。

c 土工格栅采用U形钉将两块织物连接起来，U形钉应能防锈。沿路基中线方向搭接时宽度不小15cm。

d 为保证土工格栅的铺设质量，可采用插钉等固定方法，以确保土工格栅不形成褶皱。

e 土工格栅铺设后，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。

f 由于场地为软土地基，填土时应采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。

g 第一层填料宜采用轻型压实机具进行压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。 5.1.1.3超载预压

超载预压施工时，应严格控制堆载速率，防止地基发生剪切破坏或

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产生过大塑性变形。为此，在堆载预压过程中应每天进行沉降、边桩位移及孔隙水压力等项目的观测。沉降每天控制在10-15mm，边桩水平位移每天控制在4-7mm，孔隙水压力系数μ/p≤0.6，再对其进行综合分析，以确定堆载速率。路基边沟、坡面防护的铺砌和桥头搭板枕梁的浇筑不得在预压期内进行。桥台、箱式通道和涵洞的二次开挖必须在预压期满后进行。 5.1.1.4沉降观测

软土地段从路基开始填筑直至路面施工前，应设置沉降观测装置，位置在路中心线和路侧边缘线上。观测时，应对路基沉降与变形进行连续观测，以控制加荷速率，防止地基变形过大而失稳。 （1）沉降装置的埋设

沉降装置可采用沉降板和位移边桩。沉降板的底板采用钢板，其尺寸为50×50cm，厚度为1cm，底板与测杆进行焊接连接。沉降监测有软土路基预压沉降监测和一般路堤填筑的沉降监测之分，一是在软土路基处理完毕后埋设于基底，另一是在填筑完路堤第一层土后即开始埋设沉降板。埋设方法为首先在埋设点地面挖一50×50×20cm左右的坑，坑内用厚3-5cm黄砂垫平压实，然后将沉降板平放在坑内，四周用黄砂垫实，并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。在施工过程中，对沉降板要采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。 (2) 监测断面布置

纵向间距从桥台背10m处开始，其余按50m间隔设置。 (3) 观测频率与要求

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a 路基填筑过程观测。每填筑完一层路基土观测一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率为<10mm/d，坡脚位移速率每昼夜不大于5mm/d。

b 预压期观测。预压期不得小于6个月。如果路床顶面月沉降量小于5mm，调整路床至设计标高后方能施工路面各结构层。路面面层施工期间，应精确观测沉降量，如果连续三个月月沉降量小于3mm，才可以继续施工。

c观测过程中要做好观测记录，每次观测后两日内将记录送监理工程师,以便控制路基填土速率，掌握和调整施工进度计划。 （4）沉降监测仪器及精度

沉降监测采用精密水准仪，测量精度须符合二等水准要求。 5.1.2粉喷桩

5.1.2.1施工前的准备工作

根据设计要求，先平整场地，清除软基处理区域内一切障碍物、石块、树根、垃圾等，并进行清表处理，场地低洼时，应先填低剂量灰土至软基施工高程处。目前所有机械就位地段均已具备开工条件。

测量放样

我公司依据原有路基中桩来进行粉喷桩及塑料排水板桩位的放样（详见“测量放样报验单”）。放样时根据设计图纸及路线中桩、控制桩，现场用钢卷尺定出每一根桩的桩位，用竹签插入土层标定位置，并绘制桩位点状网格图。

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5.1.2.2施工工艺流程

钻机移至桩位，用水平尺在钻机杆及转盘的两正交方向校正垂直度

和水平度；

水泥过筛后加入灰罐，防止水泥块或其他块状物品进入灰罐； 关闭粉喷桩机灰路阀门，打开气路阀门；

开动钻机，启动空压机并缓慢打开气路调压阀，对钻机供气； 观察压力表读数，随钻杆下钻压力增大而调节压差，使后门较前阀

大0.02∽0.05MPa压差；

钻头钻到持力层后，停钻，待水泥粉送至桩底部后反转提升，视地

质或其他情况调整转速，喷灰成桩，钻头提至地面时停止供灰；

关闭送灰阀，打开供气阀，钻机正转下钻复搅； 反转提升并将钻头提离地面； 打开阀门，减压放气；

钻机移位，进入下一个设计桩位。

5.1.2.3试桩

配合比设计

根据设计要求，开工前必须做配合比设计。配合比要根据土质情况

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