《民航概论》答案一

《民航概论》期末考试卷

参考答案及评分标准

一、填空题（共32分）

1.1783

2.北京、天津 3.1956 4.陈文麟 5.两航

6.支线飞机、干线飞机

7.国际航空运输协会（IATA）

8.星空联盟、天合联盟、寰宇一家 9.流速快、压力小 10.摩擦、压差

二、选择题（共20分）

1 B

2 A 3 B 4 C 5 C 6 A 7 C 8 B 9 B 10 D 三、名词解释题（共10分）

1.航线是飞机预定要飞行的路线，飞机在任何两个地点确定的飞行线路 2.升阻比：(K)就是同一迎角的升力与阻力之比。 3.稳定气流：空气经过空间任意一点的速度、压力和密度都不随时间而变化的气流叫。

4.航班上座率：航班旅客数除以航班可提供的座位数就是本次航班的客座率。 5.飞机的安定性是指飞机受到微小扰动而偏离了平衡状态，当扰动消失后，飞机能自动恢复平衡状态的特性。

四、简答题（共38分）

1.为什么说喷气飞机的使用使得全球化、大众化的民航运输成为可能？

答：喷气飞机客机的体积、速度和航程等指标比以前的飞机有了很大提高，每小时飞行速度达900-1000公里，航程可达12000公里，乘客158人，飞行能力大大加强，运营成本下降，喷气飞机客机使民航运输业进入一个新的发展阶段。由

于喷气式飞机的投入运营，促使民用航空由一个国家或一个大陆内的少量人使用的运输手段，变成为全球性、大众性的运输行业，航空运输成为交通运输业的重要组成部分。

2.简述喷气发动机发动机的工作原理 答：喷气发动机发动机通过燃油在发动机内部的燃烧使燃料的化学能转变为机械能。喷气发动机利用反作用力把气体排向后方产生推力，使飞机前进。

3.客机为什么要使用增压座舱 答：高空由于气压低会使人产生减压症状，因而在高空飞行时座舱和驾驶舱的气压要保持在一定的范围，现代运输机的巡航飞行高度都在7000米以上，因此就需要把整个座舱的压力保持在适当范围，使座舱增压。

4.飞机是如何产生升力的？

答：飞机的升力主要是由机翼产生的。 空气流到机翼的前缘，分成上、下两股流过机翼，而后又在机翼后缘处重新汇合住后流去。空气流过机翼的上下表面时，由于受翼型和迎角的影响，在机翼上表面，流管变细，流速加快，压力降低；在机翼下表面，流管变粗流速减慢，压力增大。这样，机翼上、下表面出现压力差，垂直于气流方向的压力差的总和，就形成为机翼升力。

5.航空公司组织结构如何划分？

答：航空公司的组织结构分为：行政管理、航务管理、工程维修和运输营销四大部分。行政管理部门下设财务管理部门、人事管理部门、计划管理部门、公共关系部门、信息服务部门、法律部门、航卫部门。航务管理部门下设飞行部、乘务部、空中交通安全部门、飞行程序和训练部门、飞行签派机构。运输营销部门下设广告市场部、销售部门、运输服务部门、航食服务部门和各地区办事处。