水源污染预测与应急措施 - 图文

1.5研究内容

水源地现状调查及水源地保护建议； 突发性水污染预测；

突发性水污染预警及应急系统建设； 水源应急处理技术；

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2南京上游长江污染源调查

2.1长江国控监测断面水质情况

图1 长江南京段上游（包括南京段）国控断面示意图

长江发源于世界屋脊--青藏高原的各拉丹冬雪山西南侧，正源沱沱河，南源当曲河，北源楚玛尔河。长江从西到东，流经青海、西藏、云南、重庆、四川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等11个省、市、自治区，在崇明岛以东注入东海。支流还流经甘肃、陕西、贵州、河南、广西、广东、福建、浙江等8个省、自治区。长江南京段上游（包括南京段）共有7个国控断面，从上游往下依次为四川攀枝花断面，重庆朱沱断面，湖北宜昌断面、湖南岳阳城陵矶断面、江西九江断面、安徽安庆断面、南京林山断面，见图1。

国家环保总局2003年6月～2006年4月水质监测报告表明，这7个国控断面水质指标平均值均达II类水标准。2005年7月11日～2006年5月29日（共46周）国家环保总局公布数据的统计结果见表1。

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表1 2005年7月11日～2006年5月29日国家环保总局水质监测结果统计 断面名称 四川攀枝花 重庆朱沱 湖北宜昌 湖南岳阳城陵矶 江西九江 安徽安庆 南京林山 溶解氧 平均值 最低值 9.3 9.4 8.4 10.1 7.73 8 7.3 8.38 7.44 6.23 7.67 6.03 6.58 6.01 高锰酸盐指数 平均值 2.5 1.8 2.2 3.9 2.1 2.5 2.3 最高值 6.9 4 3.6 5.6 3.7 3.7 3.6 氨氮 平均值 0.15 0.23 0.21 0.36 0.12 0.2 0.14 最高值 0.51 0.61 0.63 0.57 0.25 0.32 0.46 超II类水标准周数 6 2 2 21 0 0 1 由表1可见，7个国控断面中溶解氧、高锰酸盐指数和氨氮3个指标的平均值均符合Ⅱ类水标准，个别指标最高值有时达Ⅲ类水平。其中，超过Ⅱ类水标准周数最多的是湖南岳阳城陵矶断面，超标21周，其余断面超标周数都在7周以下。

因此，长江南京上游段日常水质状况良好，对南京市水厂水源地水质的影响不大。另外，南京是长江进入江苏省境内的第一个沿江城市，所以江苏省长江段下游城市对南京市水源地影响极小。

2.2船舶航运对长江水域安全的影响

长三角地处中国沿海和长江这两大经济带交汇处，是华东地区重要的综合性工

业基地，工业经济和航运发达，尤其是作为区域经济重要支柱之一的石油化工产业近年来发展迅速。石油化工原料和产品的水路运输量大幅增长，据长江港航监督局统计，1985－1995年之间长江的船舶油类污染事故达767起。此外，近年来长江又不断发生运输化学品船只翻沉事故，大量硫酸、甲苯酚、农药等化学品倾覆江中，对沿线供水安全造成了一定的影响。 2.2.1油类污染

（1）油类物质的水上运输现状

根据2004年江苏省交通厅统计，江苏境内港口货物吞吐量中石油及其制品占到了49%以上，每年长江航行的船舶因舱底水产生污油为6万吨左右，长江每年因沉船造成的油污染有100多吨。另外油轮如发生碰撞、爆炸等事故，则极易造成大

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规模的溢油。石油是烷烃、烯烃和芳香烃的混合物，进入水体后在水面容易形成薄膜，阻止空气中的氧气向水中溶解，同时石油的分解也消耗水中的溶解氧，引起大面积的水体缺氧现象，使水质恶化。饮用水中含油时，不仅影响了感官性指标如口感、嗅和味，一些油类毒性很强，饮用后人体感官反应强烈，体质敏感者会出现恶心、呕吐、腹泻、胸闷等症状。因此，一旦发生大规模的油类泄漏事故，饮用水的供水安全将面临极大的威胁。

（2）油类污染事故

近几年，长江干线上因油轮碰撞、爆炸发生的油泄漏事故每年发生约4、5起，典型事故有：

1、1996年6月19日，万县铜鼓附马油库趸船因工作人员操作不当，导致1028

吨航空煤油泄漏入江。

2、2001年3月21日，南京时顺油公司“宁顺2号”在安庆石化8号码头溢油

入江200～300千克。

3、2001年10月20日，“皖湾止货0298”轮与“赣吉安油1024”轮发生碰撞，

造成水域油污染。

4、2002年3月12日，鄂州“拖128”轮在宜昌港夷陵长江大桥水域排放机舱

油污水1.2吨左右。 2.2.2化学品污染

（1）化学品水路运输状况

长三角地区是我国散装有毒化学品的主要集散地。据统计，2000年有毒化学品

运输总量占全国54.9%，运输量达到600多万吨；2001年运输总量占全国57.1%，运量达到800万吨，近几年运输量都以20%左右的速度增长。

长三角区域有毒化学品装卸能力较强，共有近百个码头泊位，占全国同类码头总量的40%，仓储能力占全国63%（江苏沿江水域的码头数量占50%以上，码头泊位分布于长江两岸，主要集中在南京、江阴、张家港和南通港）。

进出长三角区域装载有毒化学品的船次量大。根据2001年统计数据，全国各港口进出载运有毒化学品的船舶共约二万艘次，其中进出长三角区域各港口的船舶艘次占全国48%。这些船舶以舱容为1000~3000m3、船龄在10年以上的为主，船况相对较差。

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