桥梁工程课程自学辅导材料--带答案

2）当不符合上述规定时应设预拱度，且其值应按结构自重和可变荷载频遇值计算的

长期挠度之和采用。

2、预应力混凝土受弯构件

1）当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设

预拱度。

2）当预加应力产生的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时应设预拱

度，其值应按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。 11、试述连续梁桥上部结构采用挂蓝对称悬臂浇筑法的施工阶段 1）阶段1：在主墩上悬臂浇筑箱梁

2）阶段2：边跨合拢 3）阶段3：中跨合拢

4）阶段4：拆除中跨合拢段的挂蓝 5）阶段5：施工桥面（二期恒载）

12、设置在桥梁的上部结构与墩台之间的支座的主要作用

1) 将上部结构的支承反力(包括结构自重和可变作用引起的竖向力和水平力)传递到桥梁墩

台、

2)保证结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。 13、分述固定支座和活动支座的作用

1）固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向压力和水平力，又要保证主梁发生挠曲时在支撑处能自由转动。

2）活动支座只传递竖向压力，但要保证主梁在支撑处既能自由转动又能水平移动。 14、简述现浇施工法的特点

1）无需专门的预制场地和大型起重、运输设备。

2）梁体结构中横桥向的主筋不中段，结构的整体性好。

3）支架、模板等周转材料用量大、周期长，施工工期长、费用高。 4）施工受季节影响大，质量不易控制，施工管理较复杂。 15、简述采用泵送混凝土应符合的规定

1）混凝土的供应必须保证混凝土输送泵能连续工作。

2）输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，如管道向下倾斜，应防止混入空气，产生阻塞。

3）泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥浆润滑输送管内壁。混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土，泵送间歇时间不宜超过15min。

4）在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。 16、简述放张的常用两种方法

1)千斤顶放松：首先要在台座上重新安装千斤顶,先将力筋稍张拉至能够逐步扭松端部固定

螺帽的程度，然后逐渐放松千斤顶,让钢筋慢慢回缩完毕为止。

2)砂筒放松：在张拉预应力之前,在承力架和横梁之间放置灌满干燥细砂的砂筒,张拉时筒内砂子被压实。当需要放张时，将出砂口打开，砂子慢慢流出，活塞徐徐顶入，直至张拉力全部放松。

17、简述连续梁桥的装配-整体施工法的基本构思

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将整根连续梁按吊装能力先分段预制，然后用各种安装方法将预制构件安装至墩、台或临时

支架上，再现浇接头混凝土，最后通过张拉部分预应力筋，使梁体集整成连续体系。 18、悬臂拼装法的主要优缺点

1）主要优点：梁体块件的预制和下部结构的施工可同时进行，拼装成桥的速度较现浇的快，

可显著缩短工期；块件在预制场内集中制作，质量较易保证；混凝土收缩、徐变的影响和安装小，可减小预应力的损失；施工不受气候影响。

2）主要缺点：需要占有较大的预制场地；为了移运和安装需要需要大型的机械设备,如不用湿接缝,则块件安装的位置不易调整。

19、不等跨拱桥为改善桥墩基础受力状况，可采取哪些措施？ 1采用不等跨的矢跨比

2)采用不同的拱脚标高

3)调整拱上建筑的恒载重量 4)采用不同的类型的拱跨结构

20、连续桁架桥较简支桁架桥具有哪些有点？ 1）便于采用伸臂法架设钢梁

2）具有较大的竖向刚度和横向刚度 3）用钢量较省 4）易于修复

21 、试述钢筋混凝土梁桥的一般特点。

优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。

缺点：结构自重大，跨越能力差，就地浇筑的钢筋混凝土桥施工工期长，支架和模板

要耗损很多木料，抗裂性能较差，修补也比较困难，冬季和雨季建造整体式钢筋混凝土梁桥时，施工比较困难，且增加造价。

22 、横隔梁的作用和布置要求有哪些？

保证各根主梁相互连接成整体，其刚度愈大，桥梁整体性愈好，在荷载作用下各根主梁就能

更好的共同工作，横隔梁有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性。 中横隔梁可以使荷载横向分布比较均匀，且减轻了翼板接缝处 23 、箱形拱的主要特点有哪些？

1 ） 截面挖空率大，挖空率可达全截面的50%-60%，与板拱相比，可节省大量圬工体积，

减轻质量。

2 ）箱形截面的中性轴大致居中，对于抵抗正负弯矩具有几乎相等的能力，能较好地

适 应主拱圈各截面正负弯矩变化的需要。

3 ）由于是闭合空心截面，抗弯和抗扭刚度大，拱圈的整体性好，应力分布较均匀。 4 ）单条箱肋刚度较大，稳定性较好，能单箱肋成拱，便于无支架吊装。 5 ）制作要求较高，吊装设备较多，主要用于大跨度拱桥。 24 、装配式梁桥与整体式梁桥相比具有哪些优点？

1 ） 桥梁的形式和尺寸趋于标准化有利于大规模工业生产。

2 ） 在工厂或预制厂内集中生产可充分采用机械化施工技术提高工程质量和劳动效率

降低成本。

3 ） 构件不受季节性影响并且上下构件可同时施工大大加快建桥速度缩短工期。 4 ） 能节省大量支架模板等的材料消耗。 25 、拱桥的主要优点？

1 ） 跨越能力较大。

2 ） 能充分就地取材,与混凝土梁式桥相比,可以节省大量的刚才和水泥。

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3 ） 耐久性好，维修、养护费用少。 4 ） 外形美观。 5 ） 构造较简单。 26 、斜拉桥的主要特点有哪些？

1） 钢材和混凝土的用量均较省。

2） 可调整主梁内力，使内力分布均匀合理，且能将主梁做成等截面梁，便于制造和

安装。

3） 斜拉索的水平拉力相当于对混凝土梁施加的预压力，有助于提高梁的抗裂性能，

并充分发挥了高强材料的特性。 4） 结构轻巧，适应性强。 27 、试述桥梁墩台的组成及作用。

它有墩台帽、墩台身和基础三个部分组成。

其作用是：支承着桥梁上部结构传递来的作用效应，并将作用效应传递给地基。 28 、偏心压力法的基本前提是？

1）汽车荷载作用下，中间横隔梁可近似地看作一根刚度为无穷大的刚性梁，横隔梁仅发生

刚体位移。

2） 忽略主梁的抗扭刚度，即不计入主梁扭矩抵抗活载的影响。 29、全预应力混凝土梁”和“部分预应力混凝土梁”各自的优缺点。

全预应力混凝土梁的优点：采用混凝土和高强钢筋；提高抗裂性，增强耐久性和刚度；尺

寸、自重减小；增大跨度；预剪力可以提高抗剪能力；力筋应力变幅小，疲劳性能好。 全预应力混凝土梁的缺点：徐变上拱度大；易产生沿力筋的纵向裂缝和锚下裂缝；造价高

部分预应力混凝土梁的优点：徐变上拱小；较少产生沿力筋的纵向裂缝和锚下裂缝；造价低；部分预应力混凝土梁的缺点：刚度较小

30、法预应力混凝土梁中一些预应力钢筋为何在梁端附近要与混凝土绝缘？如何实现其与 混凝土绝缘？

1） 预应力筋产生的偏心弯矩用来抵抗外荷载产生的弯矩；

2） 简支梁外荷载产生的弯矩沿梁长的分布为跨中大，两端小（基本为零）

3） 力筋端部若不绝缘，则力筋产生的负弯矩会导致 上缘混凝土开裂。绝缘的方法：

在力筋上套塑料管等实现力筋与混凝土免粘结

31、钢桁梁中要设置联结系，它们的作用是什么？桥门架位于何处？ 作用：1）将两片主桁连成几何稳定的空间整体

2）承受各种横向荷载 3）横联还可提高桥跨抗扭

4）纵联还可缩小受压弦杆面外的自由长度，提高其承载力 桥门架位于桥跨端部

32、支座布置原则是什么？固定支座的布置有何要求？ 布置原则为：

1）对桥跨：使梁下缘在制动力作用下受压，可抵消一些拉应力； 2）对桥墩：让制动力作用方向指向墩中心，使墩受压而不受拉；

3）对桥台：让制动力作用方向指向堤岸，使墩台顶部受压，并能平衡一部分台后土压力。

33、举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。

永久荷载包括：结构自重、桥上附加恒载（桥面、人行道及附属设备）、作用于结构上的土

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重及土侧压力、基础变位影响力、水浮力、混凝土收缩和徐变的影响力等。 基本可变荷载包括：列车活载、汽车或平板挂车或履带车 由列车活载和汽车活载引起的冲击力 曲线上的离心力

由活载引起的土侧压力 公路桥中的人群荷载

铁路桥梁的列车横向摇摆力等其他可变荷载

包括：制动力或牵引力、风力、温度力、流水压力、水压力和施工荷载等。 34、系杆拱桥有哪几部分组成？并请说明各部件的功能。 1）拱肋：主要承重结构；

2）系杆：平衡拱脚水平推力，部分承受桥面荷载； 3）吊杆：将桥面荷载传递给拱肋；

4）桥面系：直接承受车辆等荷载，并传递给系杆或拱肋。

35、为什么将后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋进行曲线布置？ 1）适弯矩沿桥跨的变化，跨中弯矩大，两端附近弯矩小；

2）适应剪力的变化，梁端附近剪力大，弯起筋提供预剪力可满足抗剪需要； 3）便于预应力钢筋锚具的分散布置。 36、重力式实体桥墩应检算哪些项目？ 1）截面合力偏心距；

2）截面强度(应力)； 3）墩身整体稳定性； 4）墩顶弹性水平位移。 5）倾覆与滑动稳定； 6) 基底应力与偏心

37、按静力图式分，拱桥有哪几种类型？他们各自的优缺点及其适用情况如何？ 按静力图式分，拱桥主要有三铰拱、无铰拱和两铰拱等三种类型。

三铰拱属静定结构，在地基条件差和寒冷地区采用。但由于铰的存在，使其构造复杂，施工困难，而且降低了整体刚度。

无铰拱属三次超静定结构，拱的内力分布比三铰拱均匀，材料用量比三铰拱省。结构的整体刚度较大，构造简单、施工方便，在实际使用中最为广泛。但由于超静定次数较高，温度变化、材料收缩，特别是墩台位移会使拱内产生附加内力。所以无铰拱一般修建在地基条件较好的条件下。

两铰拱为一次超静定结构，其特点介于三铰拱和无铰拱之间。由于取消了跨中铰，使结构整体刚度比三铰拱大。在因地基条件较差而不宜修建无铰拱时，可考虑采用两铰拱。 38、设计公路拱桥时，选择拱轴线的原则是什么?由于什么原因，一般以什么线作为拱轴线

认为是合理的?

设计公路拱桥时，选择拱轴线的原则是：要尽可能降低由于荷载产生的弯距数值。最理想的

拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线吻合，这时拱圈截面只受轴向压力，而无弯矩作用，借以能充分利用圬工材料的抗压性能。 一般以悬链线作为拱轴线认为是合理的，这是因为对于实腹式拱，其恒载强度从拱顶到拱脚是均匀增加的，拱圈的压力线是一条悬链线。因此，实腹式拱桥一般采用悬链线作为拱轴线。对于空腹式拱桥，恒载压力线不再是悬链线，恒载压力线与悬链线有偏离。但理论分析证明，这种偏离对拱圈控制截面的内力是有利的。又由于用悬链线作拱轴线，

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