汽车空调系统的检修

第七章 汽车空调系统的检修

7.1 汽车空调制冷系统检修的基本工具

检修汽车空调时，除了使用各类扳手、螺钉旋具(俗称起子)、钳子、锉刀、万用表、电烙铁、电钻、钢锯和手电筒等常用工具外，还必须具备一套专用的检修工具和设备，用于对制冷系统检测和维修作业。主要有歧管压力计、三根连接用的胶皮软管、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂漏气检测仪、截止阀和T形接头等工具与设备。

7.1.1歧管压力计

歧管压力计也称压力表组。由两个压力表(低压表和高压表)、两个手动阀[低压手动阀(LO)和高压手动阀(HI)]、三个软管接头(一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或真空泵吸入口)和歧管座组成，如图6-l所示。

歧管压力计用胶皮软管与汽车空调系统连接，在胶皮软管末端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀。胶皮软管有多种颜色，按规定蓝色软管用于低压侧，红色软管用于高压侧，绿色、白色或黄色软管用于连接歧管压力计上的中间接口，胶皮软管应耐油、耐压。

歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、充人或放出制冷剂以及判定空调系统故障等。

I) 低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。

2) 低压手动阀关闭，高压手动阀开启，此时可使系统放空，排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。

3) 两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。

4) 两个手动阀均开启，内部通道全部相通。如果接上真空泵，就可以对系统抽真空。 压力表上所标出的压力一般为表压力．为了抽真空时应用方便，压力表上还标有真空刻度。

通常，歧管压力计上的三个接头都已分别与注入软管接好。当制冷系统管路内有制

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冷剂时，可按如下步骤把歧管压力计与空调制冷系统检修阀连接起来。①用工具卸下装在压缩机上的检修阀压力表接口及调节杆上的螺母，注意动作要缓慢．以防制冷剂漏出伤人。②关闭歧管压力计上的两个手动阀。③把歧管压力计上的低压软管连接到低压侧检修阀上，高压软管连接到高压检修阀上．中间软管的另一端用布包好后放在一块干净的布片上。各软管接头只能用手拧紧。④使用i阀门扳手把检修阀调到“中位” (对于气门阀无需进行此步骤)。⑤把歧管压力计上的低压手动阀稍微打开几秒，其目的是利用系统内的制冷剂将低压软管内的空气排出，然后将其关闭。再用同样的方法排出高压软管内的空气。 这样，歧管压力计与空调制冷系统就连接起来了，如图6-2所示。当要卸下歧管压力计时，应先将检修阀调到“后位”，然后卸下注入软管并将其与备用接头连接起来，以免软管内部受到污染。

歧管压力计的压力表一般采用弹簧管式，其结构如图6-3所示。当具有一定压力的制冷剂充到接头弹簧管中时，由于弹簧管内外压力差的作用，使弹簧管(膨胀)变形，通过拉杆使扇形齿轮转一角度，从而带动小齿轮和指针也转过一个角度，指针所指的读数即是所测的压力(表压力)，如果被测的制冷剂压力低于大气压力时，则弹簧管收缩变形，压力计所指示的读数便是真空度。

7.1.2维修阀

汽车空调制冷系统是一个封闭的系统，为检修方便，通常在制冷系统管路上设置维修阀，它可与歧管压力计等检修设备连接以便进行故障诊断与维修操作，而不用打开制冷系统管路。

大多数汽车空调制冷系统中都有两个检修阀，分别设置在高压侧和低压侧，某些汽车空调上还装有三个检修阀。常用的检修阀有气门阀(自动阀)和手动阀两种。 1．气门阀

气门阀又称阀心型检修阀，也称施拉德尔阀．其结构如图6-4所示，此阀心类似于汽车轮胎上的气门心结构。它有两个位置：开启和闭合。通常是处于闭合状态。当要检修制冷系统时，把带有顶销的注入软管接头连接在气门阀上，顶销就把气门阀阀心顶开，系统管路便与注入软管相通了，制冷剂就能进入检测

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用软管，这时即可进行检测和维修作业了。卸去检测用软管时，气门阀则会自动关闭系统接口，起到良好的密封作用。

将检测软管与该阀连接时，应注意的是，只有注人软管一端连接在歧管压力计上后．另一端才能连接在气门阀上。当连接好后，软管的另一端不能从歧管压力计上拆除，否则会引起制冷剂流失。 2．手动阀

手动阀是一种以手动方式控制制冷剂流向的三通阀，通常布置在压缩机上，标有英文字母S的为低压侧检修阀．标有英文字母O的为高压侧检修阀。

卸下检修阀的保护帽后，可以看到一个方形调节杆，用合适的扳手拧动调节杆时，可使阀处于三种不同的位置，即前位、中位和后位，如图6-5所示。

(1)前位(图6-5a) 将调节杆顺时针旋到底时检修阀即处于前位，这时制冷剂不能流到压缩机。压缩机从制冷系统中隔离出来，以便对它进行检修或更换。在这一位置时，压缩机仅与压力表接口相通．如果压力表接口保护帽未去掉而运转压缩机，高压制冷剂将无法排出，会导致压缩机损坏。

(2)后位(图6-5b) 将调节杆逆时针旋转到底时检修阀即处于后位，后位是检修阀的正常工作位置，制冷剂能通过压缩机正常循环，压力表接口被关闭，制冷剂到达不了压力表，歧管压力计不能测出制冷剂压力值。

(3)中位(图6-5c) 从后位顺时针(或从前位逆时针)旋转调节杆l～2阀，检修阀即处于中位(三通位置)，制冷剂可在整个系统内流通，制冷剂可到达压力表口，以便测量压力，中位主要用于对制冷系统进行检修作业。如充注或放出制冷剂，抽真空，又可用歧管压力计来判断故障等。

注意：在打开手动阀上的压力表接口前或要从检修阀上拆除注入软管时，一定要将检修阀处于后位，否则会造成制冷剂流失。

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7.1.3检漏仪

检漏仪用于对空调制冷系统联接管路泄漏部位的检测，常用的检漏仪有卤素检漏灯和电子卤素检漏仪两种类型。 1．卤素检漏灯

R12制冷剂的化学名称为二氟二氯甲烷，由于含有氟、氯两种元素，所以当它遇火焰时会发生分解，分解出氟、氧元素，与铜化合生成卤索铜的化合物，使火焰呈现出特有的绿紫色，卤素检漏灯就是根据这个原理而制成的。

卤素检漏灯可分为酒精、乙炔、丙烷以及石油气等不同类型。使用时在气瓶内充入丙烷气，打开调节手轮，在点火孔处点着检漏灯，旋动调节手柄，使火焰伸出铜环约5mm，待铜环烧红后，手拿吸入管使其端头对准各检测部位仔细检查，从火焰颜色的变化就可以断出漏气量的多少。 1)无漏气：火焰为橙红色。 2)微量漏气：火焰为浅绿色。 3)漏气量较多：火焰为浅蓝色。 4)漏气量很多：火焰为紫色。

使用卤素检漏灯检漏时，必须在通风良好的地方进行，并注意不要吸入来自火焰的蒸气，以防吸入有毒气体。 2．电子卤素检漏仪

电子卤素检漏仪是根据卤素原子在一定的电场中极易发生电离而产生电流的原理制成的。电子卤素检漏仪的工作原理如图6-6所示，有一对电极，加热由白金做的阳极，并在阳极附近放一个带有负电的阴极，这对电极放在空气中时。由于空气的电离度很低，检测电路不通，电流表没有电流指示。当有制冷剂气体流经阳极与阴极之间时，在铱合金催化下迅速电离，电路中有电流通过，制冷剂浓度越大，电离越大，电路的电流也越大。这些可以通过串联在回路中的电流表反映出来，也可以由蜂鸣器的声音大小反映出来。由此检测出制冷剂气体的浓度，达到检漏的目的。 实际使用中的电子卤素检漏仪结构如图6-7所示。在圆筒状白金阳极里放一个加热器，使阳极温度达800℃左右，在阳极外侧放一只圆筒状的阳极，在阴、阳极之问加直流电压。

为使气体在电极间流过，设有一只微型吸气风扇通过吸气管将泄漏部位的气体吸入电极，若有制冷剂气体通过电极时，就会产生几微安的电流，用放大器放大后用电流表指

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