国际货物运输与保险案例

1. 某公司以CFR上海从国外进口一批货 物，并据卖方提供的装船通知及时向中国 人民保险公司投保水渍险，后来由于国内 用户发生变更，我进口公司通知承运人货 物改卸黄浦港。在货物由黄浦装火车运往 南京途中遇到山洪，致使部分货物受损， 我进口公司据此向保险公司索赔但遭到拒 绝。保险公司拒赔有无道理？

答：可以拒绝。保险人的承保责任从货物开始转运时就终止了。 2. 某批化工品属于易燃易爆危险品，投 保了海运货物一切险。在装船时出于安 全考虑，船方将该批货物放置在甲板上。 船舶在运输途中遭遇大海浪，船舶颠簸 剧烈。船长为了防止剧烈碰撞而发生爆 炸，将该批货物抛弃。后货主根据“一 切险”保单的规定向保险公司索赔货物 损失，保险公司拒赔。

答：合理。保险公司承保的货物必须要装在船舱中间，而不是甲板，货物一旦被装在船舶甲板上不在保险公司的承保范围内，如果想要获得赔偿，必须加保船舶甲板险。

3. 某贸易公司按CFR条件进口了一批化工品，在 接到国外出口方发出的装船通知后，向保险公 司投保了海运货物保险。谁知投保后仅2天就 接到了出口方的货运代理发来的关于化肥在吊 装过程中遭受暴雨袭击，可能有部分货物损失 严重的通报。由于货源紧张，已来不及临时换 货，并且贸易公司的最终用户一直在催促交货 以满足生产的需要，贸易公司反复考虑并查阅 了保险条款，决定按照原定计划进口，如果货 物有损失，就按照保险条款中“仓至仓”条件 的有关规定向保险公司索赔。半个月后货物到 港，贸易公司提货时果

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然发现有10%的货物损 失严重，随即向保险公司提出了索赔。 答：保险公司拒赔。对于被保险人来说，按照CFI条件投保，意味着在货物越过船舷之前没有保险利益。在案例中，货物没有越过船舷，利益属于卖方，卖方没有购买保险，刚买保险的是买方。 4. 载货轮船“路易斯”号抵达天津新港集装 箱码头，某装卸公司承担了20个集装箱的卸货 任务。在最后一个集装箱被吊钩钩起后向岸上 移动的过程中，突然吊杆折段，集装箱重重地 坠落在地。后经查验，发现箱中有三个进口商 的货物均遭受了不同程度的损毁。这些货物均 按伦敦协会货物条款在某保险公司投保了海运 货物保险，但保险条件并不相同，分别是ICC （A）、ICC（B）和ICC（C）条款。保险公司对这三个进口商应如何赔偿？

答：对于C险来说，没有这个承保条款，所以对于C险进口商不能获得赔偿。

对于B险来说，保险公司规定对于整件货物的全损承担赔偿责任，如果全损就能得到赔偿责任，如果部分损失，就不能获得赔偿。

对于A险来说，在所有的条件都能获得补偿，无论全损还是部分损失都能赔偿。

5. 上海某公司出口货物到美国，应外商 要求投保ICC（A）。保险单载明航程为 “上海——纽约”。海运船舶在墨西哥湾 遭受恶劣气候，船体严重受损，被迫靠近 附近港口进行修理，船方宣布运输合同终 止，货物在中途港被迫卸下。出口公司与 进口商商议以铁路运输将

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货物运达纽约。 在陆运期间货物遭受淡水雨淋损失。保险 公司是否应当对这种淡水雨淋损失承担赔 偿责任？

答：不应当。案例中投保的是ICC（A）险，船方在墨西哥湾宣布运输合同终止，而墨西哥湾并不是保单的目的地，所以保险公司的保险责任从合同终止的那一刻失效。如果想要继续获得保险责任，必须及时通知保险员加保险费才能获得赔偿。

6. 我方进口的一批货物投保了一切险， 该货物到达目的港天津新港后进入到1号 码头仓库，进口方从该仓库提货。进口 方提走部分货物并分发到全国各地，这 时由于台风袭击，仓库内余下的尚未提 取的部分货物受损。请问保险公司对该 损失是否应作出赔偿？ 答:不赔偿。因为保险公司的赔偿范围是仓至仓，既然货物已经到达买方的仓库，保险公司的责任从货物运到仓库的那一刻就已经结束了，在存仓中发生的一切损失都不在保险公司的赔偿范围之内。 7. 我方按CIF纽约出口冷冻羊肉一批， 合同规定投保一切险加战争险。货到纽 约后恰逢码头工人罢工，货物因港口无 法作业不能卸载。第二天货轮因无法补 充燃料，以至冷冻设备停机，等到第五 天罢工结束，该批冷冻羊肉已变质。问： 进口商向保险公司索赔是否有理？ 答：不理赔。由于我方投保的一切险加战争险，而这里发生的罢工。因为投保战争险的同时罢工险也生效，投保罢工险战争险也同时生效，无论投保战争险还是罢工险，保险公司只对直接经济损失赔偿，对间接不赔偿，该案例中的冷冻羊肉受损是间接损失，不在保险公司的承保范围之内。

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8. 1999年9月27日，上海某服装公司于加拿大某贸易公司签订了一份服装出口的合同，采用CIF加拿大温哥华价格条件，装运时间为当年11月上旬。同年10月25日，服装公司向中国某保险公司为该批服装 办理国际货运保险，被保险人为服装办理了一切险，运输方式为海运，保险期限为仓至仓，起运地为中国上海，目的地为加拿大温哥华，保险金额为378660美元。同年11月6日，服装公司向保险公司索赔。称其投保的货物在从位于上海的宝山的仓库装上卡车后，运往码头途中因卡车翻车而掉落河中，损失5360美元。保险公司以货损不属于保险责任为由拒赔，双方因此产生纠纷。

答：必须承担赔偿责任。1、贸易术语是CIF价，它在货物发生损失时有保险利益，不论买方还是卖方都有权力持保单向保险公司索求赔偿；2、保险公司的承保范围是仓至仓，在这个案例里是卡车翻车掉入水里，发生损失是由于运输工具的意外 造成的损失，属于保险公司的承保范围，投保一切险属于一切险的投保范围，既然是一切险的投保范围，同时又具有保险利益，所以需要赔偿。

9. 某载货船舶在港口停泊载货期间，第三货仓不幸发生火灾，为了扑灭大火，船长立即采取措施向着火船舱内注入船上储备淡水进行灭火，但效果甚微。于是又命令向着火货舱注入大量海水，火势减灭。整理货舱时发现大量货物受损。有的货物被大火烧成了灰烬，有的货物则被浓烟热气熏烤得严重变形，有的货物浸泡在救火的水中造成湿损。在混乱的救火现场，还有一些其他船舱的货物被偷偷登上货船的盗贼偷走。扑灭大火后，船员们忙于抢救第三货船的火灾损失，忘记

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了对第四舱进行定时通风和放置防氧化剂，导致第四舱部分鱼粉出现自燃造成货损。请问这些货物损失的近因各是什么？

答：被大火烧成灰烬------火灾 被浓烟热气熏烤变形------火灾 浸泡在救火的水中造成湿损------火灾 被海盗偷走------偷窃 第四货仓自燃-----船员疏忽

10. 1997年7月4日，中国抽纱上海进出口公司（以 下简称“中国抽纱”）与中国太平洋保险公司上 海分公司（以下简称“太平洋保险”）订立海上 运输货物保险合同，保险标的物为9127箱玩具， 保险金额为5505808美元，承保险别为中国人民保 险公司1981年海运一切险和战争险条款 。根据 “太平洋保险”的《主要险种条款汇编》的解释， 一切险包括“偷窃、提货不着险”。责任起讫期 间为仓至仓。涉案货物运抵圣彼得堡后，承运人 银风公司未收回正本提单而将货放给了“中国抽 纱”对外贸易合同的买方。“中国抽纱”与买方 约定的付款方式为付款寄单，因买方迟迟没有支 付货款，“中国抽纱”遂派人持正本提单至圣彼 得堡提货未着。就该批货物，中国抽纱已向买方 收取预付款100076.51元。随后，中国抽纱依据保 险合同向太平洋保险提出保险索赔而被保险公司 拒赔。中国抽纱就此向法院提起诉讼。

答：无单放货不是保险公司的承保范围，所以保险公司不用承担保险责任。

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