5×30米装配式钢筋混凝土简支T梁桥施工图设计

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设备，而且有时需要在桥下进行仰焊、施工较困难。

扣环式接头：

将横隔梁中伸出的环状钢筋相互搭接，并用叉状短筋销住，在相距0.45～0.60m的接头部位，就地浇筑混凝土连成整体。

图1.1 钢板连接的接头构造

与钢板式接头比较，施工复杂一些，但整体性及耐久性好。

在缺乏焊接设备时，横隔梁亦可采用现浇混凝土联结，即扣环式接合。将横隔梁中伸出的环状钢筋相互搭接，并用叉状短筋销住，在相距0.45～0.60m的接头部位，就地浇筑混凝土连成整体。这种做法也可用于主梁间距较大的场合，为减小翼板挑出长度，翼板与横隔梁一起用扣环式筋联结，然后现浇混凝土连成整体。这种形式构造与钢板式接头比较，施工复杂一些，但整体性及耐久性好。目前正逐步取代前种连接形式。

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图1.2 扣环式接头

企口铰联结：

主梁翼板内伸出连接钢筋，交叉弯制后在接缝处再放局部的F6钢筋网，并将它们浇筑在桥面混凝土铺装层内。

接头构造由于连接钢筋甚多，使施工增添了一些困难。

采用上面两种连接构造的装配式T梁的翼板均当作悬臂板来处理，为了改善挑出翼板的受力状态，往往将悬臂板也连结起来，通常采用桥面板的企口铰联接。

如图所示为装配式T梁设计中所采用的联结方式。主要翼板内伸出连接钢筋，交叉弯制后在接缝处再放局部的F6钢筋网，并将它们浇筑在桥面混凝土铺装层内。或者可将翼板的顶层钢筋伸出，并弯转套在一根长的钢筋上，以形成纵向铰，如图b所示。显然，此种接头构造由于连接钢筋甚多，使施工增添了一些困难。

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图1.3 企口铰联结

（5）简支梁桥的常用施工方法

现场浇筑法：

就地浇筑施工是一种古老的施工方法，它是在支架上安装模板、绑扎及安装钢筋骨架、预留孔道、并在现场浇筑混凝土与施加预应力的施工方法。

目前，就地浇筑施工在简支梁中较少使用。 就地浇筑施工方法的优缺点：

① 桥梁的整体性好，施工平稳、可靠，不需大型起重设备； ② 施工中无体系转换；

③ 预应力混凝土连续梁桥，可以采用强大预应力体系，使结构构造简化，方便施工；

④ 需要使用大量施工支架，跨河桥梁搭设支架影响河道的通航与排洪，施工期间支架可能受到洪水和漂流物的威胁；

⑤ 施工工期长、费用高，需要有较大的施工场地，施工管理复杂。 预制安装法：

预制装配施工是将在预制厂或桥梁现场预制的梁运至桥位处，使用一定的起重设备进行安装和完成横向联结组成桥梁的施工方法。

目前，预制安装法是简支梁经常采用的一种施工方法，预制梁的安装主要有联合架桥机法、双导梁安装法、扒杆吊装法、跨墩龙门吊机安装法、自行式吊车安装法、浮吊架设法几种。

联合架桥机法:

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以联合架桥机并配备若干滑车、千斤顶、绞车等辅助设备架设安装预制梁； 适用于多孔30m以下孔径的装配式桥梁。

双导梁安装法：

又称穿巷式架桥机，钢桁架导梁由贝雷梁或万能构件组装而成，其梁长大于两倍桥梁跨径。

扒杆吊装法：

桥跨两墩设扒杆，预制梁两端系在扒杆的起吊钢束上，后端的制动索控制速度，使预制梁平稳就位；

适用于起吊高度不大和水平移动范围较小的中、小跨径的桥梁。 跨墩龙门吊机安装法：

两台跨墩龙门吊机分别设于待安装孔的前、后墩位置，用跨墩龙门吊机上的吊梁平车将梁吊起，卷扬机使梁横移就位；

适用于岸上和浅水滩以及不通航浅水区域安装预制梁。 自行式吊车安装法：

先将梁运到桥位处，采用一台或两台自行式汽车吊机或履带吊机直接将梁片吊起就位；

适用于陆地桥梁、城市高架桥。 浮吊架设法：

在通航河道或水深河道上架桥，可采用浮吊安装预制梁。 方法特点：

构件标准化，机械化和自动化程度高，安装速度快，但需要一定的设备，高空作业多。

预制装配施工的特点为：

① 桥梁构件的型式和尺寸可向标准化发展，有利于大规模工业化生产； ② 在预制厂（场）集中生产，可充分利用先进设备，提高施工机械化和自动化的程度，因此可提高工程质量、降低劳动强度、降低工程造价、提高生产效率；

③ 能节省大量支架和模板材料，多跨桥梁施工只需一套施工设备，能多次周转使用；

④ 构件预制不受季节的限制，上、下部构造可同时施工，预制梁安装速度快； ⑤ 需要有一定起吊能力的吊装设备，施工时高空作业多； ⑥ 预制梁安装后需进行横向联接，增加施工工序。

1.2.3 方案确定

通过对三种方案的对比，在经济上（工程费用，维修养护，运营费大小）的比较，以及以桥梁结构的经济性、实用性、安全性、美观性和施工的难易程度为考虑因素，综合个设计方案的优缺点，最终选定一个最优方案：多跨简支预应力混凝土T梁方案。

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