战后美国空军的重型轰炸机 - 图文

战后美国空军的重型轰炸机

Curtis LeMay 生于 1906 年，在 1948-1957 年间执掌战略空军司令部 Strategic Air Command SAC，1951 年被授予上将军衔，1990 年

去世。

冷战早期，以早打，大打，唯核武器论为指针的 MD 空军，是以因火攻东京而声名鹊起/臭名昭著的 LeMay 将军等轰炸机将官的天下。LeMay 于 1957 年交出 SAC 帅印时，SAC 兵力规模高达 22.4 万人，配备近 2000 架重型轰炸机和近 800 架空中加油机，技术装备的价值远在战术空军司令部 Tactical Air Command TAC 所辖兵力之上，其核心任务是以全面核攻击，将苏修炸回石器时代。

1949 年服役的 Convair B-36 翼展超过 70 米，最大起飞重量 186 吨，作战半径接近 3500 海里，是有史以来最大的活塞式螺旋桨飞机，也是第一型具有不加油洲际航程的战略轰炸机，配备 6 台额定功率 3800 马力的 P& W 气冷活塞式引擎，4 具海平面推力 23.2 千牛的 GE J47 涡喷发动机。B-36 典型载弹量 32700 千克，极限载弹量 39000 千克，航程远，火力强，但巡航速度仅 200 节，在以

MiG-15 为代表的新一代高亚音速喷气式战斗机面前不堪一击，总产量只有 384 架，1959 年即退出现役。

NB-36H 核动力测试平台，在后弹舱内携带 1 座重 15876 千克的 1 兆瓦级气冷堆。

配备 6 台海平面推力 32 千牛的 GE J47-GE-25 涡喷发动机，最大起飞重量 100 吨级的波音 B-47 是大名鼎鼎的 B-52 的直系前辈，1951 年服役，产量高达 2032 架。巡航速度 484 节的 B-47 的突防能力远在 B-36 之上，但涡喷发动机耗油率太高，加上载油量不及

B-36，使其作战半径仅为 B-36 的 1/2。

涡喷轰炸机低劣的燃油经济性和洲际轰炸的任务要求，直接催生了著名的 KC-135 空中加油机，其累积产量为 803 架。轰炸机燃油需求

量大，软式加油管的输送率不能满足需要，因此 MD 空军选择了技术难度更高的硬管加油技术。