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坑、皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料,其它部分应涂防锈漆。 ②安装
a、应按施工图纸进行模板安装的测量放样,重要结构应设置必要的控制点,以便检查校正。
b、模板安装过程中,应设置足够的临时固定设施,以防变形和倾覆。
c、模板的钢拉条不应弯曲,直径要大于8mm,拉条与锚环的连接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚固件(螺栓、钢筋环等),在承受荷载时,必须有足够的锚固强度。
d、模板之间的接缝必须平整严密。分层施工时,应逐层校正下层偏差,模板下端不应有“错台 ”。
e、模板及支架上,严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。 ③模板的清洗和涂刷
钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净,为防锈和拆模方便,钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料,不得采用污染砼的油剂,不得影响砼或钢筋砼的质量。若检查发现在已浇的砼面沾染污迹,应及时采取有效措施予以清除。 ④拆除
a、模板拆除时限,除符合施工图纸的规定外,还应遵守下列规定:不承重侧面模板的拆除,应在砼强度达到22.5Mρa以上,并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时,方可拆除;
b、拆模作业必须使用专门工具,按适当的施工程序十分小心地进行,以减少混凝土及模板的损伤。 (2)砼配合比设计:
①按照施工图纸的要求和监理工程师指示,通过室内试验成果进行砼配合比设计,并报送监理工程师审批。不同的混凝土,根据设计要求,应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂(拉)、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求,并同时满足施工和易性等的要求。
②砼的坍落度,应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输,浇筑方法和气候条件决定,尽量采用小的坍落度,一般选用3-5cm。 (3)、拌和
①拌制现场浇筑砼时,必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的砼配料单进行配料,严禁擅自更改配料单;
②除合同另有规定外,施工中应采用固定拌和设备,设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求,所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施,设备称量应准确,应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。
③拌和设备安装完毕后,应会同监理工程师进行设备运行操作检验。 ④因砼拌和及配料不当,或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场。 (4)运输
①应根据施工进度、运量、运距及路况,选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺
现场。
②砼出拌和机后,应迅速运达浇筑地点,运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。
③砼入仓时,应防止离析,若发生离析,需重新拌和。 ④混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。 (5)铺筑
①路基必须验收合格后,方可进行砼铺筑;
②不合格的砼严禁入仓,已入仓的不合格砼必须予以清除,并按相关规定弃置在指定地点。
③人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间,松铺系数宜控制在K=1.10-1.25之间。铺筑砼时,严禁在仓内加水,如发现砼和易性较差,应采取加强振捣等措施,以保证质量。
④应保证每车道使用2根振捣棒,组成横向振捣棒组,沿横断面连续振捣密实。应轻插慢提,不得猛插快拔,严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。
⑤振捣时,应辅以人工补料,应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况,并及时纠正。 ⑥砼铺筑的间歇时间:砼浇筑应保持连续性,浇筑砼允许间隙时间应按试验确定。若超过允许间歇时间,则应按工作缝处理。 ⑦两相邻块浇筑间歇时间不得小于1h。 ⑧横向缩缝应等距离布置,不宜采用斜缝。
⑨胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确
定。胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
⑩路面的施工必须接缝紧密、连接平顺,不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查,确保平整度符合要求。 (6)砼表面缺陷处理
砼表面蜂窝凹陷或其它损坏的砼缺陷应按监理工程师指示进行修补,直到监理工程师满意为止,并作好详细记录。修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分,或凿去薄弱的砼表面,用水冲洗干净,应采用比原砼强度等级高一级的砂浆、砼或其它填料填补缺陷处,并予以抹平,修整部位应加强养护,确保修补材料牢固黏结,色泽一致,无明显痕迹。
水泥混凝土面层实测项目
规定值或允许偏差 项检 查 项 目 高速公次 路 其他公路 一级公路 弯拉强度1 在合格标准之内 (MPa) 代表-5 板厚度值 2 (mm) 极 -10 值 σ(mm) 1.2 2.0 平IRI(m/km) 2.0 3.2 3 整度 最大间隙h— 5 (mm) 权值 3 3 检查方法和频率 按JTG F80/1-2004附录C检查 按JTG F80/1-2004附录H检查 每200m每车道2处 平整度仪:全线每车道连续检测每100m计算σ、IRI 2 3m直尺:半幅车道板带 每200m2处×10尺
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