电力机车控制5

兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）

2 SS4G电力机车控制电源概述

SS4 改型电力机车控制电源为110 V, 由全波半控桥式整流稳压装置提供。控制电路原理图如图1- 1示。

图2—1 SS4 改型电力机车控制电源电路原理图

机车在库内可由控制电路库用插座KCZ直接输入110V电源, 或向蓄电池组进行正常充电或强充电。在一般情况下,机车在库内可通过辅助电路库用插座FCZ输入380V单相电源,由稳压电源投入工作提供控制电源。控制电源的输出电压由装在电源柜上的650PV与装在副司机台上的658PV分别测量。控制电路中的电流由640PA、648PA测量,其中640PA通过分流器672RS安装在电源柜上检测放电及充电电流, 648PA通过分流器673RS安装于副司机台上指示控制电路的总负载电流值。

交流电源和蓄电池的短路保护采用自动开关600QA、601QA;过电压保护采用阻容吸 收电路。其对应关系见表2—1。

受电弓 602QA 无线电台 613QA 车内照明 608QA 空调 619QA 主断路器 603QA 逆变电源 614QA 电子控制 609QA 窗加热 620QA 司机控制器 604QA 电空制动 615QA 电扇空调 610QA 取暖 621QA 辅机控制 605QA 接地保护 616QA 自动信号 611QA 备用 622QA 前照灯 696QA 重联 617QA 自动停车 612QA 备用 623QA 副前照灯 607QA 电炉 618QA

表2—1 控制电源各支路单极自动开关

11

兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）

整流输出通过666QS与蓄电池并联, 110V电源通过667QS接通负载。666 QS、667QS

均为双刀(单投) 闸刀。当整流桥出现故障时,拉开666QS可使整流桥全部脱离蓄电池;当负载出现故障时, 拉开667QS可同时切断负载与电源正、负两端的联系。二极管VD3 的作用是当一端的DC 110V 电源故障需重联工作时, 可防止处在工作中的DC 110V 电源负载过重。

电阻630R、中间继电器554KA及自动开关616QA组成控制电路的接地保护电路。正常工作时616QA闭合, 400号线接地,110 V 电路正常工作, 554 KA、630R两端无电压, 无电流流过。一旦出现蓄电池外壳接地或110 V 正端接地, 616QA则流过接地电流; 当接地电流超过额定值时, 616QA跳开, 由630 R限制接地电流,保护蓄电池,并维持110 V电源故障运行。

另外110V直流电源经逆变、滤波产生+15 V、+24 V、+48 V电源, 分别供给机车司机台信号(+15 V)、仪表照明(+24 V) 及机车自动信号(+48 V)使用。

为便于读识控制电路图, 现将SS4 改型机车的主要部件的符号种类归纳如下。 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 代号 序号 AC SK SB SA QA QP QS YV 9 10 11 12 13 14 15 名称 中间继电器 时间继电器 压力、流速继电器 电压继电器 接地继电器 过流继电器 接触器 代号 KA KT KF AK KE KC KM 司机控制器 琴键开关 按钮开关 电源开关 自动空气开关 位置转换开关 故障转换、功能转换开关 电磁阀 表2—2 SS4G型电力机车电路用主要部件代号种类

12