鸿业市政管线软件的应用

鸿业市政管线软件的应用

——以某市中环路为例

很兴奋，也很激动，参加来到设计四所后的第一个大项目——中环路（二街-十六街）雨污水设计工程。本段工程全长约4695米，本图设计自桩号15+560沿顺时针方向至十六街，桩号为15+560-16+926.39，0+00-2+900两段，全长约4266米。雨水管线双排布置，管位为环路内外21米；污水由二街至四街段管位为环路外侧16米，四街至十六街管位为环路内侧16米。

本次设计工作于3月22日开始设计并4月1日圆满完成，由于这是第一次接触如此之大的项目，在满腔热情的同时缺乏对整个设计的把握，只是埋头干活，做了不少不无用之功。趁此次工作结束的空隙，回想本次设计中碰到的一些问题，并做如下总结，希望在总结本次设计中的优点与不足后能对今后的工作有所帮助，迅速提高设计能力，为四所和市政院的发展略尽绵薄之力。

（1）由于和道路专业的沟通不够，在道路设计范围变化的同时，没能及时了解情况，直至所长审硫酸图时发现后才得以改正。在以后的设计工作中，一定要注意沟通合作，这不是一个人的事情，而是一个团队在奋斗。同时在本专业有变化后，要注意及时通知其他可能涉及的专业，为同事减少不必要的重复工作量。如在本次设计中，为了给通讯专业一个可靠的纵断和平面，与多次沟通，让其不因为我的失误而增加工作量。

（2）作图习惯问题，第一次设计大项目，有点手忙脚乱的感觉。

很多问题顾此失彼，没能从大局上把握整个项目。本次设计中，从技术上说，对我启发比较大，因为以前做的都是不算很长的工程，很多时候平面和纵断有修改时就直接用编辑命令直接改过来，而不是依靠鸿业软件去更改其属性。但这次设计工程很长，约4700米，雨污水的检查井就好几百个，为了正确的给出井型，我是在纵断图中一个个去更改的，而且是每拉一次纵断，就得重新更改，且不利于工程量的统计。浪费了很多时间，不可取。在与刘哥的交流中，他告诉我，有个检查井编辑的命令，可以更改检查井的型号，以便软件记住其型号。虽然在平面中看起来是多花了些时间，但对于后面的工作帮助相当的大，可以节约很多的时间。

（3）本次设计中的雨水口布置有些问题，由于没能及时向道路专业提起道路交叉口设计图，雨水口的布置在不少地方不是在路口的最低点，影响收水。为了更改，又耽误了不少时间。

（4）交叉路口的管位问题，由于本次工程多次与规划道路相交，涉及交叉路口的管位问题。在本次设计中，只是考虑本专业的接入角不为锐角，更改了井的位置，而没有考虑我们的更改对其他的管线的影响。在所长的发现下，才得以改正本次的问题。

（5）对规划的理解问题。本以为我们的设计只要按照规划做就不会出错，就没有问题，没有加入自己的想法和思维。本次设计时，规划的雨水管线管径d600,坡度为0.1%，我是直接按照规划布置管线。其实d600的雨水管在0.1%的坡度下是不合适的，不符合规范要求。规范中有规定：雨水管道和合流管道在满流时最小流速为0.75m/s。

显然我们按照0.1%的坡度是不对的，会造成管内淤积。在刘哥和所长的发现和要求下，本次设计的d600、坡度小于0.15%的管道改为d700、坡度保持不变。

（6）跌水井的设置问题。根据规划，在污水设计中四街往五街方向，为了接入五街的污水干管，本次设计污水管在四街由管位中外16米变为中内16米过路拐弯段跌水2.6米左右。以及其他相交规划道路的预留管，规划是考虑降低污水管的埋深以减少造价，在接入中环路污水干管时跌水。我也是按照规划直接设计的，没有考虑排水规范的相关规定。规范中要求，在管道拐弯处不宜设置跌水井。

（7）过路管道的布置问题。由于本次设计的雨水管道采取的是就近排入魏河的方式，为了平衡内外两侧管道的排水能力，在相交规划路设置连接管将两侧的雨水管道连接起来。我在布置管道时采取的方式是交互布管的方法，然后再定义高程。但是，这不符合鸿业软件的规定。在定义高程时，其余管线也出了问题。因为雨水管线是联通，甚至有时是闭合矩形，定义高程时软件无法定义，出错。在向所长请教后，采取布置末端不设检查井的预埋管的方式才得以解决这个问题。

（8）检查井的布置问题。原来是按照以前的经验,检查井间距采用的是40m一个井。所长看过后，提出对于管径大于800的管道检查井间距用60米。当时我想当然的以为所长说的是雨水管道和污水管道，想也没想的就把所有大于800的管道检查井间距改为了60米。结果悲剧了…其实所长当时是在说污水的检查井间距，我想当然的把

雨水也考虑进去了。其实这也反映了我的两个问题：第一就是设计经验不足，对于雨水检查井间距考虑的收水箅子的收水能力，60米一个的检查井显然对于收集地面的雨水是不合适的。对于污水检查井考虑的主要是管道的检修和维护，因此在管道管径大于800时可以考虑将检查井间距不拘于40米，适当增大是合适的。第二就是有点想当然，以后应该注意信息的传递，多向对方确定，不能随意猜测。

（9）标高问题。本次设计中由于对自然地面标高和设计地面标高理解不透彻，造成一定的重复性工作。道路专业提供了一个自然地面标高文件（bgz）和一个设计地面标高文件（bgs）,我直接就用这两个文件来定义检查井地面标高和井自然标高。没有多考虑，其实这是犯了错误的，对于设计地面标高文件是用道路提供的，因为这是设计道路中心线的标高，管线的检查井地面设计标高是根据道路中心线以及道路横坡或高差来定义的。但对于井自然标高就不对了，道路专业的bgz文件是道路中心线的地面标高，由于道路红线较宽，我们管位处的自然地面标高与中心处的自然地面标高是不一样的，应根据测量上提供的标高提取管位处的自然地面标高。

（10）对现状的把握不够深入。本来在设计过程中，我们设计人员看过一次现场，但是在设计过程中还是有部分问题能反映出结合现状的能力欠佳。在二街附近有沟渠一道，在设计过程中，我对他视而不见，没有进行考虑，直至所长审图时发现这个问题才得以改正。以后工作中要做到心中有数，把握全局，同时还要注意细节。

当然由于本人的工作经验不足，考虑不周，在设计过程中还有

不少问题，给团队带来不少的问题以及重复工作，在此我深表歉意。例如所长以及专业负责、校核人刘哥光校核就给我看了不下三遍。

以上是我在中环路设计过程中碰到的问题，在今后的工作中要时刻注意，提高设计质量和设计效率，争取在最短的时间能拿出高质量的设计图纸。