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《船舶静力学》复习题
一、简答题
1、计算抗沉性的方法有哪几种？试简要说明。 答： 计算抗沉性的方法有两种。 1） 增加重量法：
把破舱后进入船内的水看成是增加的液体重量； 2）损失浮力法（固定排水量法）：
把破舱后的进水区域看成是不属于船的，即该部分的浮力已经损失，损失的浮力借增加吃水来补偿。对于整个船舶来说，其排水量不变，故又称为固定排水量法。
2、简述船舶静稳性与动稳性的特点。 答：静稳性特点：
1）静力作用下，横倾角速度很小，当 MH = MR时船舶达到平衡状态； 2）静稳性是以复原力矩来表达的。 动稳性特点：
1）动力作用，有横倾角速度，当 TH =TR 时船舶达到平衡状态； 2）动稳性是以复原力矩所做的功来表达的。
3、抗沉性计算中，根据船舱进水情况可将船舱分为三类舱，分别作出简略介绍。
答：第一类舱：舱的顶部位于水线以下，船体破损后海水灌满整个舱室，但舱顶未破损，因
此舱内没有自由液面。双层底和顶盖在水线以下的舱柜等属于这种情况。
第二类舱：进水舱未被灌满，舱内的水与船外的海水不相联通，有自由液面。为调整船
舶浮态而灌水的舱以及船体破洞已被堵塞但水还没有抽干的舱室都属于这类情况。
第三类舱：舱的顶盖在水线以上，舱内的水与船外海水相通，因此舱内水面与船外海水
保持同一水平面。这在船体破损时较为普遍，也是最典型的情况。
4、船舶浮态有哪几种？分别作出简略介绍。 答：1）、正浮：船舶漂浮于静水面，船体中纵剖面和中横剖面都垂直于水面的一种浮态； 2）、横倾：船舶自正浮状态向左舷或右舷方向倾斜的一种浮态； 3）、纵倾：船舶自正浮位置向船尾方向或船首方向倾斜的一种浮态； 4）、任意状态：船舶既有自正浮状态向左舷或右舷方向倾斜，又有向船尾方向或船首方
向倾斜的一种浮态。
5、什么是船舶的浮性、稳性和抗沉性。
答：浮性：船舶在一定装载情况下具有漂浮在水面（或浸没在水中）保持平衡位置的能力；
稳性：船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来位置的能力；
抗沉性：船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。
6、自由液面对船舶初稳性有何影响？如何减小自由液面的影响？
答：自由液面ix存在减小了初稳性高，降低了初稳性，自由液面的存在对船舶初稳性不利。
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