驼峰设计作业2012-5.docx - 图文

驼峰峰高设计参考答案

（一）已知条件

（二）溜放不利条件难行车基本阻力

（1）

冬难计算难行车在车场部分的单位基本阻力r溜基①计算难行车的基本阻力中值

tr中=2.401-0.01543t+0.00017t2

=2.401-0.01543×(-10)＋0.00017×(-10)2 =2.5723(N/kN)

r?=0.015Q-0.00008Qt-0.32+0.002t

=0.015×30-0.00008×30×(-10)-0.32+0.002×(-10) =0.1340(N/kN)

查表4-2-4，t=-10℃,得v车=2.2m/s。 rv=0.1×(v车-2.82)=-0.062(N/kN)

tr难中=r中-r?+rv

=2.5723-0.1340-0.062

=2.3763(N/kN)

②计算难行车基本阻力标准差

?中=0.539-0. 001 6t+0.00002t2

=0.0539-0.0016×(-10)＋0.00002×(-10)2 =0.557(N/kN)

??=0.003Q+0.00002Qt-0.0004t-0.063

=0.003×30+0.00002×30×(-10) -0.0004×(-10)-0.063 =0.025(N/kN)

?难=?中-??=0.557-0.025=0.532(N/kN)③

冬难计算难行车基本阻力r场基

冬难r场基=r难中+1.65?难

=2.3763+1.65×0.532=3.2541(N/kN)

（2）

冬难计算难行车在驼峰溜放部分单位基本阻力r溜基

其计算气温及难行车重量与前述车场部分取值相同，所以基本阻力中值计算结果也相同：

tr中=2.5723(N/kN)

r?=0.1340(N/kN)

查表4-2-3，t=-10℃,按36条调车线计算，得v车=4.9+0.2=5.1m/s。

rv=0.1×(v车-2.82)=0.228(N/kN)

t r难中?r中-r?+vr

?2.572?30.1?340?2.666?3N/?KN

0.228②计算难行车基本阻力标准差

其计算气温及难行车重量与前述车场部分取值相同，所以基本阻力标准差计算结果

也相同：

σ难=0.532（N/KN）

③计算难行车驼峰溜放部分基本阻力

溜放部分的基本阻力需在基本阻力基础上再增加一个补偿值（0.39N/KN）

冬难r溜基=r难中+1.65σ难+0.39

=2.633+1.65×0.532+0.39 =3.9341（N/kN）

（三）溜车不利条件下难行车风阻力计算

=[389.905×（3.9341+2.1444）+141.7×（3.2541+1.0897）+8×77.188+24×6] ×10+0

-3

=[389.905×6.0785+1.417×4.3438+617.504+132] ×10+0 =3.747m

(五)、计算纵断面各控制点高程及各理论坡段坡度在峰高计算完成后，进行纵断面设计。

-3

1、计算加速区段坡度及高度

加速区最大高度应使夏季易行车溜入第一部位减速器不超过减速区允许入口速度7m/s， 易行车Q=80t,夏季气温t=27℃,在加速区平均溜放速度按（1.94+7）÷2=4.47m/s计算，其夏季基本阻力计算如下：

=2.401-0.41661+0.12393 =2.10832(N/KN）

＝0.7612(N/KN）

＝0.165(N/KN）

tr易中=r中-r?+rv

=2.10832-0.7612+0.165

=1.51212(N/kN）

=0.51038(N/kN）

=0.2094(N/KN）

σ易=σ中-σ△=0.51038-0.2094 =0.30098(N/kN）

夏易r=r-1.65?易?0.39?1.4233(N/kN） 溜基易中

易行车的夏季风阻力按0计算，

g'=g9.8=?9.598

1+0.42/Q?n1+0.42/80?4

加速区的高度h1计算如下：

易易易h1?hvmax?hr1?h推22V易Vmax??易易?3 ??l1r基?r风?8???24n??10?2g'?2g'???? 721.942?3= ?[77.065?(1.4233?0)?8?14.79556?24?1.5]?10?2?9.5982?9.598=2.62m

i1=h1? 33.997‰ l1

2、计算打靶区段坡度及高度

首先，应计算夏季易行车在打靶区段溜放的基本阻力，以便使打靶区坡度与易行车溜放相适应。一般情况下，打靶区坡度应小于易行车溜放阻力值，打靶区的坡度一般采用0.6‰-1‰。

易行车Q=80t,夏季气温t=27℃,在打靶区第三制动位出口速度，按1.4m/s（5km/h）计算，其夏季基本阻力计算如下：

=2.401-0.41661+0.12393 =2.10832(N/KN）

＝0.7612(N/KN）

＝-0.142(N/KN）

tr易中=r中-r?+rv

=2.10832-0.7612-0.142

=1.205(N/kN）

=0.51038(N/kN）

=0.2094(N/KN）

σ易=σ中-σ△=0.51038-0.2094 =0.30098(N/kN）

夏易r=r易中-1.65?易?0.708(N/kN）场基

易行车的夏季风阻力按0计算，因此可以考虑打靶区坡度初步设计为0.6‰。第三

制动位的坡度采用2‰-3‰，本设计暂按3‰计算。 打靶区的高度h4计算如下：

h4?lⅢ?iⅢ+l靶?i靶=21.7×3‰+120×0.6‰

=0.0651+0.072=0.137m

3、确定道岔区段坡度及高度

减速区的坡度应使易行车在溜车有利条件下适当减速，一般采用0‰-2.5‰的下坡，

本设计初步按2‰设计，则减速区高度为：

h3?l3?i3

=182.3×2‰=0.365m