汽车排放控制系统的检修毕业论文 - 图文

控制单元根据发动机的工况通过电磁阀控制真空度的通或断达到燃油蒸汽的控制。

检修：

一般维护：经常检查管路是否漏气，滤芯是否堵塞。

真空控制阀的检查：拆下真空控制阀，用手动真空泵对真空控制阀施加5kPa的真空度，从活性炭罐侧孔吹入空气应畅通；不施加真空度，吹入空气则不通。

电磁阀的检查：拆下电磁阀进气管一侧的软管，用手动真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度；用电磁阀通以蓄电池电压，真空度应释放。

电磁阀电阻的检查：电阻为36～44Ω。

3.3窜缸废气净化控制（PCV）

燃烧室内的混合气和燃烧后的废气顺着活塞和气缸体的内壁漏入曲轴箱内，将稀释和污染机油，造成机油的润滑性能下降，因此必须将这些污染物从曲轴箱内排出；此外曲轴箱内的压力随发动机转速升高而增加，如果不通风，会将机油从油封或气缸垫压出。为环保，将这些进入曲轴箱的气体导入进气歧管，使其重新燃烧。为解决此问题，一般都采用曲轴箱强制通风系统。 曲轴箱强制通风系统的作用是减少窜缸废气(HC)。

总结

排放控制系统不仅对发动机排放的污染物的净化有着非常重要的作用，而且其系统各部分的装置的工作状态对汽车整个的运行也起着关键作用。排放控制系统的组成装置较多，产生的故障也不少，只要对其系统结构和工作原理有了充分的了解，就不难着手去解决相关的故障。

经过几个月的努力，排放控制系统原理结构与检修论文终于完成。在整个编写过程中，出现过很多的难题，但都在老师和同学的帮助下顺利解决了，在不断学习的过程中我体会到；写论文时一个不断学习的过程，从最初刚写论文时对排放控制系统的模糊认识到最后能够对该系统有深刻的认识，我体会到实践对于学习的重要性，以前只是明白理论，没有经过实践考察，对知识的理解不够明白，通过这次做的真正做到理论与实际相结合。总之，通过毕业论文编写，我深刻体会到要做好一个完整的事情，需要有系统的思维方式和方法，对待要解决的问题，要有耐心，要善于运用己有的资源来充实自己。同时我也深刻的认识到，在对待一个新事物时，一定要从整体考虑，完成一步之后再做下一步，这样才能更加有效。

致谢辞

本论文实在导师xxx副教授的悉心指导下完成的，导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。不禁使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还是我明白了许多待人接物与为人处事的道理。本论文从选题到完成，每一步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢！本论文的顺利完成，离不开各位老师、同学和朋友的关心和帮助。在此感谢xxx副教授、xxx老师、xxx老师的指导和帮助；感谢实验室的xxx等老师的指导和帮助；感谢机电技术学院的关心、支持和帮助；在三年的学习期间，得到众多师兄和师弟妹的关心和帮助，在此表示深深的感谢。没有他们的帮助和支持是没有办法完成我的学位论文的，同窗之间的友谊永远长存。

参考文献

[1]汽车故障诊断技术 王胜年 [M]同济大学出版社,2012 [2]汽车电子控制技术 张建才 [M]西南交通大学出版社，2013 [3]排放控制系统 韩玉敏 [M]化学工业出版社，2005

[4]汽车燃油和排放控制系统结构、诊断与维修 (美)B.霍尔贝克 [M]机械工业出版社，2006 [5]现代汽车排放控制技术 周庆辉 [M]北京大学出版社，2010 [6]汽车排放及控制技术 龚金科 [M]人民交通出版社，2012 百度文献：

http://www.docin.com/p-542652221.html

http://www.qikan.com.cn/Article/zdsq/zdsq201322/zdsq20132246.html

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