钢箱梁专项施工方案

《钢熔化焊脚接焊缝磁粉探伤》（JB/T6061-2007） 1.1.11

箱梁涂装及相关检验与标准、规范：

《铁路钢桥保护涂装》（TB1527-99）

《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 (JB8923-88) 《表面粗糙度参数及其数值》（GB1031-95）

《色漆和清漆漆膜厚度的测定》（GB/T13452.2-1992） 《色漆和清漆 漆膜的划格试验》（GB/T13452.2-1992） 《金属及其它无机覆盖层厚度测量方法》（GB/T9286-1998）

《涂层附着力的测定方法 拉开法》（GB/T5210 1985）

1.2工程概述

双龙街立交上部结构形式采用钢筋混凝土连续梁结构，跨径布置在18～20m之间，梁高1.5m，在跨越宁潥路主线时ES匝道采用多跨连续钢箱梁结构，梁高2.25m,WN匝道跨越宁潥路主线是采用跨径33～52m的钢箱梁结构，梁高统一为2m。

本工程共计5联钢箱梁（见图1.1 平面布置图），具体跨度及部位见钢箱梁一览表1.1。

表1.1 钢箱梁布置一览表

匝道 结构 钢箱梁 WN匝道 钢箱梁 钢箱梁 ES匝道 钢箱梁 图例： 钢箱梁桥段

图1.1 钢箱梁平面布置图

钢箱梁的重量、长度等主要参数见表1.2。

表1.2 钢箱梁主要参数表

梁主体结编号 段构形式 数 匝道箱型钢箱形箱梁结5 梁 构 材质 结构材料Q345qD 钢构件重轴线中心量约（t） 高度(m) 3000 2/2.25 轴线总长度(m) 530 轴线总宽度(m) 10.00 钢箱梁轴线面积（㎡） 5300 43.5+43.5 PES18~20 钢箱梁 梁跨（m） 30.5+37+30.5 42+52+42 34+40+40+34 31.5+31.5 支墩号 PWN14~17 PWN17~20 PWN20~24 PES16~18 备注 钢箱梁结构部件（见图1.2，钢箱梁断面图）主要分为：桥面板、桥底板、内侧腹板、外侧腹板、横隔舱板、U型肋、I型肋以及其他肋板等部件组成。

图1.2 钢箱梁断面图

2、钢箱梁的总体施工方案

2.1总体施工方案

2.1.1 、施工方案的确定

目前国内施工钢箱梁的施工方法，基于现场条件，基本都是在厂家分段加工，再运至现场拼装、安装及整体吊装。实际方案的选择主要依据承包商施工能力、运输方式、安装方式、施工现场条件等因素来确定。由于我标段钢箱梁不在河道上，不具备水运条件，因此只能采用陆路运输方式。根据目前公路的路面条件和交通法规要求，货物运输宽度限制一般在3.5米内，长度限制在20米内，图纸要求最短长度为7米，所以根据设计要求，纵向只能分割成7~16.5米长，3.5米宽度以内的段落。 根据实际情况及钢箱梁结构特点，我们确定的钢箱梁总体施工方案是： 钢箱梁采用横向分四大块、纵向分段的方式在厂家加工制作，底漆涂装及箱内中间漆在厂内涂装，采用长车从公路运输，在现场建立与厂内基本一致的加工设施，如移动的封闭加工棚、组装胎架等，将四大组件组装拼接成一个整体段，采用大型起重设备对整体钢箱梁分段吊装到临时支架上，在支架上进行整体段对接焊接，然后拆除该施工分段的临时支架。 钢箱梁具体施工方案为： 1）、加工制作

钢箱梁构件的制作主要分为桥面板、桥底板、桥内侧腹板、桥中腹板、桥外侧腹板、隔舱板、U型肋、I型肋及其肋板等零部件的制作。钢箱梁在拼装地面胎架流水线上进行组装、焊接。钢箱梁通过胎架进行组立、焊接以及矫正。零部件加工通过在数控及机械设备进行。钢箱梁结构加工制作，以最大限度的使用机械操作并利用工装夹具，以减少手工操作的随机性和不稳定性，提高构件的准确率及生产效率。焊接完成后按照设计要求进行涂装2层，并经验收合格后方可运输至工地。 2）、构件运输组织

构件在工厂加工完成后，可采用长车进行运输，对于超宽车辆应报请交通运输部门批准后方可起运。长车应设置必要标志。钢箱梁应采取牢固的包装，以防构件受损。行驶路线为沪宁高速进入南京地区，然后转入绕城公路运至工地。 3）、现场拼装

箱梁组拼件在工厂加工后，运输到工地。工地内拼接长度一般在7～16.5米。钢箱梁现场组装焊接要求达到与工厂加工水平一致的质量标准。这要求不能在露天进行加工，要在场地内拼装的临时加工棚内进行，临时加工棚要求隔风挡雨密闭，并安装保暖或降温设施，保持加工棚内良好的施工环境。箱梁组装必须按图纸要求加工胎架，所使用设备要基本按照厂内设备配置，箱梁焊接尽量采用自动弧焊机或CO2保护焊，特殊情况可采用电弧焊接。 4）、钢箱梁安装

钢箱梁安装支架在节段钢箱梁两端设置临时支架，临时支架应有足够的刚度、强度和稳定性，以防支架变形。临时支架主要采用D409 X 10钢管为支墩柱搭设而成，设置在钢箱梁节段接口处。在跨越宁溧路、绕城公路时，应在每个方向留有最少2个车道，以确保交通车辆通行。

箱梁节段采用2台100吨履带吊吊装，应对其吊装半径、吊装能力进行检算，确保安全。

钢箱梁拼接后应调整位置、标高至设计要求，再进行焊接。在支架处设置操作平台及检测平台，便于操作，焊接质量应进行探伤检测。

2.1.2、钢箱梁具体分段方式的选择

钢箱梁要根据施工质量要求、结构特性、运输宽度的限制等因素，将箱梁整体横向分块，纵向分段来进行加工运输。纵向分段根据图纸要求长度为7~16.5m，横向分块为内、外圆弧侧悬挑各一组，箱体二组。再运输到工地横向组装成整段，采用履带吊进行吊装，在支架上将纵向分段拼装焊接成整桥。

2.1.2．1 纵向分段

1 、PWN14至PWN17墩梁段（PWN工程五分段）作以下分节分段，纵向分段从PWN14起12米、15米、7米、15米、15米、7米、15米、12米共分8节段，单节段最大重量不超过75吨。见附图

PWN14~15分段立面图（以匝道设计中心线展开）

钢箱梁临时支墩3#4#临时支墩5#临时支墩6#7#

PWN15~16分段立面图（以匝道设计中心线展开）

6#7#8#9#

PWN16~17分段立面图（以匝道设计中心线展开）

2 、PWN17至PWN20墩梁段（PWN工程六分段）作以下分节分段，纵向分段从PWN17起12.5米、13米、13米、7米、15米、15米、15米、7米、13米、13米、12.5米共分11节段，单节段最大重量不超过75吨。见附图

边墩临时支墩10#临时支墩11#临时支墩12#临时支墩13#14#

PWN17~18分段立面图（以匝道设计中心线展开）

宁溧路临时行车道钢箱梁临时支墩13#14#临时支墩15#临时支墩16#临时支墩17#18#

PWN18~19分段立面图（以匝道设计中心线展开）

钢箱梁边墩临时支墩17#18#19#临时支墩20#临时支墩21#

PWN19~20分段立面图（以匝道设计中心线展开）

3、 PWN20至PWN24墩梁段（PWN工程七分段）作以下分节分段，纵向分段从PWN20起15米、15米、7米、10米、15米、8米、9米、14.5米、14.5米、9米、8米、14.5米、8米共分13节段，最大单节段重量不超过75吨。见附图

PWN20~21分段立面图（以匝道设计中心线展开）