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图D5——所有双目盲区聚集之外的区域对于特定群组中的每个驾驶员都是可见

的

(其中:Example of a Binocularly Obstructed Area for an individual Driver:单个驾驶员双目盲区的实例;Area Visible to Everyone within the Selected Population:对于群组中的每个驾驶员均可见的区域;Area Containing all the Areas Binocularly Obstructed by the Steering Wheel for the Selected Population:由方向盘轮圈引起的群组中所有驾驶员双目盲区面积的聚集; Area Containing all the Areas Binocularly Obstructed by Hub and Spokes for the Selected Population:由方向盘轮毂和轮辐引起的群组中所有驾驶员双目盲区面积的聚集)

修订(94.8)

基本原理——SAE J1050确定了测定直接视野和间接视野及视野内盲区区域的程序.在当前版SAE J1050中应用的基本方法和程序没有按照推荐的修订而改动.任何适当的基于当前版SAE J1050的程序不必根据修订而修改.修订主要是为了扩大SAE J1050的应用范围,而不仅是利用计算机的多方面的性能制图;此外还改善了语言,使其更适合于读者阅读.

应引起注意的最大区别是本资料中的基本原理.当前版文件主要作为一制图工具.它给出了每个步骤明确的程序.修订后的文件则是一测量驾驶员视野的参考书目.在每一部分,文件都给出了全面的测量指导方针,首先是测量单个驾驶员视野的部分,然后是测量群组驾驶员极限视野的部分.几个常见的近似测量方法包含在目录中.单个驾驶员视野部分是最新的.它们为使用者提供了确定单个驾驶员的视野总环境的方法.运用眼椭圆的部分包含此眼椭圆应用范围的说明.

本文件的语言也做了修改,以便读者更明确的了解其内容.这样可避免误用并且可根据读者的特殊需要应用程序.如当前版文件中所述:

在水平面内,绕D点旋转B和C点,直到在重新定位的B点能够看到反射镜右上部的反射面上的E点.(5.4.4节)

新版文件中所述:

在头部转动角允许范围内旋转视线(图十二).如果第5.1.2节的视线不通过显示的点,绕颈点旋转该点直到通过显示点.修订的所有文字都是为了提高表达的清晰度.(5.1.3节)

SAE标准和ISO标准的联系——不可应用的

应用——SAE中所推荐的实验确定了定义和测量驾驶员视野的方法.本资料定义了三种测量直接视野和间接视野及其区域内盲区区域的方法.第一种方法是以任意一驾驶员为对象,确定其单独眼点的视野和盲区范围;第二种方法是以某一特定的人体百分位驾驶员群组为对象,利用SAE J941中定义的眼椭圆确定其视野和盲区最大范围;第三种方法是利用SAE J941中定义的眼点测量该眼点所在区域的视野和盲区的范围. 参考标准项:

SAE J264——视觉术语

SAE J941——电动车辆驾驶员眼点位置 SAE J985——后视镜设计应考虑的视觉因素

SAE 驾驶员视野标准委员会编