17汽车综合故障诊断实验指导书

汽车综合故障诊断

实训指导书

主编：董建利 主审：郭炎伟

汽车与物流学院

二〇一四年十月

实验一 发动机输出功率试验及怠速实验(2学时)

一、实验目的

评定发动机的功力性能及怠速状态下发动机的运转稳定性，测定怠速状态下废气的排放值，以综合评定发动机性能。了解发动机性能评定的一般方法。

二、 设备和仪器

1、试验用发动机（汽油机）及其技术资料。 2、废气检测仪。 3、转速测定仪表。 4、秒表。

三、 实验步骤及原理

1、起动发动机达到正常的工作状态（检查水温及怠速状态）。

2、观察发动机的怠速转速应在750转/分左右。 3、测定发动机转速上升时间。

方法是将节气门迅速开到最大，发动机转速将迅速上升，用秒表记录从迅速打开气门开始，直到发动机转速上升到3500转/分时所用的时间。注意发动机的转速超过3500转/ 分以后，马上松开节气门，使之回到怠速状态，以免发动机损坏。

发动机转速上升时间将表示特定发动机的最大功率状况，时间越短，发动机功率越大。

4、 重复发动机转速上升时间的测定实验3次，取平均值与标准时间比较，推算出发动机的最大功率。 计算公式: G=t/t。. G。

t。：该型号发动机的转速上升时间（标准值）。 G。：该型号发动机的最大功率（标准值）。 t。：试验中测出的该型号发动机的转速上升时间。 G ：试验发动机的功率。

5、测定怠速状态下的汽油发动机排气污染物。 使用仪器：废气测试仪。

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实验一 发动机输出功率试验及怠速实验

实验报告

班级___________姓名____________ 学号_________ 实验日期____________

1、发动机参数。

型号____________、 t。____________、 G。_____________。

2、发动机转速上升时间记录表

实验排序 1 2 3

t。平均值：_____________。

发动机功率的计算值：_____________。

3、对发动机功率测定情况的分析；对测定功率值的分析：

4、发动机排气污染物的测定记录

怠速转速

将结果与国家标准比较并进行分析。

HC的测定平均值 CO的测定平均值 初转速 终转速 t。 备注 2

实验二 汽车制动实验（2学时）

一、实验目的

了解制动力的检测方法，以及制动力检测设备的使用，以加深对制动系结构的认识，以及认识到制动系维修中应注重之处。

二、设备和实验用具

1、制动试验台。 2、试验用汽车。

三、检测原理

平板式制动实验台的平板可以移动，平板用测力弹簧定位，当汽车以5～15km/h的速度驶上平板时，即时进行紧急制动，车辆的惯性力通过车轮使平板移动，此时测出平板的受力。平板受到的的拉力就是车轮处的制动力，四个平板就可得知4个车轮处的制动力。整车制动力就是4个车轮处的制动力之和。平板所受到的垂直力就是车轮对平板施加的重力。车轮对平板施加的重力可以反映紧急制动时的车轮载荷的转移情况。

四、实验步骤

1、检查制动试验台的技术状况应良好，并调整好显示界面。

2、车辆的轮胎气压应符合标准，制动系统技术状况良好。

3、车辆以10km/h的速度匀速驶上制动实验台，当车轮位于平板之上时，即时进行紧急制动，并记录相关的制动参数。

4、重复上述实验3次。

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