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河南理工大学采矿工程专业2012届毕业设计(论文)
V?3692
0.8?28.27?60 ＝2.72m/s<8m/s
经验算，所选井筒直径能够满足规程规定，符合要求。 3风井
风井主要用于回风兼作矿井的安全出口。配备有梯子间及管路、电缆等。采用砼支护，井壁厚度为350mm，井深477m。 风井井筒断面布置如下： 11561278119805003763605683840568350风井断面图图2-4-10风井井筒断面布置图
二、井壁的支护材料及井壁厚度
为了防止井筒围岩风化及承受地压，保证井筒的形状，必需对井筒进行支护。根据井壁厚度经验数据选择井壁的支护材料为混凝土支护，以节约原材料、降低成本、保证安全生产、加快建井速度为依据，结合本矿井筒断面尺寸。设
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计本矿主井井壁厚度为350mm，副井井壁厚度为400mm，风井井壁厚度为350mm。 三、井筒深度
井筒深度除自井口至开采水平的井筒长度外，还需要加井窝的深度。 井窝深度：罐笼井井底水窝深度一般为5--10m。箕斗井为清理井底撒煤，平台下再设≥4m井底水窝。故一般井筒需要开挖到井底车场水平以下30-40m。如井底装载硐室设于开采水平以上时，可以不设水窝，编制井筒特征表如下表2-4-11所示：
表2-4-11 井筒特征表
井筒名称 X（m） 井口 标高 Y（m） Z（m） 用 途 提升设备 井筒倾角（°） 断面形状 支护方式 井壁厚度（mm） 提升方位角（°） 井筒深度 净（m） 断面积 掘（m） 22主 井 384390280 37405490 ＋226 提煤、回风 一对9 吨箕斗 90 圆形 混凝土 350 90 390＋5 19.625 22.507 副 井 38439352 37405410 ＋226 升降人员、下放物料、 设备以及进风 双层单车罐笼 90 圆形 混凝土 400 90 390＋5 28.325 32.207 风 井 38440060 37403260 ＋251 回风 —— 90 圆形 混凝土 350 477 19.625 22.507
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2.5井底车场
井底车场是连接矿井主要提升井筒和井下主要运输巷道的一组巷道和硐室的总称。它联系着井筒提升和井下运输两大生产环节，为提煤、提矸、下料、供电和升降人员等各项工作服务。
井底车场首先必须保证矿井生产所需要的运输能力，并应满足矿井不断持续增产的需要。为此，井底车场的设计通过能力应大于矿井生产能力30～50﹪。其次，在满足井底车场通过能力的前提下应尽量减少其掘砌体积，而且井底车场应便于管理和安全操车。
井底车场设计示意图如图2-5-1井底车场示意图：
图2-5-1 井底车场示意图
2.5.1 设计基本参数
主井净直径5.0m，装备有一对9t箕斗，副井净直径6.0m，装备一对1.5t双层双车罐笼。
井下主要运输大巷采用皮带运煤，辅助运输采用1.5t固定式矿车，煤矸混合列车由18辆矿车组成，其中煤车4辆，矸石车14辆。8t蓄电池式电机车牵引,由副井提升。
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2.5.2 一些基本问题的确定
⑴车场形式，初步设计已确定为刀式车场，东西两翼来车均由主石门进入井底车场。
⑵车线长度，主井线路长由于采用皮带运煤，由副井确认，副井进车线按1.5列车计算，材料车线按10辆1.5t材料车考虑。
⑶主、副井中心线间距离，Y方向为35m，X方向为36m，主井卸载站的长度为13m。
⑷设计采用22Kg/m的钢轨。副井单开道岔采用5号道岔。对称道岔选3号曲线半径为20m。
⑸巷道断面18.37m2，运输巷道断面16.17m2，巷道采用锚喷支护，主要硐室及交岔点采用混凝土或料石砌碹。
副井车线长度：L=m×n×L1+L3+L2
L—为储车线的长度； m—为列车数； n—每列车的矿车数； L1—一辆矿车长度； L2—电机车的长度； L3—电机车的制动距离。
L=1.5×18×2.4+4.8+12 =81.6
材料车线的长度： L=2.4×10
=24m 2.5.3 线路联接计算
1单开道岔非平行线路联接
已知：道岔ZDK622-5-15，a＝3768mm，b＝4232mm，α＝11°18′36″，R
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