南京港龙潭港区集装箱运输发展趋势及海事监管对策

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南京港龙潭港区集装箱运输发展趋势及海事监管对策

作者：段和军

来源：《集装箱化》2012年第10期

1 龙潭港区简介

南京港龙潭港区位于长江南京段龙潭水道，码头前沿常年水深，最大水深，距离南京市区，距离上海港，双向八车道疏港一级公路与南京长江二桥和四桥（建设中）、312国道、沪宁高速、宁连高速、宁通高速、禄口机场高速及14条省道相接，毗邻华东地区最大的铁路枢纽编组站尧化门编组站和龙潭火车站。龙潭港区不仅拥有优良的交通条件，便于开展陆路和水路运输，而且拥有广阔的货源腹地。近年来，依托上海国际航运中心和南京长江国际航运物流中心的建设，南京港龙潭港区集装箱运输迅速发展，集装箱吞吐量和货种不断增长，集装箱班轮也不断增多，管理更趋完善。

龙潭港区主要的集装箱运营公司为南京港龙潭集装箱有限公司（以下简称龙潭集装箱公司）。该公司由南京港口集团公司、南京港股份有限公司、上海港集装箱股份有限公司、上港集箱（澳门）有限公司以及中远码头（南京）有限公司合资组建，主要业务是建设并经营龙潭港区一期集装箱码头工程。龙潭港区一期集装箱码头于2005年9月正式投入运营，是长江内河专业化程度最高的集装箱码头，也是目前长江流域集装箱班轮航线最为密集的远洋深水码头。2011年12月，龙潭港区四期集装箱码头通过通航安全核查，逐步投入使用。 2 龙潭港区集装箱运输发展趋势 2.1 集装箱吞吐量迅速增长

南京港集装箱运输在全国港口中起步较早，进入21世纪，南京港集装箱运输加速发展，集装箱吞吐量快速增长。“十五”期间，南京港集装箱吞吐量年均增长22%；“十一五”开局的2006年南京港集装箱吞吐量增长30%，2007年突破100万TEU，“十一五”末的2010年突破141万TEU；“十二五”开局的2011年南京港集装箱吞吐量突破180万TEU，成为我国内河航运第一大港。根据南京市“十二五”规划，“十二五”末南京港集装箱吞吐量将达到400万TEU。 2.2 集装箱船舶逐步规范化和标准化

尽管国际集装箱班轮公司纷纷订造超大型集装箱船舶，以降低单位运输成本，增强市场竞争力，但长江水域的内贸和内支线集装箱船舶仍以第一代和第二代集装箱船舶为主，设施陈旧且船型不一。自龙潭港区集装箱码头运营以来，龙潭集装箱公司已开辟多条航线，其中，龙潭港区到上海港洋山深水港区内支线的开辟有力推动了集装箱船舶规范化、标准化发展进程。目