雨污水及综合管线保护方案 - 图文

第一章 编制说明

1.1 编制依据

1、XXX车站站房工程设计图纸资料，《XXX交通枢纽铁路及配套市政公用详细勘察工程岩土勘察报告》、设计交底；

2、本工程承包合同和现场考察所获取的调查资料；

3、同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。

4、XXX站站房工程土方开挖施工方案。 5、市政部门关于雨污水管线保护的相关要求。 1.2 编制说明

本方案为XXX站站房工程雨污水及综合管线桥保护方案，内容主要涉及基坑土方开挖、主体结构施工过程中的关于雨污水管线和综合管线的保护。涉及内容包括雨污水切改、综合管线切改、基坑监测、线路保护等内容，编制完成后用于指导施工过程中线路保护，及特殊情况的处理。

第二章 工程概况

2.1工程概况

XXX站地处滨海新区XXX中心商务区北端，是XXX综合交通枢纽工程的一部分，建筑面积为87943m2，地下两层，基底标高-20.5m（场区自然地面大沽高程1.60m），基坑开挖深度22.1m。XXX站东侧紧邻地铁B1线，地下两层，基底标高与站房相同；西侧与社会停车场相邻，地下两层，基坑底标高-14.9m、（场区自然地面大沽高程1.60m），基坑开挖深度16.5m；地铁Z1线车站横穿XXX车站、B1线，位于地下三层，基坑底标高-26.9m（场区自然地面大沽高程1.60m），基坑深28.5m。

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社会车库及地面公交车站

于家堡车站

出租车停车场

枢纽控制中心

公交中心

XXX交通枢纽工程平面布置图

2.2 现场情况

本工程东西两侧分别与市政交通枢纽工程二、三、四标相邻，北侧与国铁三标相邻，新港二号路横穿明挖一区，在2011年初断交，新港二号路上的管线在断交后一部分切改到新港二号路北侧，通过钢桥横穿基坑，主要包括自来水管线、通信综合管线和10kv电力管线；另一部分切改到基坑以外，主要包括污水管线和雨水管线。现场情况布置图：

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线雨水管0DN150综合10k管线v电力管线通信自来水管线DN600

第三章 雨污水管道切改

3.1 位置选择

雨污水管道切改，考虑到埋深及后期站房工程的影响选择设置在明挖四区临近明挖三区处，站房主体结构只作第三到支撑以下此处由于没有结构影响将来施工完成以后土方回填时将管道回填完成即可。 3.2管线桥简介

XXX地下结构施工时，根据结构的设计与施工特点，需设计雨污水管线钢桥，

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搭设用以各种污水管道、雨水管道通过。结构施工全过程整体计算分析采用通用有限元分析设计软件MIDAS/GEN V7.3.0完成。结构的施工过程整体分析中考虑了以下荷载工况条件：

1）雨污水管线钢桥自重； 2）雨污水管线荷载。 3.3 管道桥模型

雨污水管线钢桥所用杆件为H型钢，截面有HW250x250x9x14、HW150x150x7x10两种。材质Q235B，支座采用铰接，结构形式如下图所示。

结构有限元计算实体模型

设计桁架高4.5m，宽2.7m，桥全长12.95m。钢桥支座高0.2m，在地连墙内部预埋支座埋件。

由于每一层梁上放一根管道，最不利情况下，不能把管道荷载简化为均布荷载，而简化为作用在梁跨中的集中荷载

埋件底板 1.锚板尺寸

根据规范关于埋件构造要求的规定，设计柱脚埋件形式如下图所示。柱脚预埋件底板材质选用Q235B，厚度t?30mm?0.6d?12mm，满足要求。埋件底板长度、宽度均为450mm。

初步设计柱脚埋件布置如下图所示：

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